用于电子元件容纳单元的防水结构制造技术

一种用于电子元件容纳单元(3)的防水结构(1)，电子元件容纳单元(3)在车辆的竖直方向上的上侧设置有连接单元(12)，电线(7)的末端连接到该连接单元(12)，该防水结构(1)包括顶盖(5)。顶盖(5)设置有向下端开口的底部开口部(25)，并且在电子元件容纳单元(3)的车辆竖直方向上的顶侧与顶盖(5)之间形成空间(8)的同时，该顶盖(5)从车辆的竖直方向上的上侧覆盖电子元件容纳单元(3)，连接到连接单元(12)的电线(7)的末端容纳在该空间(8)中。从连接于连接单元(12)的末端引出的电线(7)从顶盖(5)的底部开口部(25)引出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于其中容纳基板等的电子元件容纳单元的防水结构。
技术介绍
通过竖直和水平地布置多个电池(cell battery)组件(电池模块)、并且进一步将这些组件串联连接而提供安装在电动车辆、混合动力车辆等上以对电动机供电的电源单元，在电池组件中，多个单元电池平行地层叠并且互相串联连接。并且，用于单独地检测多个单元电池的电压的电压检测电线从电源单元引出，并且进一步地连接到电子元件容纳单元(ECU、电气接线箱)。从而，ECU适于检测单元电池的电压并且进一步控制电源单元的电压。通过将连接器连接于电压检测电线的各个末端、并且随后将连接器嵌合于设置在ECU中的配合连接器部而实现电压检测电线与ECU的连接。同时，当车辆由于大雨、洪水等而被淹没时，存在车载部件可能也浸入水中的风险。特别地，如果从电源单元引出的电压检测电线所连接到的诸如ECU被淹没，则将电压检测电线连接到E⑶的连接器可能也被淹没。虽然通过密封外壳阻止了水侵入E⑶，但是存在水可能通过连接器侵入外壳内的风险。因此，设想将连接电压检测电线与ECU的连接器构造为具有防水性能的防水连接器。然而，由于防水连接器要求防水橡胶塞、密封圈等，所以部件的数量增加，并且此外，因为必须使ECU侧上的配合连接器部构造有防水性，所以制造成本升高。专利文献I提出了这样的结构:利用盖从车辆竖直方向上的顶侧覆盖电气接线箱(ECU)，浸没时通过盖内的空间的气压的作用防止水位上升到连接器的连接部。在该传统实例中，由于与电线的末端的连接部定位在电气接线箱的底侧上，所以该结构适于使得即使车辆被淹没，水位也由于盖内的气压而不上升到电气接线箱的底侧。因此，即使当电气接线箱被淹没时，也适于保护电子元件防水。引用列表专利文献专利文献1:JP 2007-288908 A
技术实现思路
然而，由于沉没时的水面位于专利文献I的结构中的电气接线箱的底侧，所以如果水面由于车辆的倾斜、振动等而倾斜，或者由于滴水等而引起溅水，则存在电气接线箱与电线之间的连接部被淹没的风险。因此，本专利技术的目的是提供一种用于电子元件容纳单元的防水结构，其在诸如电气接线箱这样的电子元件容纳单元与电线的末端之间的连接时不使用防水连接器，其中，即使当周围的水位上升、使得电子元件容纳单元进入到水下时，电线的端子连接到的连接单元也不会被淹没。根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于电子元件容纳单元的防水结构，所述电子元件容纳单元安装在车辆上，并且在所述电子元件容纳单元的车辆竖直方向上的顶侧设置有连接单元，电线的末端连接到所述连接单元，该防水结构包括:顶盖，该顶盖设置有在所述顶盖的下端处开口的底部开口部，并且适于从所述车辆竖直方向上的上侧覆盖所述电子元件容纳单元，同时在所述电子元件容纳单元的所述车辆竖直方向上的所述顶侧与所述顶盖之间形成空间，连接到所述连接单元的所述电线的所述末端容纳在所述空间中。从连接于所述连接单元的所述末端引出的所述电线从所述顶盖的所述底部开口部引出。由于在电子元件容纳单元的车辆竖直方向上的顶侧上利用顶盖从上侧覆盖电线的末端连接到的连接单元，所以例如，即使电子元件容纳单元被淹没，由于限定在电子元件容纳单元的顶侧与顶盖之间的空间的气压，也不存在水进入连接部的可能性。从而，不存在电线的末端和连接单元被淹没的可能性。另外，在具有防止淹没的可能性的情况下，不需要在电线的末端与连接单元之间的连接中设置防水连接器结构。所述顶盖可以包括:顶壁部，该顶壁部与所述电子元件容纳单元的在所述车辆竖直方向上的顶侧上的顶壁对置，以覆盖所述顶壁；周侧壁部，该周侧壁部与所述电子元件容纳单元的各个侧壁对置，以覆盖所述侧壁；底部开口部，所述电子元件容纳单元插入到该底部开口部内；和锁定部件，在所述顶盖覆盖所述电子元件容纳单元的同时，该锁定部件锁定到所述电子元件容纳单元。