液压千斤顶的回油结构制造技术

一种液压千斤顶的回油结构，属于举升工具领域。包括回油阀阀体、回油阀阀杆和钢球阀，在回油阀阀体上开设有第一、第二油路和钢球阀阀腔，钢球阀位于钢球阀阀腔内，回油阀阀杆的一端窄缩成有一阀杆头，阀杆头探入到钢球阀阀腔内，特点是：钢球阀阀腔内设置有一钢球阀保持装置，钢球阀设在钢球阀保持装置上，回油阀阀杆上开设有一阀杆油孔和凹设有油道，并且回油阀阀杆外螺纹与回油阀阀体内螺纹之间保持有得以供液压介质流通的隙道，第一油路依次经油道和阀杆油孔与钢球阀阀腔相通，并经过隙道与钢球阀阀腔相通，阀杆头与钢球阀保持装置相配合。优点：有利于负载缓慢下降以保障安全性；具有加工、装配和维护时的便捷性；可持久保障负载的缓慢平衡下降效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于举升工具
，具体涉及一种液压千斤顶的回油结构，设在 液压千斤顶的底座上，在载荷下降时通过控制液压介质的流量实现载荷的徐缓下降，以保 障卸载时的安全性。
技术介绍
已有技术中的液压千斤顶的回油结构如图4所示，包括回油阀阀体1、回油阀阀杆 2和钢球阀3，回油阀阀体1通过销轴11连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体1上开设 有第一、第二油路12、13和钢球阀阀腔14，回油阀阀杆2通过回油阀阀杆外螺纹21与回油 阀阀体1上的回油阀阀体内螺纹15相配合，第一油路12的一端与液压千斤顶的油缸4的 油缸腔41相通，另一端与钢球阀阀腔14相通，第二油路13的一端与液压千斤顶贮油腔5 相通，另一端与钢球阀阀腔14相通，钢球阀3位于钢球阀阀腔14内，所述回油阀阀杆2朝 向所述钢球阀阀腔14的一端构成有一阀杆头22，该阀杆头22探入到钢球阀阀腔14内，与 钢球阀3相配合，用于限定或释放钢球阀3。上述结构并不能保障卸载时载荷的徐缓平衡下降，因为在卸载时，当回油阀阀杆2 朝向背离钢球阀阀腔14的方向旋动而对钢球阀3释放时，由于油缸腔41内的压力显著大 贮油腔5的压力，于是液压介质如液压油便聚然依次从第一油路12、钢球阀阀腔14和第二 油路进入贮油腔5，由于液压介质流动速度迅猛，使载荷例如车辆或其它类似的负载物下降 太快，存在对操作者及负载物不安全的隐患。中国技术授权公告号CN2721943Y提供的一种带有液压缓释装置的液压件 (以下称前者)和中国专利技术专利申请公开号CN101513982A推荐的液压千斤顶的回油结构 (以下称后者)均是回绕保障负载物缓慢下降而藉以保障安全所提出的，后者弥补了前者 的欠缺，具体可参见后者的说明书第1页第11-17行的阐述。从客观上讲，后者能够充分体 现其在说明书第2页第20至M行所概括的三点技术效果。但是，CN101513982A依然存在有以下两处缺憾一是由于零部件数目多，因此加 工装配乃至调校相对麻烦，例如需要配备对节流阀体作用的第三弹簧、对钢球阀(专利称 钢球)作用的第二弹簧和对回油阀阀杆作用的第一弹簧；二是难以保障持久的负载缓慢下 降效果的一致性，因为前述的第一、第二、第三弹簧的疲劳程度不尽一致。鉴于上述已有技术，本申请人进行了反复而有益的尝试，下面将要介绍的技术方 案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于显著地简化结构而藉以体现易加工、安装 和易调校维修，有利于持久地保障负载缓慢下降效果而藉以体现耐用性和安全性的液压千 斤顶的回油结构。