一种新型结构超越离合器，其特点是改变弹簧的形状并在弹簧两端增加定位凸台，通过与左右挡板长孔配合来定位弹簧。与现有技术相比，本发明专利技术提高了无保持架超越离合器弹簧的使用寿命，提供了一个更为可靠的弹簧定位装置，简化了左右挡板加工方式，提高产品可靠性的同时也降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是涉及工程机械
，特别是涉及一种应用于装载机双涡轮液力变矩器中的超越离合器。
技术介绍
目前，国内80%的装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，可以自动实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。现有的无保持架超越离合器由输出齿轮I、左挡板2、内凸轮3、滚柱4、右挡板5、外环齿轮6和折叠弹簧7等零件组成，如图I所示，它创造性地取消了保持架结构，保证了多个滚柱之间工作时相互独立，它们不再受传统的保持架的约束，大大消除了加工误差对滚柱工作中受力不均匀的影响，这些滚柱在各自折叠弹簧的作用下充分地参与超越离合器的承载工作，提高了超越离合器的可靠性和耐久性，但是该结构存在以下不足 I、如图2所示现有折叠弹簧7，弹簧片的厚度约为O. Γ0. 25mm,当超越离合器在高速轻载工况工作时，滚柱高速旋转并与折叠弹簧7产生摩擦，由于折叠弹簧厚度太薄，很容易被滚柱磨穿而失效。2、如图3所示现有左挡板2、右挡板5加工凸台定位弹簧，以防止弹簧在离心力作用下往外甩而与外环滚道面产生摩擦刮伤外环齿轮滚道并导致自身磨损失效，但左挡板2的凸台2-1、右挡板5的凸台5-1加工存在以下问题一是凸台短，与弹簧在接触的面积很少，弹簧在受离心力作用下容易被甩出凸台空间，故径向定位可靠性低；二是凸台加工复杂且需要去除大量材料,既造成浪费、生产效率又低,生产成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种在现有的无保持架结构超越离合器基础上，改变现有弹簧的结构及弹簧的定位方式，它可以提高弹簧的使用寿命并降低生产成本的超越离合器。本专利技术的解决方案是这样的 本专利技术包括外环齿轮、位于外环齿轮内的凸轮、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板和右挡板、若干个滚柱及与其数量相等的弹簧，所述的凸轮圆周方向加工与滚柱数量相等的楔形槽；所述的左挡板和右挡板配对开有与滚柱数量相等的通孔，且在左挡板的通孔上开有缺口，在右挡板的通孔上开有缺口 ；所述的弹簧两端有定位凸台，弹簧左端定位凸台安装在左挡板的通孔中、右端定位凸台安装在右挡板的通孔中。进一步的所述左挡板长孔的径向限位面与弹簧的径向限位凸台面相接，右挡板长孔的径向限位面与弹簧的径向限位凸台面相接，限制弹簧的径向运动。进一步的所述的左挡板的内端面与弹簧限位凸台面相接，右挡板的内端面与弹簧限位凸台面相接，限制弹簧的轴向运动。进一步的所述弹簧的前端面与滚柱的圆柱面相接，弹簧的后端面与凸轮的楔形面相接，限制弹簧的周向运动。进一步的所述弹簧的截面形状为梯形或U形或J形之一种。本专利技术的优点是 1、延续了无保持架超越离合器的优点从根本上解决了因保持架断裂而引起的超越离合器失效故障的问题，大大提高了超越离合器的可靠性和耐久性，解决了长期困扰客户的难题； 2、增加了弹簧片的厚度，提高其耐磨性，提高弹簧的使用寿命； 3、改变了弹簧的定位方式，使得弹簧定位更为可靠； 4、简化了左右挡板加工方式，提高生产效率的同时也降低了生产成本。附图说明附图是本专利技术的实施例。附图I是现有无保持架超越离合器的结构示意图。附图2是附图I的左视图。附图3是现有无保持架超越离合器左挡板的结构示意图。附图4是现有无保持架超越离合器右挡板的结构示意图。附图5是现有无保持架超越离合器弹簧的结构示意图。附图6是附图5的左视图。附图7是本专利技术超越离合器的结构示意图。附图8是附图7的左视图。附图9是本专利技术凸轮结构示意图。附图10是本专利技术弹簧7第一种实施例的结构示意图。附图11是附图10的左视图。附图12是本专利技术弹簧7第二种实施例的结构示意图。附图13是附图12的左视图。附图14是本专利技术左挡板2的结构示意图。附图15是本专利技术右挡板5的结构示意图。附图16是本专利技术左挡板2的长孔结构示意图。附图17是本专利技术右挡板5的长孔结构示意图。附图18是本专利技术左右挡板、凸轮、滚柱与梯形弹簧组装结构示意图。