一种Y型管的加工方法，以不锈钢管为原料，通过备料、平端面、冲定位孔、切边、扩口整形、修边、卷圆整形、缩口、整形、冲孔和焊接等步骤制作而成Y型三通管。本发明专利技术Y型管的加工方法在未增加材料的前提下，通过单管的深拉伸和连接焊接，形成“Y”型双腔排气管。加速了发动机爆发后废气的排出，畅通了发动机的循环，减少了腔体的废气阻塞。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种管件的加工方法，尤其涉及一种Y型管的加工方法。
技术介绍
连接在轿车尾气出气端的连接管，起到尾气排出导向分流、减少净化器内废气的压力、畅通管腔气流和增强发动机动力的作用。原连接管，是一种采用单腔道出气的“I”型管，易出现气阻或出气不畅，影响发动机的动力；而且由于采用普通管材制作，易氧化，寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种Y型管的加工 方法。为了达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案一种Y型管的加工方法，包括以下步骤A、备料截取一根直径为55 ±O. 25mm,长度为79 ±O. 2mm、厚度为I. 5±0· 15mm的不锈钢管作为加工Y型管的管料；B、平端面夹紧管料，切削管端面并倒角，端面满足CO. I的技术要求，孔边毛刺< O. Imm ；C、冲定位孔在管料的一端管口上冲出一个半圆形定位孔,孔高为I. 5mm,半径为I. 5mm ；D、切边使管料的定位孔朝下，在管料上部的相对两侧分别切去一角，使管料的上部形成两个截面呈梯形的管板和两个缺口，下部形成主管段，梯形上底的宽度为11±0. 5mm，上底延伸线与斜边的夹角为55度，主管段的高度为46. 5±0. 5mm，并对两个缺口进行外翻边，夕卜翻边和毛刺< O. 25mm ；E、扩口整形通过模具将步骤D所得主管段沿缺口方向扩口整形，使扩口后的主管段的高度为39 ±O. 3_，扩口长径为78. 5±0. 5_，扩口处的管壁厚彡I. 05mm无开裂；F、修边将步骤E所得两个截面呈梯形的管板的两个角分别切去一角，毛刺< O. 25mm ；G、卷圆整形将步骤F所得两个截面呈梯形的管板的上端相向叠合，卷圆整形并用止通规控制得到两个Φ38. 6±0. 35mm的支管；H、缩口、整形、冲孔将步骤G所得主管段的下部进一步缩口至51. 5±0. 2_，将两个支管的倾斜角度进一步整形至与主管段的轴线相交成35度，两个支管之间的夹角为70度，将步骤C所得定位孔进一步冲孔至4±0. Imm,毛刺< O. 25 ；I、焊接将两个支管的叠合部用β = Imm不锈钢焊丝焊接连接，焊接熔深e彡O. 2mm。步骤I所述的焊接为氩弧焊。本专利技术Y型管的加工方法采用不锈钢管材制作成Y型管，变单腔出气为双腔出气，加速了废气的流量；而且由于用不锈钢替代普通钢材，减缓了零件的氧化，增强了零件的刚度，延长了零件的寿命。本专利技术Y型管的加工方法在未增加材料的前提下，通过单管的深拉伸和连接焊接，形成“Y”型双腔排气管。加速了发动机爆发后废气的排出，畅通了发动机的循环，减少了腔体的废气阻塞。·附图说明图I是本专利技术Y型管的管料示意图；图2是冲定位孔后的状态图；图3是切边后的状态图；图4是扩口整形后的状态图；图5是修边后的状态图；图6是卷圆整形后的状态图；图7是缩口、整形、冲孔后的状态图；图8是焊接后的产品图。具体实施例方式本专利技术Y型管的加工方法，包括以下步骤A、备料截取一根直径为55 ±O. 25mm,长度为79 ±O. 2mm、厚度为I. 5±0· 15mm的不锈钢管作为加工Y型管的管料，如图I所示；B、平端面夹紧管料，用C 630车床切削管料端面并倒角，端面满足CO. I的技术要求，孔边毛刺< O. Imm ;C、冲定位孔在管料的一端管口上冲出一个半圆形定位孔,孔高为I. 5mm,半径为Rl. 5mm ;冲孔所用压力机为J 450KN，压力5MPa±0. 5。冲定位孔后的管料状态如图2所示。D、切边使管料的定位孔朝下，在管料上部的相对两侧分别切去一角，使管料的上部形成两个截面呈梯形的管板和两个缺口，下部形成主管段，梯形上底的宽度为11 ±0. 5mm,上底延伸线与斜边的夹角为55度，主管段的高度为46. 5±0. 5mm，并对两个缺口进行外翻边，夕卜翻边R2和毛刺彡O. 25mm ;切边所用压力机为3150KN，压力5MPa±0. 5。切边后的料管状态如图3所示。E、扩口整形通过模具将步骤D所得主管段沿缺口方向扩口整形，使扩口后的主管段的高度为39±0· 3mm，扩口长径为78. 5±0· 5mm，扩口处的管壁厚彡I. 05mm无开裂；扩口整形所用压力机为1000KN，压力5MPa±0. 5。扩口整形后的料管状态如图4所示。F、修边将步骤E所得两个截面呈梯形的管板的两个角分别切去一角，毛刺< O. 25mm ;修边所用压力机为J 450KN，压力5MPa±0. 