本技术的任务是这样来完成的，一种液压千斤顶的回油结构，包括回油阀阀体、回油阀阀杆和钢球阀，回油阀阀体通过销轴连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体上 开设有第一、第二油路和钢球阀阀腔，回油阀阀杆通过其外壁的回油阀阀杆外螺纹与回油 阀阀体上的回油阀阀体内螺纹相配合，第一油路的一端与液压千斤顶的油缸的油缸腔相 通，另一端与钢球阀阀腔相通，第二油路的一端与液压千斤顶贮油腔相通，另一端与钢球阀 阀腔相通，钢球阀位于钢球阀阀腔内，所述的回油阀阀杆朝向所述钢球阀阀腔的一端窄缩 成有一阀杆头，该阀杆头探入到钢球阀阀腔内，特征在于所述的钢球阀阀腔内设置有一钢 球阀保持装置，所述的钢球阀设在钢球阀保持装置上，所述的回油阀阀杆上开设有一与所 述钢球阀阀腔相通的阀杆油孔和凹设有与所述第二油路相通的油道，并且所述的回油阀阀 杆外螺纹与所述的回油阀阀体内螺纹之间保持有得以供液压介质流通的隙道，所述的第一 油路依次经所述油道和阀杆油孔与所述的钢球阀阀腔相通，并且经过隙道与钢球阀阀腔相 通，所述的阀杆头与所述钢球阀保持装置相配合，用于限定或释放钢球阀保持装置。在本技术的一个具体的实施例中，所述的钢球阀保持装置包括弹簧和保持 架，弹簧的一端支承在所述的阀杆头上，另一端支承在保持架上，保持架位于所述的钢球阀 阀腔内，并且该保持架具有一钢球阀座腔，所述的钢球位于钢球阀座腔上，并且与所述的第 一油道的出油口相对应。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的保持架朝向所述第一油道的一端 间隔构成有一组向外扩设的保持架脚，所述的弹簧支承在一组保持架脚上。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的隙道的宽度为0. 026-0. 33mm。本技术提供的技术方案由于在钢球阀阀腔内设置了钢球阀保持装置，并且将 回油阀阀杆外螺纹与回油阀阀体的回油阀阀体内螺纹之间构成有隙道，因此在载荷下降 时，经对回油阀阀杆的操作，在油缸腔内的液压介质的压力下使钢球阀对阀杆油孔封闭，由 第一油道进入钢球阀阀腔内的液压介质只能从隙道进入第二油道，因而有利于负载缓慢下 降以保障安全性；由于相对于已有技术显著减少了零部件，因而具有加工、装配和维护时的 便捷性；由于在钢球阀阀腔内增设的钢球阀保持装置，因而具有良好的稳定性，因此可持久 保障负载的缓慢平衡下降效果。附图说明，图1为本技术的一个具体的实施例结构图。图2为图1的局部结构放大图。图3为图1结构在液压千斤顶上的应用例示意图。图4为已有技术中的液压千斤顶的回油结构的剖视图。具体实施方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本技术的技术实质 和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对 本技术方案的限制，任何依据本技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的 等效变换都应视为本技术的技术方案范畴。请参阅图1和图2，给出了一回油阀阀体1，该回油阀阀体1通过销轴11铰接于千 斤顶墙板7上，在该回油阀阀体1上开设有第一、第二油路12、13和钢球阀阀腔14，第一油路12的一端与液压千斤顶的油缸4的油缸腔41相通，另一端与钢球阀阀腔14相通，第二 油路13的一端与液压千斤顶贮油腔5相通，另一端与钢球阀阀腔14相通。一回油阀阀杆 2旋配在回油阀阀体1上，该回油阀阀杆2朝向前述的钢球阀阀腔14的一端窄缩而构成有 一阀杆头22，该阀杆头22探入到钢球阀阀腔14内。一钢球阀3位于钢球阀阀腔14内，前 述的阀杆头22与钢球阀3相配合，以便对钢球阀3作用，即对钢球阀3限定于前述的第一 油路12的出油口 121处，对出油口 12封闭，或者对钢球阀3释放，使第一油路12的出油口 121解除封闭。作为本技术提供的技术方案的技术要点前述的回油阀阀杆2上的回油阀阀 杆外螺纹21与前述的回油阀阀体1的回油阀阀体内螺纹15之间存在有隙道211，隙道211 的优选的宽度为0. 026-0. 33mm，更好地为0. 1-0. 32mm，最好为0. 