附图19是本专利技术左右挡板、凸轮、滚柱与倒U形弹簧组装结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本实施例进行详细说明。如附图7、8所示，本专利技术包括输出齿轮I、外环齿轮6、位于外环齿轮内的凸轮3、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板2和右挡板5、若干个滚柱4及与其数量相等的弹簧7，所述的凸轮3圆周方向加工与滚柱4数量相等的楔形槽；所述的左挡板2和右挡板5配对开有与滚柱4数量相等的通孔，且在左挡板2的通孔上开有缺口 2 - 2，在右挡板5的通孔上开有缺口 5 - 2 ;所述的弹簧7两端有定位凸台，弹簧7左端定位凸台安装在左挡板2的通孔中、右端定位凸台安装在右挡板5的通孔中。如附图9、10、11、12、13、14、15、16、17所示，所述左挡板2长孔的径向限位面2 —I与弹簧7的径向限位凸台面7-4相接，右挡板5长孔的径向限位面5 - I与弹簧7的径向限位凸台面7-1相接，限制弹簧7的径向运动；所述的左挡板2的内端面2 - 3与弹簧7限位凸台面7 - 3相接，右挡板5的内端面5 — 3与弹簧7限位凸台面7 — 2相接，限制弹簧7的轴向运动；所述弹簧7的前端面7 - 5与滚柱4的圆柱面相接，弹簧7的后端面7 —6与凸轮3的楔形面3 - I相接，限制弹簧7的周向运动。如附图10所示，第一种实施例弹簧7的截面形状为梯形。 如附图12所示，第二种实施例弹簧7的截面形状为倒U形。如图18、图19所示，所述的左挡板2、右挡板5配对铣长孔，并在左挡板2的每个长孔上加工一个缺口 2-2、右挡板5的每个长孔上加工一个缺口 5-2，弹簧7通过左右挡板长孔缺口放入长孔当中，通过弹簧7两端的定位凸台与左挡板2、右挡板5的长孔配合来定位弹簧。权利要求1.一种超越离合器，包括外环齿轮(6)、位于外环齿轮内的凸轮(3)、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板(2)和右挡板(5)、若干个滚柱(4)及与其数量相等的弹簧(7)，其特征在于所述的凸轮(3)圆周方向加工与滚柱(4)数量相等的楔形槽；所述的左挡板(2)和右挡板(5)配对开有与滚柱(4)数量相等的通孔，且在左挡板(2)的通孔上开有缺口(2 - 2)，在右挡板(5)的通孔上开有缺口(5 - 2);所述的弹簧(7)两端有定位凸台，弹簧(7)左端定位凸台安装在左挡板(2)的通孔中、右端定位凸台安装在右挡板(5)的通孔中。2.根据权利要求I所述的超越离合器，其特征在于所述左挡板(2)长孔的径向限位面(2 - I)与弹簧(7)的径向限位凸台面(7-4)相接，右挡板(5)长孔的径向限位面(5 — I)与弹簧(7)的径向限位凸台面(7-1)相接，限制弹簧(7)的径向运动。3.根据权利要求I所述的超越离合器，其特征在于所述的左挡板(2)的内端面(2-3)与弹簧(7)限位凸台面(7 — 3)相接，右挡板(5)的内端面(5 — 3)与弹簧(7)限位凸台面(7 - 2)相接，限制弹簧(7)的轴向运动。4.根据权利要求I所述的超越离合器，其特征在于所述弹簧(7)的前端面(7- 5)与滚柱(4)的圆柱面相接，弹簧(7)的后端面(7 - 6)与凸轮(3)的楔形面(3 - I)相接，限制弹黃(7)的周向运动。5.根据权利要求1、2、3或4所述的超越离合器，其特征在于所述弹簧(7)的截面形状为梯形或U形或J形之一种。全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超越离合器，包括外环齿轮（6）、位于外环齿轮内的凸轮（3）、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板（2）和右挡板（5）、若干个滚柱（4）及与其数量相等的弹簧（7），其特征在于：所述的凸轮（3）圆周方向加工与滚柱（4）数量相等的楔形槽；所述的左挡板（2）和右挡板（5）配对开有与滚柱（4）数量相等的通孔，且在左挡板（2）的通孔上开有缺口（2－2），在右挡板（5）的通孔上开有缺口（5－2）；所述的弹簧（7）两端有定位凸台，弹簧（7）左端定位凸台安装在左挡板（2）的通孔中、右端定位凸台安装在右挡板（5）的通孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章勇华，王松林，初长祥，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。