用于推力反向器的自装式叶栅制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞机喷气发动机舱的推力反向器的自装式叶栅（61），所述叶栅包括上游部分（612），所述上游部分设置有用于连接所述机舱的固定结构上的机舱的上游连接装置，并且进一步包括其上设置有下游连接装置（617、620）的相对的下游部分（613），下游连接装置（617、620）仅设置在所述下游部分中，并且设计为用于将所述叶栅连接至至少一个相邻叶栅，从而两个相邻的叶栅仅在各自的下游部分通过所述下游连接装置直接地彼此连接。所述下游部分对应于从下游侧边缘延伸的区域，延伸覆盖小于或等于位于沿所述下游侧边缘最后一行腔的长度的N倍，其中N小于3。本发明专利技术被用于飞机喷气发动机舱的领域中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于飞机涡轮喷气发动机舱的推力反向器的自装式叶栅。本专利技术还涉及叶栅组件和包括这种组件的飞机涡轮喷气发动机舱。
技术介绍
飞机通过容纳在机舱中的多个涡轮喷气发动机来运行，该机舱还容纳了一套与其操作相关的致动装置，当涡轮喷气发动机运行或者停止时，这些致动装置执行不同的功能。这些相关的致动装置特别包括机械的推力反向器系统。如图1所示，机舱通常具有管状结构，该管状结构包括位于涡轮喷气发动机上游的进气口2、设计成围绕涡轮喷气发动机的风扇的中间结构3、容纳推力反向器装置（也称为推力反向器）并设计成围绕涡轮喷气发动机燃烧室的下游段4，并且机舱通常止于喷射喷嘴5，所述喷射喷嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。现代机舱设计成容纳能够通过风扇叶片的转动来产生热气流（也称为主流）和冷气流（次流）的双流涡轮发动机，其中，该热气流来自于涡轮喷气发动机的燃烧室，该冷气流通过环形通道6（也称为输送管）在涡轮喷气发动机的外部流通，所述环形通道形成在涡轮喷气发动机的整流罩7和所述机舱的内壁8之间。这两股气流通过所述机舱的后部从涡轮喷气发动机喷射出。推力反向器装置的作用在于，在飞机的着陆期间，通过将由涡轮喷气发动机产生的推力的至少一部分向前重定向来改善其制动能力。在该阶段，反向器阻塞冷气流，并且使该气流朝向机舱的前部，从而产生增加至飞机机轮的制动的反向推力。用于执行冷气流的重定向的装置依据反向器的类型而不同。然而，在所有情况中，反向器结构包括可在展开位置（或“反向喷射”位置）和收回位置（或“直接喷射”位置）之间运动的可移动部件，在展开位置，可移动部件在机舱中打开用于偏转气流的通道，在收回位置，可移动部件关闭该通道。图2和图3示出了传统的叶栅推力反向器40，也称为叶栅反向器，其中，所述气流的重定向由叶栅叶片41来完成，所述罩42沿所述机舱的轴线A滑动地安装，从而露出或者覆盖所述叶栅41叶片。由所述罩的滑动致动的补充的阻挡门43（也称为推力反向器襟翼）通常使得能够关闭叶栅41叶片下游的环形冷气流（次流）通道6，从而优化所述气流的重定向。这种类型的叶栅推力反向器40设置在双流涡轮喷气发动机的风扇壳体30以及其相关联的风扇罩31的下游。该反向器40具有至少一个活动罩42，该活动罩42具有外板420和内板（或者内隔板）421，在所述涡轮喷气发动机的直接喷射位置中（图2），所述内板421用于限定所述次流流动的环形通道6的外壁，所述反向器40具有至少一个反向器襟翼43，所述反向器襟翼43枢转地安装在所述活动罩42的内壁421上，并在所述活动罩42朝下游方向的运动过程中由至少一个连杆45致动，从而，在推力反向或者反向喷射位置（图3）中，每一反向器襟翼43具有在环形通道6中延伸的区域，从而使至少一部分次流偏转到所述环形通道6之外。该推力反向器40具有许多叶栅叶片41，所述叶栅叶片41紧固在所述前外围机架46和固定的后外围机架47之间，所述叶栅叶片41通常在它们之间连接活动罩42的所述外板420和所述内板421。在操作期间，在反向喷射位置的所述次流的重定向由所述叶栅叶片41完成，所述活动罩42主要具有用于露出或者覆盖所述叶栅叶片41的滑动功能，所述活动罩42的平移沿着基本上平行于所述机舱1的轴线A的纵向轴线进行。容腔48设置在活动罩42中，并且使得当所述推力反向器40不被致动时（即在如图2所示的直接喷射位置），该容腔能够容纳所述叶栅41。所述活动罩42在直接喷射位置和反向喷射位置之间的滑动由分布在所述机舱的外围的缸（未示出）来确保。通常地，这些缸通过适合的配件被紧固在所述机舱的固定部分的上游，诸如所述叶栅叶片41的上游前支承机架46，以及所述活动罩42内部的下游。更明确地，所述缸的致动杆穿过所述叶栅叶片41的下游后支承机架47以与所述活动罩42共同协作。这必然意味着，所述叶栅叶片41的下游后支承机架47具有特定的径向体积。此外，在反向模式或者反向喷射位置中，所述叶片41承受主要气动载荷，该气动载荷趋于引起紧固在外围凹槽机架47上的叶片41的下游部分向外伸出。所述后机架47的高度（或者厚度）有利地大于所述叶片组件41的高度（或者厚度），从而为所述叶片41提供尽可能好的不活动性。在标准的推力反向器结构40中，所述气体动力学轮廓线的厚度足以具有叶片组件41的适合不活动性，并且足以能够使用缸的杆穿过所述后机架47以到达所述后机架47下游的活动罩42的紧固件。为了返回当前的不活动性，所述后机架47的结构拖挂在所述开口，成比例地增大了所述后机架的高度。然而，在现代机舱中，努力减小由于湿表面而引起的气动损失，所述轮廓线愈加紧靠，并且因此特别重要的是能够减小所述后机架的径向厚度，或者甚至能够完全省去所述后机架。