带两个密封件的球轴承制造技术

提供能抑制因带引导轮的树脂成型后的冷却而轴承空间内的压力降低、能防止橡胶密封件的内向唇被吸附于密封槽的内侧面的带两个密封件的球轴承。在外圈（2）的外径面上树脂成型有带引导轮（21），在外圈（2）的内径面两端部设置一对密封件嵌合槽（8），将橡胶密封件（10）的外径部嵌合于该密封件嵌合槽（8），使形成在该橡胶密封件（10）的内周部的内向唇（12）的末端部与形成在内圈（3）的外径面的密封槽（9）的内侧面（9a）弹性接触，对轴承空间进行密封。在内向唇（12）的与密封槽（9）的内侧面（9a）弹性接触的接触面的周方向的至少一部分设置与密封槽（9）的内侧面（9a）之间形成微小的空隙的凹部（18），当因带引导轮（21）的树脂成型时的温度上升而轴承空间内的压力上升时，使该压力从凹部（18）泄漏至外部，即便存在树脂成型后的冷却的影响也将轴承空间内的压力保持在恒定，防止橡胶密封件（10）的内向唇（12）被吸附于内圈（3）的密封槽（9）的内侧面（9a）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在外圈上树脂成型有树脂带轮等扭矩传递部件的带两个密封件的球轴承，该扭矩传递部件对汽车发动机的用于驱动凸轮轴的正时带、用于驱动辅助机械的带进行引导。
技术介绍
作为用来引导用于驱动凸轮轴的正时带的带轮，如专利文献I所记载，为了减轻重量、降低成本，公知有通过注塑成型等在球轴承的外圈外径面上形成由合成树脂构成的带引导轮而得到的树脂带轮。对于上述的树脂带轮，由于是在发动机周围以在外部露出的方式进行组装，因此 使用带两个密封件的球轴承，以便能够防止飞散的泥水侵入轴承内部，并且防止润滑脂向外部泄漏。专利文献I :日本特开2008 - 151258号公报然而，在以往所知的带两个密封件的球轴承中，使橡胶密封件的外径部与形成于外圈的内径面两端部的密封件嵌合槽嵌合，并使形成于该橡胶密封件的内周部的内向唇的末端部与形成于内圈的外径面两端部的密封槽的内侧面弹性接触，由此形成为将轴承空间完全封闭的完全密封型球轴承，因此，当在外圈上树脂成型带引导轮时，轴承空间内温度上升而内压变高，并因树脂成型后的冷却而内压降低。由于该内压的降低，橡胶密封件朝内侧弹性变形，内向唇被吸附于密封槽的内侧面而与之强力地弹性接触，存在扭矩损失变多的可能性。并且，由于内向唇的接触压力变高，因此接触部容易磨损，从而在耐久性方面也产生问题。
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种如下的密封性优异的带两个密封件的球轴承能够对因带引导轮等扭矩传递部件的树脂成型后的冷却而轴承空间内的压力降低的情况进行抑制，并能够防止橡胶密封件的内向唇被吸附于密封槽的内侧面。为了解决上述的课题，在本专利技术中，采用如下结构在外圈的外径面上树脂成型有扭矩传递部件，在该外圈的内径面两端部设置一对密封件嵌合槽，且在设置于外圈的内侧的内圈的外径面两端部形成一对密封槽，上述一对密封件嵌合槽分别与橡胶密封件的外周部嵌合，在该橡胶密封件的内周部设置内向唇，使该内向唇的末端部与上述密封槽的内侧面弹性接触，以对轴承空间进行密封，其中，在上述内向唇的与上述密封槽的内侧面弹性接触的接触面的周方向的至少一部分设置有凹部，该凹部与上述密封槽的内侧面之间形成微小的空隙。通过如上所述在内向唇的与内圈密封槽的内侧面弹性接触的接触面形成凹部，能够在该凹部的形成位置处确保连通轴承空间与外部的空隙，因此，当在外圈的外径面上成型扭矩传递部件而轴承空间内温度上升、压力上升时，该压力从空隙逃逸至外部。因此，轴承空间内的压力不会上升，而被保持在恒定的压力，并且即便在树脂成型后的冷却时轴承空间内的压力也保持恒定。结果，橡胶密封件的内向唇不会被吸附于内圈的密封槽的内侧面，能够防止轴承旋转时的扭矩损失增大。此处，形成于内向唇的凹部的形状是任意的，可以由圆弧状的槽构成，或者也可以由矩形的槽构成。当该凹部的深度变深时，灰尘、水等异物容易侵入轴承内部，并且，存在轴承润滑用的润滑脂泄漏的可能性，并且，当凹部的深度低于所需要的值时，无法作为用于使轴承空间与外部的压力均衡的通气路发挥功能，因此，优选上述凹部的深度h设定为h=0. 01 O. 08mm。在本专利技术所涉及的带两个密封件的球轴承中，橡胶密封件与轴承润滑用的润滑脂接触，并且会因扭矩传递部件的树脂成型而温度上升，因此优选使用耐油性、耐热性优异的橡胶作为形成材料。作为这样的橡胶，可以举出丁腈橡胶、耐热丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙 烯酸橡胶、氟橡胶等。并且，树脂成型于外圈的外径面上的扭矩传递部件可以是带轮，也可以是滚子。在本专利技术中，如上所述，在形成于橡胶密封件的内周部的内向唇的与内圈密封槽的内侧面弹性接触的接触面的周方向的至少一部分设置凹部，该凹部与上述密封槽的内侧面之间形成微小的空隙，由此，能够抑制因树脂成型后的冷却而轴承空间内的压力降低。