15-0. 31mm，具体可根据液 压千斤顶的载荷能力确定，本实施例选择0. 3mm。在回油阀阀杆2上开设有一阀杆油孔23 和一油道24，油道M与阀杆油孔23相通，并且阀杆油孔23还与前述的钢球阀阀腔14相 通，以及，油道M与前述的第二油路13相通。由此可见，第二油路13既依次通过油道M 和阀杆油孔23与钢球阀阀腔14相通，又通过前述的隙道211与钢球阀阀腔14相通。在钢 球阀阀腔14内增设有一钢球阀保持装置6，该钢球阀保持装置6包括簧61和保持架62，保 持架62朝向阀杆头22的一端的中央构成有一钢球阀座腔621，前述的钢球阀3位于钢球阀 座本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种液压千斤顶的回油结构，包括回油阀阀体（１）、回油阀阀杆（２）和钢球阀（３），回油阀阀体（１）通过销轴（１１）连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体（１）上开设有第一、第二油路（１２、１３）和钢球阀阀腔（１４），回油阀阀杆（２）通过其外壁的回油阀阀杆外螺纹（２１）与回油阀阀体（１）上的回油阀阀体内螺纹（１５）相配合，第一油路（１２）的一端与液压千斤顶的油缸（４）的油缸腔（４１）相通，另一端与钢球阀阀腔（１４）相通，第二油路（１３）的一端与液压千斤顶贮油腔（５）相通，另一端与钢球阀阀腔（１４）相通，钢球阀（３）位于钢球阀阀腔（１４）内，所述的回油阀阀杆（２）朝向所述钢球阀阀腔（１４）的一端窄缩成有一阀杆头（２２），该阀杆头（２２）探入到钢球阀阀腔（１４）内，特征在于：所述的钢球阀阀腔（１４）内设置有一钢球阀保持装置（６），所述的钢球阀（３）设在钢球阀保持装置（６）上，所述的回油阀阀杆（２）上开设有一与所述钢球阀阀腔（１４）相通的阀杆油孔（２３）和凹设有与所述第二油路（１３）相通的油道（２４），并且所述的回油阀阀杆外螺纹（２１）与所述的回油阀阀体内螺纹（１５）之间保持有得以供液压介质流通的隙道（２１１），所述的第一油路（１２）依次经所述油道（２４）和阀杆油孔（２３）与所述的钢球阀阀腔（１４）相通，并且经过隙道（２１１）与钢球阀阀腔（１４）相通，所述的阀杆头（２２）与所述钢球阀保持装置（６）相配合，用于限定或释放钢球阀保持装置（６）。...

【技术特征摘要】
1.一种液压千斤顶的回油结构，包括回油阀阀体(1)、回油阀阀杆⑵和钢球阀(3)， 回油阀阀体(1)通过销轴(11)连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体(1)上开设有第 一、第二油路(12、13)和钢球阀阀腔(14)，回油阀阀杆⑵通过其外壁的回油阀阀杆外螺纹 (21)与回油阀阀体(1)上的回油阀阀体内螺纹(15)相配合，第一油路(12)的一端与液压 千斤顶的油缸⑷的油缸腔Gl)相通，另一端与钢球阀阀腔(14)相通，第二油路(13)的 一端与液压千斤顶贮油腔(5)相通，另一端与钢球阀阀腔(14)相通，钢球阀(3)位于钢球 阀阀腔(14)内，所述的回油阀阀杆(2)朝向所述钢球阀阀腔(14)的一端窄缩成有一阀杆 头(22)，该阀杆头02)探入到钢球阀阀腔(14)内，特征在于所述的钢球阀阀腔(14)内设 置有一钢球阀保持装置(6)，所述的钢球阀(3)设在钢球阀保持装置(6)上，所述的回油阀 阀杆(2)上开设有一与所述钢球阀阀腔(14)相通的阀杆油孔03)和凹设有与所述第二油 路(13)相通的油道(M)，并且所述的回油阀阀杆外螺纹与所述的回油阀阀体内螺纹 (15)之间保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓成，史晓明，
申请(专利权)人：常熟通润汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]