一种机车用撒沙器撒沙方法，其特征在于：将沙子储存在储沙罐中，并经过撒沙器上盖流入到扬沙腔内；在扬沙腔的顶部设有一扬沙风嘴，扬沙风嘴喷出压缩气体，使得进入扬沙腔内的沙子扬起，并沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升；并在撒沙腔顶部也设置一个撒沙风嘴，撒沙风嘴向撒沙腔吹出压缩气体，一方面使撒沙腔形成负压，将沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面将进入撒沙腔内的沙子用压力吹到阀体内的喷沙腔内，再经撒沙管将沙子撒出。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机车的作业方法及部件，尤其指用于增加轮对踏面和钢轨间的粘着，改善机车的牵引和制动性能的撒沙方法及装置，国际专利分类号为B61F05/02，主要用于机车的撒沙系统中。
技术介绍
由于轨道车辆的行驶是通过钢制车轮在钢轨上行走来实现的，可是钢制车轮和钢轨都是十分光滑的表面，所以为增加轮对踏面和钢轨间的粘着，改善机车的牵引和制动性能，防止在牵引时轮对空转及制动时惰转滑行，各型内燃和电力机车上都设有撒砂装置，一般在每个转向架前后都设有砂箱和撒砂器。机车撒砂装置除接受司机的人工控制外，还与制动机、空转滑行保护系统(粘着控制系统)及断钩保护配合作用。自动闭塞信号是靠轮对 短接轨道电路来控制的。在单机运行时，若进行紧急制动，撒砂装置将自动撒砂，在停车时 轮对和钢轨间撒了一层不导电的砂子，使轮对不能很好短接轨道电路，使行车信号显示不正常，易引发追尾事故。现在的机车紧急制动撒沙控制装置，大都采用自动控制的装置进行撒沙，随车实时检测机车运行的状态，当列车由于电控制动控制器置紧急位、运行记录器发出紧急制动指令、拉列车管放风阀、断钩或列车管断裂或破损时，自动控制机车在速度大于10km/h时正常撒砂，在速度小于10km/h时禁止撒砂，在停车时轮对和钢轨间无砂子，使轮对能很好地短接轨道电路，信号正常显示，从而保证列车的安全运行，防止行车事故的发生。在撒沙系统中，撒沙最终是通过一个撒沙器控制将沙子撒出去的，现在的撒沙阀的结构大都如附图I所示，通过附图可以看出，现有的撒沙器的沙子是装在一个容器内，利用风压将沙子通过撒沙嘴喷出，但是现在的撒沙器的出口，为了防止沙子自行流出，是经过一个弯道才流出的，这种结构极大地影响了沙流的流动流畅性，因此经常出现堵塞的情况，很有必要对此加以改进。通过专利检索发现有不少关于液冷散热器的专利，其中与本专利技术相关的主要有以下几个 I、专利号为CN200820023587. 8，名称为“一种撒沙装置”的中国技术专利，该专利公开了一种撒沙装置，属于电机车附属装置。其技术方案为它包括沙箱，沙箱内对应出沙口处设置有螺旋推料杆，螺旋推料杆与沙箱外的传动机构连接，传动机构与动力机构连接。2、专利号为CN200680005343. 0，名称为“限制施撒到铁轨上的沙子的方法和系统”的中国专利技术专利，该专利公开了一种限制铁路机车施沙系统沙子的使用的方法，所述铁路机车施沙系统将沙子施撒到铁轨上以加强铁路机车的车轮在具有一对铁轨的轨道上的粘着力，所述施沙系统对于每个铁轨包括多个沙子施撒器，用于向所述铁轨引导沙流，并且所述机车具有装有支撑和沿轨道推动该机车的车轮的两个转向架，所述方法包括自动控制被所述机车施沙系统施撒到所述铁轨的沙流，以将沙子的施撒限制为这样的情况其中，施撒沙子到所述铁轨将有效地以预定的增加量增加所述铁路机车车轮中的至少一个车轮在所述铁轨上的粘着力。上述这些专利，虽然都涉及到撒沙装置，但并未提到内部的流道结构，但通过仔细分析，可以发现其内部的结构仍是简单的流道结构，因此仍不能解决现有撒沙器堵塞的问题，需要对此做进一步的改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有撒沙器内部结构过于复杂，经常出现堵塞的不足，提出一种具有优化内部流道结构的机车撒沙方法及撒沙器；该种机车撒沙方法及撒沙器可以大大减少沙子堵塞的现象，可以提高撒沙的流畅性。本专利技术是通过以下技术方案实现的一种机车用撒沙器撒沙方法，将沙子储存在 储沙罐中，并经过撒沙器上盖流入到扬沙腔内；在扬沙腔的顶部设有一扬沙风嘴，扬沙风嘴喷出压缩气体，使得进入扬沙腔内的沙子扬起，并沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升；并在撒沙腔顶部也设置一个撒沙风嘴，撒沙风嘴向撒沙腔吹出压缩气体，一方面使撒沙腔形成负压，将沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面将进入撒沙腔内的沙子用压力吹到阀体内的喷沙腔内，再经撒沙管将沙子撒出。