本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机粉末冶金带轮，包括轴孔、键槽和圆孔，键槽设在轴孔的内壁上，其特征在于：所述的轴孔设在粉末冶金圆板体的中部，六个圆孔等距离的设在轴孔一周的粉末冶金圆板体上，其中的一个圆孔的内侧壁上设有一个与粉末冶金圆板体为一体的“V”形定位齿，在粉末冶金圆板体的周边上设有与粉末冶金圆板体为一体的粉末冶金环状齿基体，在粉末冶金环状齿基体的外壁上设有与粉末冶金环状齿基体为一体的粉末冶金轮齿。该汽车发动机粉末冶金带轮，不仅结构简单，而且由于是通过采用粉末冶金压制烧结为一整体，所以制作容易，制作成本费低，可提高其耐磨性能和轴孔表面精度，在使用中，可提高轴承的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种奇瑞汽车发动机带轮的改进，具体地说是汽车发动机粉末冶金带轮。
技术介绍
目前，奇瑞汽车发动机带轮，包括环状齿体、轴套、键槽，键槽设在轴孔的内壁上，轴孔的外壁与环状齿体的内壁之间设有等距离排列的辐射状支撑筋，使环状齿体和轴孔连接为一体；通过冲压方式形成一整体。这种奇瑞汽车发动机带轮所存在的不足在于由于采用冲压生产，所以制作工艺复杂、生产成本高、耐磨性能差、轴孔表面精度差，影响了与之连接的轴承的旋转精度和径向游隙，最终影响了轴承的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种容易加工、生产成本低、耐磨性能高、轴孔表面精度高、可提高轴承使用寿命的汽车发动机粉末冶金带轮。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是该汽车发动机粉末冶金带轮，包括轴孔、键槽和圆孔，键槽设在轴孔的内壁上，其特征在于所述的轴孔设在粉末冶金圆板体的中部，六个圆孔等距离的设在轴孔一周的粉末冶金圆板体上，其中的一个圆孔的内侧壁上设有一个与粉末冶金圆板体为一体的“V”形定位齿，在粉末冶金圆板体的周边上设有与粉末冶金圆板体为一体的粉末冶金环状齿基体，在粉末冶金环状齿基体的外壁上设有与粉末冶金环状齿基体为一体的粉末冶金轮齿；所述的轴孔右侧口沿设有与粉末冶金圆板体为一体的粉末冶金圆环状凸台；所述的轴孔左侧口沿设有与粉末冶金圆板体为一体粉末冶金六边形凸台。本技术还通过如下措施实施所述的粉末冶金轮齿的顶圆直径为113. 84mm,齿数为38个,齿的长度为209mm ;圆孔的直径为20 mm ;粉末冶金环状齿基体的内直径为IOOmm ;轴孔的内直径为23. 04mm ;粉末冶金圆环状凸台的外直径为40mm。所述的粉末冶金为铜粉I. 5-2%、石墨O. 7-0. 9%、微粉蜡O. 6-1. 0%，余量为铁粉。本技术的有益效果在于与目前奇瑞汽车发动机带轮相比，不仅结构简单，而且由于是通过采用粉末冶金压制烧结为一整体，所以制作容易，制作成本费低，可提高其耐磨性能和轴孔表面精度，在使用中，可提高轴承的使用寿命。附图说明图I为本技术的结构左视示意图；图2为本技术的结构右视示意图；图3为本技术的结构沿图2 A-A剖视示意图。图中1、粉末冶金圆板体；2、轴孔；21、粉末冶金圆环状凸台；22、粉末冶金六边形凸台；3、键槽；4、“V”形定位齿；5、粉末冶金轮齿；6、粉末冶金环状齿基体；7、圆孔。具体实施方式参照图I、图2、图3制作本技术。该汽车发动机粉末冶金带轮，包括轴孔2、键槽3和圆孔7，键槽3设在轴孔2的内壁上，其特征在于所述的轴孔2设在粉末冶金圆板体I的中部，六个圆孔7等距离的设在轴孔2 —周的粉末冶金圆板体I上，其中的一个圆孔7的内侧壁上设有一个与粉末冶金圆板体I为一体的“V”形定位齿4,在粉末冶金圆板体I的周边上设有与粉末冶金圆板体I为一体的粉末冶金环状齿基体6,在粉末冶金环状齿基体6的外壁上设有与粉末冶金环状齿基体6为一体的粉末冶金轮齿5 ;所述的轴孔2右侧口沿设有与粉末冶金圆板体I为一体的粉末冶金圆环状凸台21 ;所述的轴孔2左侧口沿设有与粉末冶金圆板体I为一体粉末冶金六边形凸台22。作为本技术的改进所述的粉末冶金轮齿5的顶圆直径为113. 84mm,齿数为38个，齿的长度为209mm ;圆孔7的直径为20 mm ;粉末冶金环状齿基体6的内直径为IOOmm ； 轴孔2的内直径为23. 04mm ;粉末冶金圆环状凸台21的外直径为40mm。所述的粉末冶金为铜粉I. 5-2%、石墨O. 7-0. 9%、微粉蜡O. 6-1. 0%，余量为铁粉。权利要求1.汽车发动机粉末冶金带轮，包括轴孔(2)、键槽(3)和圆孔(7)，键槽(3)设在轴孔(2)的内壁上，其特征在于所述的轴孔(2)设在粉末冶金圆板体(I)的中部，六个圆孔(7)等距离的设在轴孔(2) —周的粉末冶金圆板体(I)上，其中的一个圆孔(7)的内侧壁上设有一个与粉末冶金圆板体(I )为一体的“V”形定位齿(4),在粉末冶金圆板体(I)的周边上设有与粉末冶金圆板体(I)为一体的粉末冶金环状齿基体(6),在粉末冶金环状齿基体(6)的外壁上设有与粉末冶金环状齿基体(6)为一体的粉末冶金轮齿(5);所述的轴孔(2)右侧口沿设有与粉末冶金圆板体(I )为一体的粉末冶金圆环状凸台(21);所述的轴孔(2)左侧口沿设有与粉末冶金圆板体(I)为一体粉末冶金六边形凸台(22)。2.根据权利要求I所述的汽车发动机粉末冶金带轮，其特征在于所述的粉末冶金轮齿(5)的顶圆直径为113. 84臟，齿数为38个，齿的长度为209mm ;圆孔(7)的直径为20 mm ；粉末冶金环状齿基体(6)的内直径为IOOmm ;轴孔(2)的内直径为23. 04mm ;粉末冶金圆环状凸台(21)的外直径为40mm。专利摘要本技术公开了一种汽车发动机粉末冶金带轮，包括轴孔、键槽和圆孔，键槽设在轴孔的内壁上，其特征在于所述的轴孔设在粉末冶金圆板体的中部，六个圆孔等距离的设在轴孔一周的粉末冶金圆板体上，其中的一个圆孔的内侧壁上设有一个与粉末冶金圆板体为一体的“V”形定位齿，在粉末冶金圆板体的周边上设有与粉末冶金圆板体为一体的粉末冶金环状齿基体，在粉末冶金环状齿基体的外壁上设有与粉末冶金环状齿基体为一体的粉末冶金轮齿。该汽车发动机粉末冶金带轮，不仅结构简单，而且由于是通过采用粉末冶金压制烧结为一整体，所以制作容易，制作成本费低，可提高其耐磨性能和轴孔表面精度，在使用中，可提高轴承的使用寿命。文档编号F16H55/36GK202708002SQ201220427439公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日专利技术者于伯忠 申请人:于伯忠本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车发动机粉末冶金带轮，包括轴孔（2）、键槽（3）和圆孔（7），键槽（3）设在轴孔（2）的内壁上，其特征在于：所述的轴孔（2）设在粉末冶金圆板体（1）的中部，六个圆孔（7）等距离的设在轴孔（2）一周的粉末冶金圆板体（1）上，其中的一个圆孔（7）的内侧壁上设有一个与粉末冶金圆板体（1？）为一体的“V”形定位齿（4），在粉末冶金圆板体（1）的周边上设有与粉末冶金圆板体（1）？为一体的粉末冶金环状齿基体（6），在粉末冶金环状齿基体（6）的外壁上设有与粉末冶金环状齿基体（6）为一体的粉末冶金轮齿（5）；所述的轴孔（2）右侧口沿设有与粉末冶金圆板体（1？）为一体的粉末冶金圆环状凸台（21）；所述的轴孔（2）左侧口沿设有与粉末冶金圆板体（1）为一体粉末冶金六边形凸台（22）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于伯忠，
申请(专利权)人：于伯忠，
类型：实用新型
国别省市：
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