本发明专利技术提供了一种带有撒砂排石装置的轴箱体总成及机车，该轴箱体总成包括轴箱体与撒砂排石装置，其中，轴箱体设置有安装面；撒砂排石装置包括固定端与撒砂端，固定端固定连接在轴箱体的安装面上，使撒砂端悬置在机车轨道上方。本发明专利技术提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成及机车，解决了现有撒砂排石装置安装在转向架上后，连接臂易产生疲劳破坏的缺陷，提高了机车行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆技术，尤其涉及ー种带有撒砂排石装置的轴箱体总成及机车。
技术介绍
撒砂排石装置是机车上的比较常见并且具有重要功能的装置，其目的是解决机车车轮与机车轨道之间粘着力不够的问题以及清除轨道上的障碍物，具体是撒砂可以增大轨道的粘着系数，排石可以清除机车轨道上的石块或障碍物。现有的撒砂排石装置大多通过连接臂固定在机车转向架的本体构架上，具体安装 时，在撒砂排石装置的固定端和连接臂相应设置固定孔，通过螺栓先将二者固定为一体，再将连接臂安装在转向架本体上，从而实现撒砂排石装置固定安装在转向架上。目前的安装方式下，为使撒砂排石装置的撒砂排石端ロ贴近机车轨道，以便吸入轨道上的石块，需将连接臂设置的较长，由此产生的问题是长而重的连接臂在机车运行过程中容易产生疲劳裂纹，给安全形成带来隐患。
技术实现思路
本专利技术提供了一种带有撒砂排石装置的轴箱体总成及机车，以解决现有撒砂排石装置安装在机车转向架上后，连接臂易产生疲劳破坏的缺陷，提高机车行驶的安全性。本专利技术提供了一种带有撒砂排石装置的轴箱体总成，其中，包括轴箱体，设置有安装面；撒砂排石装置，所述撒砂排石装置包括固定端与撒砂端，所述固定端固定连接在所述轴箱体的安装面上，使所述撒砂端悬置在机车轨道上方。如上所述的带有撒砂排石装置的轴箱体总成，其中，优选的是所述轴箱体与撒砂排石装置通过连接组件相固定，所述连接组件具有连为一体的水平板和竖直板，所述水平板与所述轴箱体的安装面固定连接，所述竖直板与所述撒砂排石装置的固定端固定连接。上述用于轴箱体与撒沙排石装置间固定的连接组件，所述水平板与竖直板通过焊接或铆接固定。在本专利技术的具体方案中，其中所述水平板与所述轴箱体的安装面上分別设置多个安装孔，并通过螺栓相互配合固定；所述竖直板与所述撒砂排石装置的固定端上分别设置多个安装孔，并通过螺栓相互配合固定。为提高该连接组件的強度，所述连接组件上还可进一步设置有加强筋，所述加强筋的两端分别固定连接在所述水平板与竖直板的内側。如上所述的带有撒砂排石装置的轴箱体总成，其中轴箱体的安装面形成于该轴箱体的本体上，或者为固定在轴箱体本体上的安装板。本专利技术还提供了一种机车，所述机车上安装有本专利技术提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成，所述轴箱体穿设在所述机车的轮轴上。本专利技术提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成及机车与现有技术相比，取消了用于安装撒砂排石装置的连接臂，将撒砂排石装置改为直接或通过较短的连接组件间接安装在轴箱体上，二者基本上为一体，避免了由于装有较长连接臂发生疲劳破坏的缺陷，而且ニ者间相对震动较小，提高了机车的行驶安全性。附图说明图I为本专利技术实施例提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成结构示意图。图2为本专利技术实施例提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成中连接组件的结构示意图。附图标记I-撒砂排石装置； 2-轴箱体；3-连接组件； 4-机车轨道；5-安装孔；6-水平板；7_竖直板；8_加强筋；9_固定端；10-撒砂端。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图I为本专利技术实施例提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成结构示意图，本专利技术提供了一种带有撒砂排石装置的轴箱体总成，其中，该轴箱体总成包括轴箱体2和撒砂排石装置I，轴箱体2上设置有安装面，通常轴箱体2为铸件，安装面可以在轴箱体2上直接加エ而得，也可以通过安装在轴箱体2上的平板以形成安装面，用于安装撒砂排石装置I。