高位刹车灯的支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高位刹车灯的支架，用于安装高位刹车灯并与车内后窗处的衣帽架进行配合安装，其包括壳体及位于所述壳体上的限位结构；该限位结构包括连接于壳体的基部以及弯臂；弯臂为非悬臂式结构，其包括与基部相连的上连接部、外凸部、以及与壳体相连的下连接部，外凸部位于上连接部和下连接部之间；基部、弯臂、壳体三者之间形成孔状空隙。本实用新型专利技术中，通过将弯臂设置为非悬臂式结构，避免了衣帽架与限位结构配合时因插入悬臂与支架之间的间隙而造成壳体的前后晃动；使其两端均直接或间接与壳体相连，使弯臂具有更好的刚度；同时可降低弯臂的厚度，一方面提高弯臂的弹性，另一方面节省了材料，降低了原料成本；另外，非悬臂式结构更易于注塑成型，使产品的合格率更高；由于不需设置定位柱，既降低了模具设计的复杂程度，又降低了原料成本和制造成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高位刹车灯的支架。
技术介绍
底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚。因此发生追尾事故的隐患就比较大。为避免这种情况的发生，人们在汽车的后部安装了位置更高的刹车灯，即高位刹车灯，其通常比汽车尾部两侧的刹车灯高出一段距离，其作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。·如图I及图2所示，现有技术的高位刹车灯通常通过其支架安装于车内后窗的底部位置。该支架上设有用于与车内后窗处的衣帽架进行配合安装的限位结构1，该限位结构包括基部101以及悬臂式弯臂102。车内后窗处的衣帽架通过顶在弯臂悬空的下沿部分与限位结构进行配合。。为了提高悬臂式弯臂的刚度，通常使其具有较大的厚度。上述技术方案的缺陷在于，悬臂式结构虽然具有较好的弹性，但其刚度较差，即使提高其厚度，其刚度仍然不理想，另外，提高弯臂的厚度也增加了注塑成型的难度；使用注塑模具成型悬臂式结构比较困难，不合格率很高；衣帽架在悬臂式弯臂和支架之间的缝隙内易左右晃动，为了解决该问题，通常在支架上设置一个或多个定位柱2，这样提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高位刹车灯的支架，用于安装高位刹车灯并与车内后窗处的衣帽架进行配合安装，其包括壳体及位于所述壳体上的限位结构，所述壳体与所述限位结构一体成型；其特征在于，所述限位结构包括连接于所述壳体的基部以及弯臂；所述弯臂为非悬臂式结构，其包括与所述基部相连的上连接部、外凸部、以及与所述壳体相连的下连接部，所述外凸部位于所述上连接部和所述下连接部之间；所述基部、弯臂、壳体三者之间形成孔状空隙。

【技术特征摘要】
1.一种高位刹车灯的支架，用于安装高位刹车灯并与车内后窗处的衣帽架进行配合安装，其包括壳体及位于所述壳体上的限位结构，所述壳体与所述限位结构一体成型；其特征在于，所述限位结构包括连接于所述壳体的基部以及弯臂；所述弯臂为非悬臂式结构，其包括与所述基部相连的上连接部、外凸部、以及与所述壳体相连的下连接部，所述外凸部位于所述上连接部和所述下连接部之间；所述基部、弯臂、壳体三者之间形成孔状空隙。2.如权利要求I所述的支架，其特征在于，所述外凸部的下侧形成用作安装导入的斜面。3.如权利要求I所述的支架，其特征在于，所述上连接部的宽度从与所述基部连接部分开始逐渐变小。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬冬，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：