一种客车双电磁开关控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车双电磁开关控制系统，包括蓄电池、熔断器、启动开关和起动机；所述蓄电池的负极和起动机的负极分别接地；其特征在于：还包括第一电磁式电源总开关和第二电磁式电源总开关；所述蓄电池的正极与第一电磁式电源总开关的常开触点串联后的一路接全车用电设备，其另一路与第二电磁式电源总开关的常开触点串联后接起动机的电源接线柱，起动机的磁力开关接线柱与其电源接线柱并接；第一电磁式电源总开关的线圈的一端接地，其另一端依次与启动开关和熔断器串联后接蓄电池的正极；第二电磁式电源总开关的线圈的一端接地，其另一端接启动线路。本实用新型专利技术安装、控制方便，可以提高客车、货车上的电源控制系统的安全性、可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种客车双电磁开关控制系统，包括蓄电池、熔断器、启动开关（K3）和起动机；所述蓄电池的负极和起动机的负极分别接地；其特征在于：还包括第一电磁式电源总开关（K1）和第二电磁式电源总开关（K2）；所述蓄电池的正极与第一电磁式电源总开关（K1）的常开触点（K1？1）串联后的一路接全车用电设备（1），其另一路与第二电磁式电源总开关（K2）的常开触点（K2？1）串联后接起动机的电源接线柱，起动机的磁力开关接线柱与其电源接线柱并接；第一电磁式电源总开关（K1）的线圈的一端接地，其另一端依次与启动开关（K3）和熔断器串联后接蓄电池的正极；第二电磁式电源总开关（K2）的线圈的一端接地，其另一端接启动线路（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志开，赵继琛，赵建平，霍强强，李艳春，王英豪，曹世卯，张付英，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：实用新型
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