5。修边后的料管状态如图5所示。G、卷圆整形将步骤F所得两个截面呈梯形的管板的上端相向叠合，卷圆整形并用止通规控制得到两个Φ38·6±0· 35mm的支管；卷圆整形所用压力机为J 450KN，压力5MPa±0. 5。卷圆 整形后的料管状态如图6所示。H、缩口、整形、冲孔将步骤G所得主管段的下部进一步缩口至51. 5±0. 2mm，将两个支管的倾斜角度进一步整形至与主管段的轴线相交成35度，两个支管之间的夹角为70度，将步骤C所得定位孔进一步冲孔至4±0· 1mm，毛刺彡O. 25 ;缩口、整形、冲孔所用压力机为J 450KN，压力5MPa±0. 5。缩口、整形、冲孔后的料管正视图如图7所示。I、焊接将两个支管的叠合部用# = Imm不锈钢焊丝采用氩弧焊焊接连接，焊接熔深e ^ O. 2mm。所用焊接机为松下机器人，焊接后的Y型管产品如图8所示。权利要求1. 一种Y型管的加工方法，其特征在于，包括以下步骤 A、备料 截取一根直径为55 ±O. 25mm，长度为79 ±O. 2mm、厚度为I. 5±0· 15mm的不锈钢管作为加工Y型管的管料； B、平端面 夹紧管料，切削管端面并倒角，端面满足CO. I的技术要求，孔边毛刺< O. Imm ； C、冲定位孔 在管料的一端管口上冲出一个半圆形定位孔，孔高为I. 5mm,半径为I. 5mm ； D、切边 使管料的定位孔朝下，在管料上部的相对两侧分别切去一角，使管料的上部形成两个截面呈梯形的管板和两个缺口，下部形成主管段，梯形上底的宽度为11 ±0. 5mm,上底延伸线与斜边的夹角为55度，主管段的高度为46. 5±0. 5mm，并对两个缺口进行外翻边，外翻边和毛刺< O. 25mm ； E、扩口整形 通过模具将步骤D所得主管段沿缺口方向扩口整形，使扩口后的主管段的高度为39 ±O. 3_，扩口长径为78. 5±0. 5_，扩口处的管壁厚彡I. 05謹无开裂； F、修边 将步骤E所得两个截面呈梯形的管板的两个角分别切去一角，毛刺< O. 25mm ； G、卷圆整形 将步骤F所得两个截面呈梯形的管板的上端相向叠合，卷圆整形并用止通规控制得到两个Φ 38. 6±0. 35mm的支管； H、缩口、整形、冲孔 将步骤G所得主管段的下部进一步缩口至51. 5±0. 2mm，将两个支管的倾斜角度进一步整形至与主管段的轴线相交成35度，两个支管之间的夹角为70度，将步骤C所得定位孔进一步冲孔至4±0· 1_，毛刺彡O. 25 ； I、焊接 将两个支管的叠合部用f = Imm不锈钢焊丝焊接连接，焊接熔深e ^ O. 2mm。2.如权利要求I所述的Y型管的加工方法，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种Y型管的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：A、备料截取一根直径为55±0.25mm，长度为79±0.2mm、厚度为1.5±0.15mm的不锈钢管作为加工Y型管的管料；B、平端面夹紧管料，切削管端面并倒角，端面满足C0.1的技术要求，孔边毛刺≤0.1mm；C、冲定位孔在管料的一端管口上冲出一个半圆形定位孔，孔高为1.5mm，半径为1.5mm；D、切边使管料的定位孔朝下，在管料上部的相对两侧分别切去一角，使管料的上部形成两个截面呈梯形的管板和两个缺口，下部形成主管段，梯形上底的宽度为11±0.5mm，上底延伸线与斜边的夹角为55度，主管段的高度为46.5±0.5mm，并对两个缺口进行外翻边，外翻边和毛刺≤0.25mm；E、扩口整形通过模具将步骤D所得主管段沿缺口方向扩口整形，使扩口后的主管段的高度为39±0.3mm，扩口长径为78.5±0.5mm，扩口处的管壁厚≥1.05mm无开裂；F、修边将步骤E所得两个截面呈梯形的管板的两个角分别切去一角，毛刺≤0.25mm；G、卷圆整形将步骤F所得两个截面呈梯形的管板的上端相向叠合，卷圆整形并用止通规控制得到两个φ38.6±0.35mm的支管；H、缩口、整形、冲孔将步骤G所得主管段的下部进一步缩口至51.5±0.2mm，将两个支管的倾斜角度进一步整形至与主管段的轴线相交成35度，两个支管之间的夹角为70度，将步骤C所得定位孔进一步冲孔至4±0.1mm，毛刺≤0.25；I、焊接将两个支管的叠合部用∮＝1mm不锈钢焊丝焊接连接，焊接熔深e≥0.2mm。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆海天，董伟国，黄振东，胡群力，王静，何国良，周永华，蒲文慧，陈丽萍，
申请(专利权)人：上海格尔汽车金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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