一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构制造技术

一种汽车前照灯投射单元用遮光板，所述遮光板用于汽车前照灯的投射单元中，置于光源反射镜和透镜支架之间，包括主遮光板和设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构，其特征在于，所述主遮光板形成有用于贯通投射光源的切口区，所述切口区透镜支架一侧下方设置辅助遮光板结构，所述辅助遮光板结构为相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的突起结构。所述遮光板用于形成汽车前照灯光形的明暗截止线以及辅助实现光形暗区和亮区中的部分照明要求的细部结构，所述遮光板适用于以卤素灯泡、放电灯泡为光源的投射单元。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种遮光板，更具体地，本技术涉及一种用于汽车用前照灯形成近光或远近光一体时的投射单元的遮光板，所述遮光板用于形成汽车前照灯光形的明暗截止线以及辅助实现光形暗区和亮区中的部分照明要求的细部结构，所述遮光板适用于以卤素灯泡、放电灯泡为光源的投射单元。技术背景随着汽车电子的发展及客户对汽车外观要求的提高，机动车照明法规对汽车前照灯的光形提出了更高的要求。汽车灯具制造业所需要考虑的设计内容变得更多了，难度也变大了。其中，放电前照灯法规对某些照明区域亮度设置了上限的同时，又对汽车前照灯的光形提出要求，要求在汽车前照灯光形的暗区中必须具备一定的照度。所述要求在汽车前照灯光形的暗区中必须具备一定的照度的要求，是为了便于驾驶员看清道路上方的路牌等标记，同时要求在汽车前照灯照明区域具有上限，以防止引起对面车道的驾驶员眩目。为达到上述要求，目前，采用投射单元前照灯已经是各大主机厂对所推车型的一大卖点。各主机厂根据车型配置的不同，其前照灯投射单元可以选装两种状态，即可以装气体放电灯(HID)，也可以用卤钨灯，但不管是采用哪种状态都必须符合ECE或GB对近光光形的规定以及各配光测试点的要求。然而，上述要求在设计上具有较大的难度，稍有不慎，就会违反相关法规，导致产品不能或延迟上市，严重时可导致产品召回。为此，本领域需要一种新型的汽车投射单元用遮光板结构，以便满足ECE NO. 98、ECE NO. 112，以及相关GB21259-2007、GB4599-2007中规定的汽车前照灯近光光形与配光测试标准。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术目的在于，提供一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述汽车前照灯投射单元用遮光板结构适用于如图I所示的前照灯投射单元的结构。即，所述前照灯投射单元由灯座，反射镜，遮光板总成，支架，卡簧，透镜等组成。所述遮光板总成用于形成汽车前照灯光形中的明暗截止线，并辅助实现汽车前照灯光形中暗区和亮区中的部分照明要求的细部结构。另外，所述遮光板适用于以卤素灯泡、放电灯泡为光源的前照灯投射单元。为达到所述目的，本技术的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构的技术方案如下一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述遮光板结构用于汽车前照灯的投射单元中，置于光源反射镜和透镜支架之间，包括主遮光板和设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构，其特征在于，所述主遮光板形成有用于贯通投射光源的切口区，所述主遮光板形成的切口区为半圆形通孔，构成所述切口区的半圆形通孔的底边位于所述主遮光板中央，所述辅助遮光板结构沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧设置，包括相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的倾斜反射板Ε。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的倾斜反射板E相对主遮光板的倾斜角度α为55-85°。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构还包括沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧、相对主遮光板平行设置的用于反射光线的反射板D。 根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，构成所述切口区的半圆形通孔的底边由二段具有高低差的底边构成，所述二段具有高低差的孔边在所述孔边中央形成倾斜状连接，所述辅助遮光板结构的平行反射板D位于半圆形通孔的稍高底边一侧，距所述孔边倾斜折点处的距离A为3-4mm。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的倾斜反射板E位于所述半圆形通孔的底边中间，倾斜反射板E长度F大于平行反射板D，为6-12mm，所述倾斜反射板E上边距所述主遮光板切口区的半圆形通孔的底边距离G为l-3mm。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的平行反射板D以间隙C平行安装于所述主遮光板上，间隙C为O. 5 I.5mm。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的平行反射板D的上边缘距所述主遮光板切口区的半圆形通孔底边距离B, B 为 O O. 5mm。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述距离A为3. 5_。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述距离C为O. 75mm。根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述距离B为O. 25mm。另外，根据本技术所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述主遮光板和辅助遮光板结构采用SAID材料，经过高温黑化处理，不同于原来的喷黑漆，喷黑漆容易导致灯具配光镜表面产生雾气。本技术的投射单元遮光板整体用于产生图5所示的包括亮区，暗区的光形。在投射单元总成中，反射镜是用来完成光形的零件，但是要想得到近光的截止线就必要用遮光板来实现。根据本技术的汽车前照灯投射单元用遮光板结构，主遮光板能够让截止线以上的光被遮挡，同时通过辅助遮光板结构，并通过相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的倾斜反射板Ε、沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧、相对主遮光板平行设置的用于反射光线的反射板D、平行反射板D距所述孔边倾斜折点处的距离Α、平行反射板D与主遮光板的间隙C，以及平行反射板D的上边缘距切口区的半圆形通孔底边距离B的控制，来实现法规的要求，同时确保车辆安全行车。附图说明图I所示为本技术所述汽车前照灯投射单元及其遮光板结构安装示意图。图2所示为本技术的汽车前照灯投射单元及其遮光板结构剖视示意图。图3所示为本技术的遮光板结构立体图。图4A为辅助遮光板结构位于主遮光板位置图。图4B为辅助遮光板结构安装后的遮光板结构局部放大示意图。图4C为图4B所示安装后的遮光板结构M-M处侧视图。图5A，B分别所示为本技术的遮光板结构形成的近光光形(光形为ECE中对一 气体放电灯近光的光形图)与测试点图(单位cm)。图5B显示近光3区的测试点的位置。图5A显示截止线的位置与形状，虚线上方为亮区10a，虚线下方为暗区10b。IOc为近光区的测试点图。图中，I为投射单元的灯座，2为反射镜,3为遮光板,4为支架,5为卡簧,6为透镜，I为主遮光板，II为设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构,7为作为主遮光板形成的切口区为半圆形通孔，8为相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的倾斜反射板Ε，9为相对主遮光板平行设置的用于反射光线的反射板D，所述辅助遮光板结构的平行反射板D位于半圆形通孔的稍高底边一侧，距所述孔边倾斜折点处的距离Α，平行反射板D以间隙C平行安装于所述主遮光板上，10为所述主遮光板切口区的半圆形通孔底边。具体实施方式以下，参照附图，实施例说明本技术的汽车前照灯投射单元遮光板结构。实施例I如图所示，投射单元整体用于产生图5所示的包括亮区，暗区的光形。图I所示的是一个投射单元的典型结构，包括光源，反射镜，遮光板和凸透镜。投射单元整体用于产生图5所示的包括亮区IOa和暗区IOb的光形。遮光板的作用主要是用于产生法规要求的明暗截止线以及辅助实现光形暗区和亮区中的部分照明要求10c。气体放电灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述遮光板结构用于汽车前照灯的投射单元中，置于光源反射镜和透镜支架之间，包括主遮光板和设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构，其特征在于，所述主遮光板形成有用于贯通投射光源的切口区，所述主遮光板形成的切口区为半圆形通孔，构成所述切口区的半圆形通孔的底边位于所述主遮光板中央，所述辅助遮光板结构沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧设置，包括相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的倾斜反射板E。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述遮光板结构用于汽车前照灯的投射单元中，置于光源反射镜和透镜支架之间，包括主遮光板和设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构，其特征在于， 所述主遮光板形成有用于贯通投射光源的切口区，所述主遮光板形成的切口区为半圆形通孔，构成所述切口区的半圆形通孔的底边位于所述主遮光板中央， 所述辅助遮光板结构沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧设置，包括相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的倾斜反射板Ε。2.如权利要求I所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的倾斜反射板E相对主遮光板的倾斜角度α为55-85°。3.如权利要求I所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构还包括沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧、相对主遮光板平行设置的用于反射光线的反射板D。4.如权利要求3所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，构成所述切口区的半圆形通孔的底边由二段具有高低差的底边构成，所述二段具有高低差的孔边在所述孔边中央形成倾斜状连接，所述辅助遮光板结构的平行反射板D...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾东超，朱明华，李志兵，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：