一种无避让式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无避让式立体车库，包括立柱、载车盘、连接立柱与载车盘的存车架，立柱包括左立柱和右立柱，左立柱、右立柱相对的一侧均开设有竖直轨道，存车架的左右两端分别能够沿竖直方向升降地设置在竖直轨道中，存车架上开设有水平轨道，载车盘的顶端能够沿水平方向移动地设置在水平轨道中，立体车库还包括能够驱动存车架沿竖直轨道升降的升降驱动装置、能够驱动载车盘沿水平轨道平移的平移驱动装置。该立体车库的上下层停车位置相互独立、互不影响，在使用上层停车位置停、取车时下层停车位置的车辆无需避让，停、取车效率高，该立体车库的车位产权归属清晰、占地面积小、泊车方便，可广泛地应用于车位的扩容，缓解停车位紧张的状况。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无避让式立体车库。
技术介绍
随着汽车的普及化，现有的停车位已越来越不能满足停车的需求，尤其是居民小区的停车，经常会出现停车位一位难求的状况，今后停车矛盾将会越发严重。现有技术中采用的机械式立体车库，其占地面积往往较大，而且该种车库在使用时如果需要取上层的车，则需要将该车位下方的车移开从而空出上下移动的空间才能够取车，这多个车位之间只要有一个车位出现故障便不能够取车，造成取车的极度不便，不适用于居民小区中的停车。此外，由于空间限制，上述机械式立体车库中进出口往往设置的比较狭窄，停车者需要倒车至载车盘，这对停车者的驾驶技术要求亦较高。
技术实现思路
·本技术的目的是提供一种无避让式立体车库，该车库具有占地面积小、泊车方便、取车效率高、产权归属清晰等优点。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种无避让式立体车库，所述立体车库包括立柱、载车盘、连接所述立柱与所述载车盘的存车架，所述立柱包括左立柱和右立柱，所述左立柱、所述右立柱相对的一侧均开设有沿竖直方向延伸的竖直轨道，所述存车架的左右两端分别能够沿竖直方向升降地设置在所述竖直轨道中，所述存车架上开设有沿水平方向延伸的水平轨道，所述载车盘的顶端能够沿水平方向移动地设置在所述水平轨道中，所述立体车库还包括能够驱动所述存车架沿所述竖直轨道升降的升降驱动装置、能够驱动所述载车盘沿所述水平轨道平移的平移驱动装置。优选地，所述立柱的顶端固定地设置有一支撑横梁，所述升降驱动装置包括一端固定设置在所述存车架上的升降链条、设置在所述支撑横梁上的与所述升降链条相配合的链轮、能够驱动所述升降链条沿其长度延伸方向移动的升降电机。进一步优选地，所述升降链条有多根，至少有两根所述升降链条的端部分别固定连接在所述存车架的两端。优选地，所述载车盘包括用于停放车辆的托盘、固定设置在所述托盘一端沿竖直方向分布的支架，所述支架的顶端能够沿水平方向移动地设置在所述水平轨道中。进一步优选地，所述支架的顶端设置有多个第一滚轮，所述多个第一滚轮能够滚动地设置在所述水平轨道中。优选地，所述存车架的左右两端分别设置有多个第二滚轮，所述多个第二滚轮能够滚动地设置在所述竖直轨道中。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点本技术的无避让式立体车库，使用者在使用上层停车位置时，先依次通过平移驱动装置、升降驱动装置将载车盘水平移出立体车库外侧再降落至地面，将车辆沿直线开至载车盘上，然后再通过依次将载车盘升起，当其升高至上层停车位置的高度时停止上升，这时再沿水平方向将载车盘移至立体车库内侧的上层停车位置即可。取车过程与上述过程相一致。这样，在使用该立体车库的上层停车位置进行停车、取车的过程中，其下方的下层停车位的车辆无需进行避让，上下层停车位相互独立，互不影响，这使得使用者在停车或取车时更为便捷、快速，取车、停车效率得到了提高，而且对于上下层停车位置，其能够具有清晰的产权归属。此外，在使用上层停车位置进行停车或取车时，只需将车辆直行开到载车盘上即可，对驾驶员的驾驶技术要求低；该立体车库对场地的要求较小，可设置于居民小区中用于车位的扩容，也可以设置于道路两旁等地来增加停车位，缓解停车位紧张的状况。附图说明附图I为本技术的立体车库的主视结构示意图(使用状态一)；附图2为本技术的立体车库的右视结构示意图(使用状态一);附图3为本技术的立体车库的右视结构示意图(使用状态二)。具体实施方式以下结合附图和具体的实施例来对本技术的技术方案作进一步的阐述。参见图I 3所示的立体车库，该立体车库包括立柱I、载车盘2，以及连接立柱I和载车盘2的存车架3，其中车辆停放在载车盘2上。立柱I包括左立柱11和右立柱12。为了增加其刚性，左立柱11、右立柱12需与地基基础预埋型钢固定。