因此，能够防止内向唇被吸附于密封槽的内侧面，能够防止扭矩损失变大。并且，凹部是与密封槽的内侧面之间形成微小的空隙的小的部分，因此不会损害轴承的密封性，并且，当轴承旋转时，内向唇的末端部因与密封槽的内侧面的接触而磨损，从而凹部消失，内向唇的末端部与密封槽的内侧面整面接触，从而能够随着时间推移而确保优异的密封性。附图说明图I是采用了本专利技术所涉及的带两个密封件的球轴承的树脂带轮的纵剖主视图。图2是将图I的带两个密封件的球轴承的一部分放大示出的剖视图。图3是将图2的内向唇部放大示出的剖视图。图4中，(I)是沿图3的IV — IV线的剖视图，(II)是示出凹部的其它例的剖视图。图5是示出内向唇的凹部消失后的状态的剖视图。具体实施例方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。图I示出采用了本专利技术所涉及的带两个密封件的球轴承的树脂带轮。树脂带轮由球轴承I与成型在该球轴承I的外径面上的作为扭矩传递部件的带引导轮21构成。带引导轮21包括凸起部22，该凸起部22包裹球轴承I的两侧面的外周部以及外径面；圆板部23，该圆板部23从上述凸起部22的外径面朝外侧延伸；以及凸缘部24，该凸缘部24从上述圆板部23的外周沿轴向延伸，在上述凸缘部24的外径面设置有多列V槽25。在将球轴承I固定于成型模具内的状态下，向形成于该球轴承I的外周周围的腔室内注射熔融树脂，由此来成型带引导轮21。如图2所示,球轴承I由外圈2、内圈3、多个滚珠6以及保持这些滚珠6的保持架7构成，多个滚珠6组装在形成于上述外圈2的内径面的滚道槽4与形成于内圈3的外径面的滚道槽5之间。在外圈2的内径面、且在轴向的两端部形成有一对密封件嵌合槽8，另一方面，在内圈3的外径面、且在与上述一对密封件嵌合槽8在半径方向对置的位置，形成有密封槽9。形成于外圈2的一对密封件嵌合槽8分别与橡胶密封件10的外径部嵌合。橡胶 密封件10以丁腈橡胶、耐热丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸橡胶、氟橡胶等耐油性、耐热性优异的橡胶作为材料，并通过芯骨11进行加强。如图2以及图3所示，在橡胶密封件10的内周部形成有内向唇12以及外向唇13，该外向唇13与形成于密封槽9的轴向外侧的小径的圆筒面14之间形成迷宫(labyrinth)15。并且，在橡胶密封件10的内表面的内周部形成有环状的突出部16，该突出部16与形成于密封槽9的内侧面9a的外周部的台阶部9b之间形成迷宫17。如图3所示，内向唇12的末端部与密封槽9的内侧面9a弹性接触，且在该接触面的周方向的一部分设置有凹部18，该凹部18与上述内侧面9a之间形成有连通轴承空间与外部的微小的空隙。作为凹部18，此处，如图4的(I)所示，示出由圆弧状的槽构成的凹部，如图4的(II)所示，示出由矩形的槽构成的凹部。此处，当凹部18的深度以及周方向的宽度大于所需要的值时，会损害密封性，从而灰尘、水等异物侵入轴承内部、或者收纳于轴承空间内的轴承润滑用的润滑脂向外部泄漏。并且，在凹部18的深度以及周方向的宽度小于所需要的值时，无法发挥作为用于使轴承空间内与外部的压力均衡的通气路的功能。为了消除这样的不良情况，在由圆弧状的槽构成的凹部18中，将周方向的中央部处的深度h设定于O. 01 O. 08mm的范围，并将宽度尺寸W设定于O. 2 O. 8mm的范围。并且，在由矩形的槽构成的凹部18的情况下，将该深度h设定于O. 01 O. 08mm的范围，并将宽度尺寸W设定于O. 2 O. 8mm的范围。通过如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.11 JP 2010-1093491.一种带两个密封件的球轴承， 在外圈的外径面上树脂成型有扭矩传递部件，在该外圈的内径面两端部设置一对密封件嵌合槽，且在设置于外圈的内侧的内圈的外径面两端部形成一对密封槽，所述一对密封件嵌合槽分别与橡胶密封件的外周部嵌合，在该橡胶密封件的内周部设置内向唇，使该内向唇的末端部与所述密封槽的内侧面弹性接触，以对轴承空间进行密封， 该带两个密封件的球轴承的特征在于， 在所述内向唇的与所述密封槽的内侧面弹性接触的接触面的周方向的至少一部分设置有凹部，该凹部与所述密封槽的内侧面之间形成微小的空隙。2.根据权利要求I所述的带两个密封件的球轴承，其特征在于， 所述凹部形成为圆弧状的槽，其周方向中央位置处的槽深度h设定为h=0.01 O. 08mm。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山康行，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：
国别省市：