【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于将机动车的车轮旋转自由地支承在悬架装置的车轮支承用轴承单元的改进。
技术介绍
机动车的车轮及制动用旋转部材，通过车轮支承用轴承单元被旋转自由地支承在悬架装置上。在机动车转弯行驶或进行制动动作时大的力矩荷载施加到该车轮支承用轴承单元，因此，为了确保行驶时的稳定性，需要确保大的力矩刚性。由此，作为车轮支承用轴 承单元，一般使用如下构造，多列地配置多个滚动体，并且，对配置于各个列的滚动体赋予了预压以及背对背组合型(DB型、背面组合型)的接触角的构造。近年来，为了确保车轮支承用轴承单元的强度及寿命，并且更进一步地实现轻型化，公开了如下构造，如在日本特开2005-351408号公报中记载那样的、将形成于轮毂主体的内径的腔延长至滚动体的轨道部分，将内圈压紧(加締A)固定在轮毂主体的构造。根据图2进一步说明这样的车轮支承用轴承单元的一例。该车轮支承用轴承单元I具备轮毂2、外圈3、各个作为滚动体的多个滚珠4。组合轮毂主体5和内圈6而构成轮毂2。轮毂2，在其外周面的靠轴向外端部分形成用于支承车轮及制动用旋转部材的旋转凸缘7，在轮毂2的外周面的中间部及内端部形成多列内...
【技术保护点】
一种车轮支承用轴承单元，其特征在于，具备外圈、轮毂和滚珠，上述外圈在内周面具有多列外圈轨道，上述轮毂在外周面的轴向外端部具有用于支承固定车轮的旋转凸缘，在外周面的轴向上的中间部及靠内端部分具有多列内圈轨道，上述滚珠在这些内圈轨道和外圈轨道之间、在每列各设置多个，轴向外侧列的滚珠的节距圆直径和轴向内侧列的滚珠的节距圆直径相等，上述轮毂由轮毂主体和内圈部材构成，上述轮毂主体在中间部外周面直接形成轴向外侧的列的内圈轨道，上述内圈部材在外周面形成轴向内侧的列的内圈轨道，并且比该轴向内侧的列的内圈轨道更靠近径向内侧的部分，被上述轮毂主体的靠轴向内端部分压紧，据此，将所述内圈部材结合固...
【技术特征摘要】
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