左立柱11、右立柱12相对的一侧均开设有沿竖直方向延伸的竖直轨道(图中未示出)，存车架3的左右两端分别能够沿竖直方向升降地设置在上述竖直轨道中，存车架3上开设有沿水平方向延伸的水平轨道(图中未示出)，载车盘2的顶端能够沿水平方向移动地设置在上述水平轨道中，该立体车库还包括升降驱动装置5和平移驱动装置(图中未示出)，升降驱动装置用于驱动存车架3沿竖直轨道进行升降，从而带动载车盘2在竖直方向上的升降，平移驱动装置用于驱动载车盘2沿水平轨道进行平移，从而使得载车盘2伸出立体车库外侧或移动至内侧的上层停车位置。这样，在使用上层停车位置进行停车时，载车盘2首先沿水平方向相对存车架3移动而伸出立体车库外侧，然后存车架3沿竖直方向降下，直至载车盘2落至地面(如图I、图2所示)，这时便可将车辆开上载车盘2上，再通过升降驱动装置5驱动使得存车架3沿竖直方向上升，载车盘2载有车辆一同上升，当载车盘2上升至上层停车位置的高度时停止上升，这时平移驱动装置再驱动载车盘2沿水平方向移动，从而使其移动至上层的停车位置处。当需要取车时立体车库的操作过程与上述过程相似，只需在载车盘2落至地面时直接将车开出即可。因此，该立体车库在使用过程中，需要使用上层停车位进行停车或取车时，其下方的下层停车位上的车辆无需进行避让，上下层停车位相互独立，互不影响，这使得使用者在停车或取车时更为便捷、快速，取车、停车效率得到了提高，泊车方便，而且对于上下层停车位置，其能够具有清晰的产权归属。此外，在使用该立体车库进行停车或取车时，只需将车辆直行开到载车盘2上即可，对驾驶员的驾驶技术要求低；该立体车库对场地的要求较小，一般只要有宽度为5m的通道即可安装，可设置于居民小区中用于车位的扩容，也可以设置于道路两旁等地来增加停车位，缓解停车位紧张的状况。参见图I 3所示，立柱I的顶端固定地设置有一支撑横梁4，升降驱动装置5包括升降链条51、设置在支撑横梁上的与升降链条51相配合的链轮52，以及驱动升降链条51沿其长度延伸方向移动的升降电机(图中未示出)，升降链条51的一端固定设置在存车架3上，链轮52用于改变升降链条51的延伸方向从而使其与升降电机相连，通过驱动升降电机即可使得升降链条52拉动存车架3，使其沿竖直轨道的方向进行升降。在这里，为了使得存车架3沿竖直方向升降的过程中能够保持稳定，升降链条51设置有多根，其中至少有两根升降链条51的端部分别固定连接在存车架3的两端上。存车架3的左右两端还分别设置有第二滚轮，这多个第二滚轮能够滚动地设置在竖直轨道中，这样，在存车架3沿竖直方向升降的过程中，存车架3与左立柱11、右立柱12之间的摩擦为滚动摩擦，其摩擦力较小，可方便地进行升降操作。当然，升降链条51和链轮52也可采用钢丝绳和滚轮来代替。参见图I 3所示,载车盘2包括用于停放车辆的托盘21、固定设置在托盘一端的沿竖直方向分布的支架22,这样,托盘21的三向无遮挡,更加便于停车。支架22的顶端能够沿水平方向移动地设置在水平轨道中，支架22的顶端设置有多个第一滚轮，这多个第一滚轮能滚动地设置在水平轨道中，这样平移驱动装置驱动载车盘2沿水平方向平移时，第 一滚轮在水平轨道中进行滚动，其摩擦力较小，使用方便。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无避让式立体车库，其特征在于：所述立体车库包括立柱、载车盘、连接所述立柱与所述载车盘的存车架，所述立柱包括左立柱和右立柱，所述左立柱、所述右立柱相对的一侧均开设有沿竖直方向延伸的竖直轨道，所述存车架的左右两端分别能够沿竖直方向升降地设置在所述竖直轨道中，所述存车架上开设有沿水平方向延伸的水平轨道，所述载车盘的顶端能够沿水平方向移动地设置在所述水平轨道中，所述立体车库还包括能够驱动所述存车架沿所述竖直轨道升降的升降驱动装置、能够驱动所述载车盘沿所述水平轨道平移的平移驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种无避让式立体车库，其特征在于所述立体车库包括立柱、载车盘、连接所述立柱与所述载车盘的存车架，所述立柱包括左立柱和右立柱,所述左立柱、所述右立柱相对的一侧均开设有沿竖直方向延伸的竖直轨道，所述存车架的左右两端分别能够沿竖直方向升降地设置在所述竖直轨道中，所述存车架上开设有沿水平方向延伸的水平轨道，所述载车盘的顶端能够沿水平方向移动地设置在所述水平轨道中，所述立体车库还包括能够驱动所述存车架沿所述竖直轨道升降的升降驱动装置、能够驱动所述载车盘沿所述水平轨道平移的平移驱动装置。2.根据权利要求I所述的一种无避让式立体车库，其特征在于所述立柱的顶端固定地设置有一支撑横梁，所述升降驱动装置包括一端固定设置在所述存车架上的升降链条、设置在所述支撑横梁上的与所述升降链条相...

【专利技术属性】
技术研发人员：周菊明，
申请(专利权)人：周菊明，
类型：实用新型
国别省市：