然后，由于顶盖包括:顶壁部，该顶壁部与所述电子元件容纳单元在所述车辆竖直方向上的顶侧上的顶壁对置，以覆盖所述顶壁；周侧壁部，该周侧壁部与所述电子元件容纳单元的各个侧壁对置，以覆盖所述侧壁；底部开口部，所述电子元件容纳单元插入到该底部开口部内，所以提供了排除漏气的可能性的密封结构。由于该原因，不存在空气通过电子元件容纳单元的连接单元与顶盖之间的空间漏出的可能性。而且，由于顶盖包括在覆盖电子元件容纳单元的同时锁定于电子元件容纳单元的锁定部件，所以在电子元件容纳单元的连接单元与顶盖的顶壁部之间限定了空间，使得能够利用该空间中的气压来防止水的进入。此外，由于锁定部件防止顶盖浮动，所以即使周围的水位上升、使得电子元件容纳单元进入到水下，也能够可靠地维持该空间。为了将已经从连接于连接单元的末端引出的电线引导至顶盖的底部开口部，防水结构可以还包括安置在所述电子元件容纳单元与所述顶盖之间的电线引导部件。通过在电子元件容纳单元与顶盖之间设置用于将电线引导至顶盖的底部开口部的电线引导部件，能够使电线相对于顶盖的布设稳定。另外，由于能够利用电线引导部件防止电线因为与顶盖接触而损坏的情况发生，所以能够确实地防止由于车辆行驶期间的振动而引起的断开或短路的发生。所述顶盖可以设置有多个肋，该多个肋朝着所述电子元件容纳单元突出，并且从所述车辆竖直方向上的顶侧延伸到所述底部开口部。通过对顶盖设置多个肋，该多个肋朝着电子元件容纳单元突出并且从车辆竖直方向上的顶侧延伸到底部开口部，能够增大顶盖中的空气量。由于该原因，即使周围的水位上升、使得电子元件容纳单元进入到水下，也能够由于顶盖与电子元件容纳单元之间的大量的空气而防止水面上升，并且还能够防止水到达电子元件容纳单元的顶侧。另外，能够防止电子元件容纳单元上方的连接单元和连接于连接单元的电线的末端被淹没。根据本专利技术的第二方面，也提供了一种用于电子元件容纳单元的防水结构，所述电子元件容纳单元安装在车辆上，并且设置有连接单元，电线的末端连接到该连接单元，该防水结构包括:底盖，该底盖设置有在所述底盖的上端开口的顶部开口部，并且适于从车辆竖直方向上的下侧覆盖所述电子元件容纳单元；和顶盖，该顶盖设置有在所述顶盖的下端处开口的底部开口部，并且适于从所述车辆竖直方向上的上侧覆盖所述电子元件容纳单元，同时在形成容纳所述电线的所述末端的空间，所述电线的所述末端连接到所述电子元件容纳单元的所述连接单元。从连接于所述连接单元的所述末端引出的所述电线通过所述电子元件容纳单元与所述底盖之间，以及所述顶盖与所述底盖之间，并且从所述顶盖的所述底部开口部引出。从而，底盖从车辆竖直方向上的下侧覆盖电子元件容纳单元，同时顶盖在形成空间的同时，从车辆竖直方向上的上侧覆盖电子元件容纳单元，并且另外，从连接于连接单元的末端引出的电线通过:电子元件容纳单元与底盖之间；和顶盖与底盖之间，并且随后，电线从顶盖的底部开口部引出。因此，即使电子元件容纳单元被淹没，由于限定在电子元件容纳单元的顶侧与顶盖之前的空间中的气压，也不存在水进入连接部的可能性。从而，不存在电线的末端和连接单元被淹没的可能性。另外，在具有防止淹没的可能性的情况下，不需要在电线的末端与连接单元之间的连接中设置防水连接器。所述电子元件容纳单元可以由基板构成，或者由基板和容纳所述基板的基板外壳的组合构成。通过仅利用基板构成电子元件容纳单元，电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子元件容纳单元的防水结构，所述电子元件容纳单元安装在车辆上，并且在所述电子元件容纳单元的在车辆竖直方向上的顶侧设置有连接单元，电线的末端连接到该连接单元，所述防水结构包括：顶盖，该顶盖设置有在所述顶盖的下端开口的底部开口部，并且适于从所述车辆竖直方向上的上侧覆盖所述电子元件容纳单元，同时在所述电子元件容纳单元的所述车辆竖直方向上的所述顶侧与所述顶盖之间形成空间，连接到所述连接单元的所述电线的所述末端容纳在所述空间中，其中从连接于所述连接单元的所述末端引出的所述电线从所述顶盖的所述底部开口部引出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田智洋，小泉航路，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP