【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶工程领域，涉及一种带密封环的高电位金属海水管路通舱管件。
技术介绍
通舱管件是船舶管系重要组成部分，是贯穿水密舱、甲板、舱柜等并能保持各自密封的管件。通舱管件一般由内管、连接面等组成，内管一方面通过连接面与管路连接面相连，另一方面直接或间接与舱壁等船舶结构相连，连接面可采用法兰、螺纹等形式，内管、连接面要保证系统介质不会泄漏。常用的通舱管件有带铜衬套通舱管件(CB 539-67)、钢通舱管件(CB/T 3480-92 )等，前者采用铜质内管，后者采用钢质内管。·当海水等高电导率介质流经相接触的异种金属时，会构成宏观腐蚀电池，导致低电位金属腐蚀加剧，这种腐蚀称之为电化学腐蚀。由于其腐蚀速率远远大于金属本身在海水中的腐蚀速率，必须严格防范。以钢铜为例，普通钢电极电位为-O. 6'0. 72V，硅黄铜电极电位为-O. 3^-0. 4V，海水一旦流经相接触的钢材、铜材，钢材就会迅速腐蚀。为了提高管系使用寿命，在船舶海水系统、液压系统等管系中大量使用了紫铜管、黄铜管、白铜管等高电位金属管路。这些管路穿过船体结构时若选用CB/T 3480-92等具有钢质内管的...
【技术保护点】
一种带密封环的高电位金属海水管路通舱管件，其特征在于：由内管、套于内管上的本体、本体侧密封环、拧入法兰、拧入法兰侧密封环组成；所述内管、本体侧密封环、拧入法兰侧密封环采用高电位金属，本体和拧入法兰采用低电位金属；所述本体与内管同心，一端具有法兰连接用螺栓孔，所述本体侧密封环的内径与内管外径相同，内侧与本体和内管相连，外侧设有密封结构，所述拧入法兰与内管同心，拧入法兰具有法兰连接用螺栓孔，拧入法兰与本体构成螺纹副，所述拧入法兰侧密封环的内径与内管外径相同，内侧与拧入法兰和内管相连，外侧设有密封结构，所述内管在两侧分别与本体侧密封环、拧入法兰侧密封环的外侧平齐。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪正清，景东风，秦子明，俞健，谢江辉，王晓东，王楠，蔡标华，李伟，白亚鹤，张德满，陈国锋，严智远，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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