超越离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种超越离合器，为解决现有超越离合器的折叠弹簧容易断、可靠性低、寿命短、制造成本高的缺点，构造一种超越离合器，其包外环齿轮、内凸轮、左右挡板，内凸轮的圆周面上设置有若干个楔形面，两相邻的楔形面之间设有隔挡板，滚道面上设置有滚柱，在滚柱与隔挡板的前端面之间设置有至少一个向滚柱施加弹力的折叠弹簧，折叠弹簧包括接触部、弹性部、连接部，接触部与滚柱侧面接触连接，接触部的一端与弹性部连接，弹性部上的折弯线与滚柱的轴线相互垂直；弹性部的末端与连接部连接，连接部与隔挡板固定连接。本发明专利技术超越离合器具有可靠性高、寿命长、易组装，制造成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种离合器，尤其涉及一种应用于双涡轮液力变矩器中的超越离合器。
技术介绍
大多装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。现有的无保持架超越离合器包括外环齿轮、位于外环齿轮内的内凸轮、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板和右挡板、内凸轮的圆周面上设置有若干个楔形面，两相邻的楔形面之间设有隔挡板，在两相邻的隔挡板、左挡板、右挡板、及楔形面所构成的容腔内设置有滚柱，在滚柱与隔挡板的前端面之间设置有向滚柱施加弹力的折叠弹簧，弹簧两端为接触连接，为防止折叠弹簧在离心力的作用下甩出而需要在左右挡板或隔挡板的顶部设置伸向折叠弹簧上部防止甩出的挡板，而挡板受尺寸的限制，其有效性往往有限、可靠性低， 另外在折叠弹簧不断伸缩的过程中会与该挡板发生的摩擦，造成折叠弹簧严重磨损，导致折叠弹簧断裂、寿命缩短。同时这种左右挡板或内凸轮的加工需要去除大量的材料，造成浪费，同时又耗加工工时，效率低，导致制造成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有超越离合器的折叠弹簧容易被磨断导致失效以及制造成本高的问题而提供一种可靠性高、寿命长且制造成本低、易组装的超越离合器。本专利技术的技术方案是这样实现的构造一种包括外环齿轮、位于外环齿轮内的内凸轮、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板和右挡板，内凸轮的圆周面上设置有若干个楔形面，两相邻的楔形面之间设有隔挡板，在两相邻的隔挡板、左挡板、右挡板、及楔形面所构成的容腔内设置有滚柱，在滚柱与隔挡板的前端面之间设置有向滚柱施加弹力的折叠弹簧，折叠弹簧由弹簧片折弯形成，其包括接触部、弹性部、连接部，接触部与滚柱侧面接触连接，接触部的一端与弹性部连接，弹性部上的与滚柱的轴线相互垂直；弹性部的末端与连接部连接，连接部与隔挡板固定连接。在本专利技术中，折叠弹簧的接触部与弹性部连接处的折线以及弹性部上的折弯线与滚柱的轴线相互垂直，在内凸轮高速旋转时，折叠弹簧所承受的离心力与弹性部的折弯线方向相同，折叠弹簧在离心力的作用下所发生径向的弹性变形很小，因此折叠弹簧在随内凸轮高速旋转时接触部也不会甩出与外环齿轮的内滚道面产生摩擦导致刮伤外环齿轮滚道，同时无需限制折叠弹簧甩出的阻挡结构，从而使得结构简单，降低制造成本。在安装时，折叠弹簧先与隔挡板固定连接，方便安装。在上述专利技术中，折叠弹簧自接触部至弹性部与连接部的连接处的径向高度渐变增高。这种结构使得折叠弹簧的弹性部近似为直角梯形，使得接触部与外环齿轮的内滚道面的距离增大，更能有效地防止接触部在离心力的作用下甩出与外环齿轮的内滚道面接触造3成彼此的损伤。在上述专利技术中，隔挡板可以是与内凸轮为一体结构，也可以是分体式结构，也就是在加工内凸轮时仅形成楔形面，隔挡板通过其他途径例如精密铸造或精加工形成。当隔挡板与内凸轮为分体式结构时，隔挡板的两端设有凸出其端面的非圆柱形的凸块，左挡板与右挡板的内侧面上设置有与隔挡板两端柱形凸块相配合、用于容纳柱形凸块固定隔挡板的安装槽；或隔挡板的两端设有凸出其端面的圆柱形凸块，左挡板与右挡板的内侧面上设置有与隔挡板两端圆柱形凸块相配合圆孔形的安装槽，隔挡板的底面与楔形面相配合，或在楔形面上开设与内凸轮轴线相互平行槽或条形凸起，在隔挡板上设置与之配合的结构如条形凸起或条形凹槽，使隔挡板的底部能够与内凸轮相配合。在上述专利技术中，隔挡板左端面和/或右端面上设有凹槽，凹槽的宽度等于所述折叠弹簧连接部的宽度，折叠弹簧连接部嵌在凹槽内。凹槽除了可固定折叠弹簧外，可以确定折叠弹簧在内凸轮径向的位置，提高安装精度。凹槽的深度等于折叠弹簧连接部的厚度，这样就可以安装完毕后，左右挡板能夹紧折叠弹簧的连接部，同时又不会留下缝隙。