撒砂排石装置I的结构与现有技术相同，即，具有固定端9和撒砂端10，其固定端9固定连接在轴箱体2的安装面上，以使撒砂端10悬置在机车轨道4的上方。撒砂排石装置I的固定端9可以通过焊接等方式直接固定在轴箱体2上，也可以通过适当的连接组件实现间接固定，只要满足固定端9固定在轴箱体2之后，撒砂端10可以贴近并朝向机车轨道4即可，以实现机车运行时撒砂排石工作的进行。当机车正常行驶并进行撒砂工作时，撒砂排石装置I通过撒砂端10朝向机车轨道4撒砂，以提高机车轨道4的粘着力；进行排石工作时，撒砂排石装置I通过撒砂端10向内部吸取机车轨道4上的障碍物以及小石块，以清扫机车轨道4，从而提高机车行驶的平稳性。由于轴箱体2的安装位置比较靠近机车轨道4，撒砂排石装置I直接安装在轴箱体2上，与现有技术相比，不需要连接臂，避免了由于连接臂过长产生的疲劳破坏等缺陷。如上所述，在轴箱体2与撒砂排石装置I可以通过设置连接组件3实现固定连接，该连接组件3的作用是实现二者的便利和稳定连接，所以具体结构可以有不同设计，例如可以是ー块安装板或两块连接在一起的平行板，分别与轴箱体2的安装面与撒砂排石装置I的固定端9相连，本实施例中的连接组件3为具有相互垂直固定的水平板和竖直板的机构，如图2所示，连接组件3的水平板6与轴箱体2的安装面固定连接，竖直板7与撒砂排石装置I的固定端9固定连接，而水平板6与竖直板7可以通过焊接或铆接的方式固定在一起，在此不作限定。这种连接组件加工简易，拆卸方便，可维修性強。进ー步地，水平板6与轴箱体2的安装面上分别设置多个安装孔5，竖直板7与撒砂排石装置I的固定端9上也分别设置多个安装孔5，将轴箱体2安装面和水平板6上的安装孔相配合，撒沙排石装置固定端9和竖直板7上的相配合，通过螺栓或销钉等连接件进行固定，即可完成轴箱体2与撒沙排石装置I的组装。可以选择不同的安装孔5将撒砂排石装置I的安装位置调整到最佳，使撒砂排石的效果最好。在上述实施例的基础上，连接组件3还设有加强筋8，其两端分别固定连接在水平板6与竖直板7的内側，该加强筋8的形状可以有多种，可以如图2所示，为具有ニ个相互垂直平面的三角形块或板条加强筋，目的是对连接组件3起到固定加强的作用。本专利技术实施例提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成通过连接组件将撒砂排石装置固定安装在轴箱体上，与现有技术相比，取消了连接臂，避免了因连接臂疲劳损坏引起撒砂排石装置脱落等安全隐患，提高了机车的行驶安全性。 本专利技术实施例还提供了一种机车，其中包括本专利技术任意实施例提供的带有撒砂排石装置的轴箱体总成，轴箱体2穿设在机车的轮轴上。。本专利技术实施例提供的机车中，将撒砂排石装置固定在轴箱体上，由于轴箱体更靠近机车轨道，取消了连接臂的使用，实际上缩短了撒沙排石装置与机车车体的安装距离，而且撒砂排石装置与轴箱体直接固定或通过较短的连接组件间接固定，利于提高机车运行过程的安全性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种带有撒砂排石装置的轴箱体总成，其特征在于，包括 轴箱体，设置有安装面； 撒砂排石装置，所述撒砂排石装置包括固定端与撒砂端，所述固定端固定连接在所述轴箱体的安装面上，使所述撒砂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有撒砂排石装置的轴箱体总成，其特征在于，包括：轴箱体，设置有安装面；撒砂排石装置，所述撒砂排石装置包括固定端与撒砂端，所述固定端固定连接在所述轴箱体的安装面上，使所述撒砂端悬置在机车轨道上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭永明，陶景奇，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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