事实上，通常更可能的是，将具有开口的所述后机架容纳在所述活动罩中，所述罩的总的厚度不再足以将所述推力反向器的全部结构容纳在所述机舱中。为了消除在叶栅推力反向器中的后机架的问题，特别从欧洲专利申请EP 1 852 595A2和EP 1 515 035 A2已知的是使用自装式叶栅组件（也称为自装式叶栅），即叶栅组件仅彼此紧固并紧固至所述前机架，而不固定至后机架。图4至图6示出了自装式叶栅组件51的一个已知的例子。如图4所示出的，具有自装式叶栅51的推力反向器50具有多个自装式叶栅51的组件，多个自装式叶栅51的组件使得能够实现驱动所述反向器层的灵活的布置。所述自装式叶栅51分布在外围前机架56的下游部分的周边上，并且可形成每半边反向器50包含多达十二个叶栅的组件，诸如在图4中的例子中的每半边的自装式叶栅51。所述自装式叶栅51的多样性使得能够非常灵活地驱动所述反向器层，并且使得能够在多个位置使用特定的叶片构型，这最终使得能够控制制造使用叶栅叶片的反向器功能的总成本。如图5所示，其示出了图4的细节，每一自装式叶栅51设置有多个格室并且具有两个相对的透孔前表面，在该例中，上部前表面510位于与所述活动罩42的所述外板420相对的外部，下部前表面511位于与所述活动罩42的内壁421相对的里面。如图6所示，其中示出了两个自装式叶栅51的组件，每一自装式叶栅51具有紧固在所述前机架56上的上游部分512（有时称为前部）以及自由的相对的下游部分513（有时称为后部），即，所述下游部分513不...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.08 FR 10544731.一种用于飞机涡轮喷气发动机舱的叶栅推力反向器的自装式叶栅
叶片（61），所述叶栅叶片（61）设置有多个格室，每个格室具有两个相
对的透孔前表面（610、611），所述叶栅叶片（61）一方面具有：
-在所述叶栅（61）的宽度上延伸的两个相对的侧边缘，即位于上游
部分（612）的上游侧边缘（614）和位于下游部分（613）的下游侧边缘
（615）；
-在所述叶栅（61）的长度上延伸的两个相对的横向边缘（616），即
第一横向边缘和第二横向边缘；
另一方面具有：
-形成在所述上游侧边缘（614）上的上游紧固装置（632），所述上游
紧固装置用于将所述叶栅（61）紧固至所述机舱的固定结构上，诸如紧
固至前机架结构上；以及
-分别形成在第一和第二横向边缘（616）上的第一和第二连接装置
（617、620；623、624），以将所述叶栅（61）连接至位于所述推力反向
器上的两个相邻的叶栅（61）；
其特征在于，称为第一和第二下游连接装置的所述第一和第二连接
装置（617、620；623、624）仅设置在所述叶栅（61）的下游部分（613）
上，所述下游部分（613）对应于从所述下游侧边缘（615）延伸且延伸
的长度小于或者等于沿所述下游侧边缘（615）定位的最后格室的长度的
N倍的区域，其中N小于3并且优选为小于或等于1。
2.根据权利要求1所述的叶栅（61），其中，所述第一和第二下游连
接装置（617、620；623、624）中的至少一者定位成从所述相关的横向
边缘部分地收回。
3.根据权利要求2所述的叶栅（61），其中，所述第一和第二下游连
接装置（617、620；623、624）之一定位成相对于所述相关的横向边缘
（616）朝所述叶栅（61）的内部至少部分地收回，并且所述第一和第二

\t下游连接装置（617、620；623、624）中的另一者定位成相对于所述相
关的横向边缘（616）朝所述叶栅（61）的外部至少部分地收回。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的叶栅（61），其中，所述第一
和第二下游连接装置（620、623、624）之一具有至少一个用于定位成相
对于所述相关的横向边缘（616）朝所述叶栅（61）内部收回的紧固构件
的通过开口，同时，所述第一和第二下游连接装置（617、623、624）中
的另一者具有至少一个用于定位成相对于所述相关的横向边缘（616）朝
所述叶栅（61）的外部收回的紧固构件的通过开口。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的叶栅（61），其中，所述第一
下游连接装置具有至少一个第一连接片（617、623），并且所述第二下游
连接装置具有至少一个第二连接片（620、624）。
6.根据权利要求5所述的叶栅（61），其中，所述第一下游连接装置
具有至少一个第一前连接片（617），所述第二下游连接装置具有至少一
个第二前连接片（620），每一前连接片（617、620）基本上平行于所述
叶栅（61）的透孔前表面（610、611）延伸。
7.根据权利要求6所述的叶栅（61），其中，所述第一前连接片（617）
设置在所述叶栅（61）的第一下游角区（618）中，并且定位成至少部分
地搭叠在所述第一下游角区（618）中的格室（619）上；第二前连接片
（620）设置在与所述第一下游角区（618）相对的所述叶栅（61）的第
二下游角区（621）中，并且定位成至少部分地搭叠在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：居·伯纳德·沃琪尔，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：
国别省市：