进一步地，所述的撒沙腔与喷沙腔是直接连通的，且撒沙腔与喷沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一个近似直通的流道，进入撒沙腔的沙子是通过近似直流的流道进入阀体喷沙腔。 进一步地，所述的阀体内的喷沙腔是排布在阀体偏离中心的侧部位置，以保证撒沙腔与喷沙腔能尽可能在同一轴线上。进一步，所述的撒沙管是直接连接在阀体内的喷沙腔的出口，且与喷沙腔同轴线布置，这样可以减小沙子撒出时阻尼，形成一个沙流的直流通道，进入喷沙腔的沙子是以直流方式直接由喷沙腔进入撒沙管，再由撒沙管撒出的。根据上述方法所提出的一种机车用撒沙器，包括一个阀体，阀体的上端面盖有上盖，阀体的下端面盖有下盖，且在阀体内至少排布有喷沙腔；在阀体的上盖内设置有隔离板，使得上盖内形成两个相互隔离的扬沙腔与撒沙腔，且扬沙腔与撒沙腔的上部是相通的，形成一个沙流流道；上盖上的撒沙腔与阀体内喷沙腔两个腔体直接相连，在喷沙腔的下面又直接连接有撒沙管。进一步地，在撒沙腔与喷沙腔相接的截面上，撒沙腔与喷沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一个近似直通的流道，进入撒沙腔的沙子是通过近似直流进入阀体喷沙腔的。进一步地，所述的撒沙管是通过连接接头连接在阀体内的喷沙腔的出口，且与喷沙腔同轴线布置，形成一个沙流的直流通道，进入喷沙腔的沙子是以直流方式直接由喷沙腔进入撒沙管，再由撒沙管撒出的。进一步地，在阀体的侧面设有风道入口，压缩风经由风道入口进入阀体内，在通过风道进入上盖内；在扬沙腔的顶部设有一扬沙风嘴，扬沙风嘴喷出压缩气体，使得进入扬沙腔内的沙子扬起，并沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升；并在撒沙腔顶部也设置一个撒沙风嘴，撒沙风嘴向撒沙腔吹出压缩气体，一方面使撒沙腔形成负压，将沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面将进入撒沙腔内的沙子用压力吹到阀体内的喷沙腔内，再经撒沙管将沙子撒出。进一步地，在扬沙腔的下面，阀体内设有一个存石腔，扬沙时不能扬起的大颗粒沙石直接落入存石腔，由放石口放出，避免卡住沙流流道。本专利技术的优点在于 本专利技术通过改变撒沙器内部流道，实现沙流在流道内能近似直流流出，因此可以大大减少沙流堵塞流道的现象，而且在撒沙器内部设置大颗粒沙粒存放区，在扬沙时便将大颗粒沙粒区分留置在沙粒存放区，可以进一步防止大颗粒沙粒堵塞沙流流道，具有结构简单，实用的特点。附图说明图I是现有散热器一个实施例的结构示意图； 图2是本专利技术一个实施例的结构示意 图3是本专利技术一个实施例的结构俯视示意图。图中1、阀体；2、存石腔；3、扬沙腔；4、隔离板；5、撒沙腔；6、喷沙腔；7、撒沙接头；8、撒沙管；9、风道入口 ；10、调节螺栓；11、上盖；12、扬沙风嘴；13、撒沙风嘴；14、风道；15、下盖。具体实施例方式附图2 — 3给出了本专利技术的一个实施例，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。从附图中2-3可以看出本专利技术涉及一种机车用撒沙器撒沙方法，将沙子储存在储沙罐中，并经过撒沙器上盖流入到扬沙腔内；在扬沙腔的顶部设有一扬沙风嘴，扬沙风嘴喷出压缩气体，使得进入扬沙腔内的沙子扬起，并沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升；并在撒沙腔顶部也设置一个撒沙风嘴，撒沙风嘴向撒沙腔吹出压缩气体，一方面使撒沙腔形成负压，将沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面将进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车用撒沙器撒沙方法，其特征在于：将沙子储存在储沙罐中，并经过撒沙器上盖流入到扬沙腔内；在扬沙腔的顶部设有一扬沙风嘴，扬沙风嘴喷出压缩气体，使得进入扬沙腔内的沙子扬起，并沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升；并在撒沙腔顶部也设置一个撒沙风嘴，撒沙风嘴向撒沙腔吹出压缩气体，一方面使撒沙腔形成负压，将沿着扬沙腔与撒沙腔之间的隔离板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面将进入撒沙腔内的沙子用压力吹到阀体内的喷沙腔内，再经撒沙管将沙子撒出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许培荣，黎正强，陈志祥，袁罗根，
申请(专利权)人：株洲市锦丰机车配件厂，
类型：发明
国别省市：
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