造船流水线中的分段翻身工装制造技术

一种造船流水线中的分段翻身工装，在底板上设有立柱，立柱一侧设有加强支撑的斜柱，立柱内套设有伸缩柱，立柱和伸缩柱上设有销孔，立柱和伸缩柱利用销孔的柱销实现定位，伸缩柱的端头上设有翻身轴孔。翻身前，分段置放在胎架上，分段第一角部的连接件利用翻身轴孔内的翻身轴与伸缩柱的端头相配合；翻身时，吊装设备吊住分段的第二角部，使之绕翻身轴转动，翻身工装另一侧置有伸缩胎架上，翻身过程中分段被置放在伸缩胎架上，伸缩胎架往下缩减并与吊装设备相配合完成分段完全翻身。利用分段吨位一半的吊力来完成该分段完全翻身，无需转运其它场地使用大型吊车翻身然后再返送流水线继续施工，使得流水线施工能够连续进行，有利于提高施工效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于造船流水线中的工装
，具体是涉及一种造船流水线中的分段翻身工装。
技术介绍
现代造船企业普遍采用模块化方式进行大型船舶的设计制造，船舶模块在船体专业中又根据其大小称为分段、总段。目前国内在船体分/总段的模块中标准化制造技术方面还十分落后，很多造船企业未对其进行标准化流水线作业。每一个分段的吨位依然很高，且需要不同的焊接和组装工序，最好是放在生产流水线上完成焊接和组装工序。由于设备的限制，分段的吨位偏高，导致部分分段在翻身时需转运其它场地使用大型吊车翻身，然后再返送流水线继续施工，较为不便，且使得流水线施工不能连续进行，降低了施工效率。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种造船流水线中的分段翻身工装。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底板，所述底板上设有立柱，立柱内套设有伸缩柱，伸缩柱的端头上设有翻身轴孔。作为优选，所述立柱和伸缩柱上设有销孔，立柱和伸缩柱利用销孔的柱销实现定位。作为优选，所述立柱一侧设有加强支撑的斜柱。本技术应用在模块化的造船流水线中，用于吨位偏高的分段施工过程中翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底板（1），其特征在于所述底板（1）上设有立柱（2），立柱（2）内套设有伸缩柱（6），伸缩柱（6）的端头（8）上设有翻身轴孔（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹健波，颜盛汉，郑军伟，
申请(专利权)人：浙江欧华造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：