在上述专利技术中，连接部的前端具有向内折弯形成的前限位部，前限位部与隔挡板前端面接触连接。在连接部的后端还可以具有向内折弯形成的后限位部，后限位部与所述隔挡板后端面接触连接。前限位可确定接触部至隔挡板的长度，统一各个折叠弹簧对相应滚柱的弹力。后限位部与前限位部的结合，可在装配时让折叠弹簧固定在隔挡板上不松脱， 方便安装。在上述专利技术中，当隔挡板与内凸轮为分体式结构，隔挡板左右方向上的中部设置有竖向的插槽，连接部插装在插槽内。在上述专利技术中，折叠弹簧的数量可以是一个，也可以是两个，当折叠弹簧为两个时，两折叠弹簧左右对称并列排布，并且两个折叠弹簧可以在其接触部或连接部相互一体连接。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果1、在离心力的作用下接触部的甩出距离小不易外环齿轮的滚道面产生刮擦而损坏外环齿轮滚道面；2、在左右挡板或隔挡板上无需设置防止折叠弹簧在离心力作用下甩出的隔挡结构，简化结构，降低制造成本。3、安装时折叠弹簧先与隔挡板固定连接，方便安装。附图说明图I是本专利技术实施例I中超越离合器的结构示意图；图2是本专利技术实施例I中内凸轮、左右挡板、滚柱及折叠弹簧的组合后结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是本专利技术实施例I中折叠弹簧的结构示意图；图5是本专利技术实施例2中内凸轮、左右挡板、滚柱及折叠弹簧的组合后结构示意图；图6是图5中B处的局部放大图；图7是本专利技术实施例2中折叠弹簧的另一种结构示意图；图8是本专利技术实施例3中内凸轮、左右挡板、滚柱、隔挡板、折叠弹簧组合后结构示意图9 J图10图11图12图13图14图15E外环齿轮I、滚柱2、内凸轮10、楔形面11、折叠弹簧20、接触部21、弹性部22、连接部 23、前限位部24、后限位部25、隔挡板30、凹槽31、前端面32、后端面33、圆柱形凸块34、插槽35、隔挡板底面36、隔挡板顶面37、左挡板40、左安装槽41、右挡板50、右安装槽51。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。实施例I :如图I所示，本实施例中的超越离合器包括外环齿轮I、位于外环齿轮I内的内凸轮 10，如图2图3所示，在内凸轮10左右两侧通过螺栓固定安装有左挡板40和右挡板50，内凸轮10的圆周面上设置有若干个楔形面11，两相邻的楔形面11之间设有隔挡板30，隔挡板30是与内凸轮10为一体结构。在两相邻的隔挡板30、左挡板40、右挡板50、及楔形面11 所构成的一个容腔，在每个容腔内设置有滚柱2，在滚柱2与隔挡板30的前端面32之间设置有一个向滚柱施加弹力的折叠弹簧20。如图4所示，折叠弹簧20由弹簧片折弯形成，其包括接触部21、弹性部22、连接部23，接触部21与滚柱2侧面接触连接且与滚柱2的轴心平行，接触部21的一端与弹性部22连接，接触部21与弹性部22连接处的折弯线以及弹性部22上的折弯线与滚柱2的轴线相互垂直；弹性部22的末端与连接部连接，在连接部23 的前端设置前限位部24，后端设置后限位部25。在隔挡板30的左端面上设置有凹槽31，该凹槽31的上下宽度与折叠弹簧20的连接部宽度相等，凹槽31的深度等于折叠弹簧20的连接部23处的厚度。折叠弹簧20安装时，其连接部嵌入到隔挡板30的侧面凹槽31中，前限位部24与隔挡板30的前端面32贴合，以确定自由端至隔挡板前端面32处的距离，也即确定折叠弹簧对滚柱施加的弹力，后限位部25与隔挡板的后端面33贴合，则与前限位部24 一起构成一个夹持部，在安装过程中将折叠弹簧20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超越离合器，包括外环齿轮、位于外环齿轮内的内凸轮、固定安装在内凸轮左右两侧的左挡板和右挡板，所述内凸轮的圆周面上设置有若干个楔形面，两相邻的楔形面之间设有隔挡板，在两相邻的隔挡板、左挡板、右挡板、及楔形面所构成的容腔内设置有滚柱，在滚柱与隔挡板的前端面之间设置有向滚柱施加弹力的折叠弹簧，其特征在于所述折叠弹簧由弹簧片折弯形成，其包括接触部、弹性部、连接部，所述接触部与滚柱侧面接触连接，接触部的一端与弹性部连接，所述弹性部上的折弯线与所述滚柱的轴线相互垂直；所述弹性部的末端与连接部连接，所述连接部与所述隔挡板固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李群华，林建荣，辛惠良，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：