结构改良的液压千斤顶的回油装置制造方法及图纸

一种结构改良的液压千斤顶的回油装置，属于举升工具领域。包括回油阀阀体、回油阀阀杆和钢球阀，在回油阀阀体上开设第一、第二油路和钢球阀阀腔，第一油路的一端与油缸腔相通、另一端与钢球阀阀腔相通，第二油路的一端与贮油腔相通、另一端与钢球阀阀腔相通，钢球阀位于钢球阀阀腔内，回油阀阀杆外螺纹与回油阀阀体内螺纹之间保持有间隙道，特点：回油阀阀杆在朝向钢球阀的一端的中间开设弹簧腔，弹簧腔的一端与钢球阀阀腔相通、另一端与第二油路的另一端相通，在弹簧腔内设置有弹簧，弹簧的一端支承在回油阀阀杆上、另一端支承在钢球阀上。优点：使用安全；加工、装配和维护便捷；结构简单、性能稳定,可持久保障负载的缓慢平衡下降效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于举升工具
，具体涉及一种结构改良的液压千斤顶的回油装置，设在液压千斤顶的底座上，在载荷下降时通过控制液压介质的流量实现载荷的徐缓下降，以保障卸载时的安全性。
技术介绍
已有技术中的液压千斤顶的回油结构如图2所示，包括回油阀阀体I、回油阀阀杆2和钢球阀3，回油阀阀体I通过销轴11铰接于千斤顶墙板上，在回油阀阀体I上开设有第一油路12、第二油路13和钢球阀阀腔14，回油阀阀杆2通过回油阀阀杆外螺纹21与回油阀阀体I上的回油阀阀体内螺纹15相配合，第一油路12的一端与液压千斤顶的油缸4的油缸腔41相通、第一油路12的另一端与钢球阀阀腔14相通，第二油路13的一端与液压千 斤顶的贮油腔5相通、第二油路13的另一端与钢球阀阀腔14相通，钢球阀3位于钢球阀阀腔14内，所述回油阀阀杆2朝向所述钢球阀阀腔14的一端构成有一阀杆头22，该阀杆头22探入到钢球阀阀腔14内，与钢球阀3相配合，用于关闭或释放钢球阀3。上述结构并不能保障卸载时载荷的徐缓平衡下降，因为在卸载时，当回油阀阀杆2朝向背离钢球阀阀腔14的方向旋动而对钢球阀3释放时，由于油缸腔41内的压力显著大于贮油腔5的压力，于是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构改良的液压千斤顶的回油装置，包括回油阀阀体(1)、回油阀阀杆(2)和钢球阀(3)，回油阀阀体(1)通过销轴(11)连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体(1)上开设有第一油路(12)、第二油路(13)和钢球阀阀腔(14)，回油阀阀杆(2)通过其外壁的回油阀阀杆外螺纹(21)与回油阀阀体(1)上的回油阀阀体内螺纹(15)相配合，第一油路(12)的一端与液压千斤顶的油缸的油缸腔(41)相通、第一油路(12)的另一端与钢球阀阀腔(14)相通，第二油路(13)的一端与液压千斤顶的贮油腔(5)相通、第二油路(13)的另一端与钢球阀阀腔(14)相通，钢球阀(3)位于钢球阀阀腔(14)内，所述的回油阀...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓成，
申请(专利权)人：常熟通润汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：