一种汽车用顶置蒸发器制造技术

本实用新型专利技术适用于制冷设备领域，提供了一种汽车用顶置蒸发器，所述顶置蒸发器包括：上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体卡和形成一腔体，所述腔体的相对侧面分别装有进风窗和出风窗，所述腔体内自所述进风窗端开始依次装有蒸发器芯体、叶轮，所述叶轮是由电机直接驱动，所述上壳体的表面设置有安装支架。通过合理设计上壳体和下壳体，代替风机的蜗壳，并增加一体注塑成型的安装支架和辅助挂钩的技术特征。从而简化了蒸发器的结构，避免了蜗壳与壳体之间可能存在的漏风，有效提高了蒸发器的性能，有效减轻重量，提高安装强度，厚度减薄，更适合顶棚内包式的布置，实现了零部件少，减少装配时间，提高装配性能，降低成本，节约资源，保护环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制冷设备领域，尤其涉及一种汽车用顶置蒸发器。
技术介绍
车用顶置蒸发器是双蒸发器汽车空调的重要部件之一，顶置蒸发器可以有效提高车内空气流通效果，提高车内降温速度。目前的车用顶置蒸发器主要由上壳体、下壳体、蒸发器芯体、风机构成，其中风机由叶轮、上蜗壳、下蜗壳、电机构成，零件数量多，结构较复杂，总成的厚度、重量都比较大；由于下壳体为方便排水，一般做成中间高，两侧低的结构，垂直落差一般大于10mm，这就造成两侧容易产生漏风现象，为保证风机性能，需要在风机蜗壳和上、下壳体之间增加密封海绵，如果密封不好也可能会影响到顶置蒸发器的出风性能
技术实现思路
本技术提供一种汽车用顶置蒸发器，解决现有技术中零件数量多，结构较复杂，总成的厚度、重量都比较大的技术问题。本技术为解决上述技术问题而提供的这种汽车用顶置蒸发器包括上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体卡和形成一腔体，所述腔体的相对侧面分别卡扣有进风窗和出风窗，所述腔体内自所述进风窗端开始依次装有蒸发器芯体、叶轮，所述叶轮是由电机直接驱动，所述上壳体的表面设置有安装支架。本技术进一步的技术方案是所述上壳体与所述安装支架采用一体注塑成型或装配结构型式。本技术进一步的技术方案是所述安装支架至少两个。本技术进一步的技术方案是所述安装支架设置在所述上壳体的顶角位置。本技术进一步的技术方案是所述上壳体与所述辅助挂钩采用一体注塑成型或装配结构型式。本技术进一步的技术方案是所述辅助挂钩至少两个。本技术进一步的技术方案是所述辅助挂钩在所述上壳体上表面一侧边缘的中点和相对一侧边缘的两端。通过合理设计上壳体和下壳体，代替风机的蜗壳，并增加一体注塑成型的安装支架和辅助挂钩的技术特征。从而简化了蒸发器的结构，避免了蜗壳与壳体之间可能存在的漏风，有效提高了蒸发器的性能，有效减轻总成重量、厚度，提高安装强度，厚度减薄，更适合顶棚内包式的布置，减少装配时间，提高装配性能，实现了零部件少、结构简单、降低成本、节约资源、保护环境。附图说明图I是本技术汽车用顶置蒸发器的横截面示意图；图2是本技术汽车用顶置蒸发器的整体示意图；附图标记1-蒸发器芯体2-叶轮3-进风窗4-出风窗5-下壳体6_上壳体11-辅助挂钩12-安装支架21-隔扇22-风速按钮。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图I、图2示出了本技术实施例提供的汽车用顶置蒸发器包括上壳体6与下壳体5卡扣一起组成一腔体，腔体的相对侧面设置有开口，在上壳体6与下壳体5组成腔体的相对侧面分别装有进风窗3和出风窗4，在腔体内自进风窗端依次装有用于制冷或加热功能的蒸发器芯体1，还有用于抽送风的叶轮2，叶轮2是直接由电机驱动的。上壳体6是根据不同情况而设计的特殊形状，下壳体5也是不同情况设计成不同的形状，由于上壳体6的特殊设计取代了原来风机的上蜗壳，同时下壳体5的特殊设计取代了原来风机的下蜗壳，由于上壳体6和下壳体5取代风机的上下蜗壳使蒸发器的密闭性能得到了有效地提高，不 易产生漏气的现象，在上壳体6的上表面设置有安装支架12，安装支架12可以是设计成与上壳体6是一体注塑成型，也可以设计成装配结构型式，安装支架12设置在上壳体6的顶角位置或安装时方便操作的位置，安装支架12数量不会少于两个，安装支架12能够使蒸发器更好的固定在车顶上。出风窗4上装有多个可以上下摆动的隔扇21，隔扇21可以根据人的需求可以调整风的吹出角度，在最左侧隔扇的左边安装有调节风速大小的调节按钮22。图2示出了本技术实施例提供的汽车用顶置蒸发器还进一步包括辅助挂钩11，辅助挂钩11根据上壳体6设计不同的情况可以设计成不少于两个，辅助挂钩11分别设置在上壳体6上表面一侧边缘的中点和另一侧边缘的两端，辅助挂钩11可以设计成是与上壳体6—体注塑成型，也可以设计成装配结构型式，辅助挂钩11可以在顶置蒸发器装配到整车上时起到辅助固定的作用，减轻装配时的劳动负荷。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用顶置蒸发器，其特征在于，所述顶置蒸发器包括：上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体卡合形成一腔体，所述腔体的相对侧面分别卡扣有进风窗和出风窗，所述腔体内自所述进风窗端开始依次装有蒸发器芯体、叶轮，所述叶轮是由电机直接驱动，所述上壳体的表面设置有安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用顶置蒸发器，其特征在于，所述顶置蒸发器包括上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体卡合形成一腔体，所述腔体的相对侧面分别卡扣有进风窗和出风窗，所述腔体内自所述进风窗端开始依次装有蒸发器芯体、叶轮，所述叶轮是由电机直接驱动，所述上壳体的表面设置有安装支架。2.根据权利要求I所述的汽车用顶置蒸发器，其特征在于所述上壳体与所述安装支架采用一体注塑成型或装配结构型式。3.根据权利要求I所述的汽车用顶置蒸发器，其特征在于所述安装支架至少两个。4.根据权利要求I至3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，彭承荣，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：