双增益离合器控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双增益汽车离合器控制系统，包括主压力源、可变量电磁阀、离合器调节阀、增益控制装置和离合器；所述离合器设有一个压力油室，其通过一个离合器压力油道连接到所述离合器调节阀的调节阀出油口，所述离合器调节阀通过一个供油油道连接到主压力源；所述增益控制装置包括增压阀、触发压力油道、离合器控制油道、增益控制油道和泄油口；其通过所述离合器控制油道和增益控制油道与所述离合器调节阀连接并根据所述触发压力油道的信号对所述离合器控制压力的增益进行控制，使所述离合器在高扭矩有一个高的增益，在低扭矩时有一个低增益，从而提高自动变速箱在低速时有一个高的扭矩范围，而在高速时有一个更好的换挡质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车自动变速箱系统，特别是汽车自动变速箱系统中的离合器控制系统，用于控制自动变速箱在进行速比改变时离合器的离合状态。
技术介绍
汽车自动变速箱系统一般具有多个扭矩传输机构，即通常所说的离合器，通过离合器的离合动作，使自动变速箱的速比进行转换。在自动变速箱的速比进行转换时，所述离合器有一个打滑过程，使速比的转换平稳、顺滑。所述离合器通常包括一个由液压驱动的活塞，通过一个离合调节阀的输出压力对其提供压力。所述调节阀以一种控制方式控制该压力的升降，保证离合器的平稳离合动作。而离合器的平滑离合动作在很大程度上影响自动变速箱的换档质量。因此，对离合器压力的精确控制，对换档质量至关重要。当汽车在起动或低档位行驶时，汽车所受的阻力较大，汽车动力系统输出的扭矩也较大，因此，需要对离合器有较大的控制压力。由于电液元素，如可变流量电磁阀或比例压力控制阀的局限性，需要在离合器控制压力和实际离合器压力之间增加一个高压倍数，即阀增益。离合器的精确控制，最困难的在于协调离合器的离合性能和离合器压力敏感性之间的矛盾。承载负荷越高，需要更高的阀增益，而更高的阀增益会使离合器变得更敏感，更难控制。随着本文档来自技高网...

【技术保护点】
双增益汽车离合器控制系统，包括主压力源、可变量电磁阀、离合器调节阀和离合器；所述离合器设有一个压力油室，其通过一个离合器压力油道连接到所述离合器调节阀的调节阀出油口，所述离合器调节阀通过一个供油油道连接到主压力源；其特征在于：它还包括一个增益控制装置，包括增压阀、触发压力油道、离合器控制压力油道、增益控制油道和泄油口；所述增益控制装置通过所述增益控制油道和所述的离合器控制压力油道分别连接在所述离合器调节阀上；所述增益控制装置有一个使所述增益控制油道与所述离合器压力油道连通的第一位置和一个使所述增益控制油道与所述离合器压力油道断开而与泄油口连通的第二位置。

【技术特征摘要】
1.双增益汽车离合器控制系统，包括主压力源、可变量电磁阀、离合器调节阀和离合器；所述离合器设有一个压力油室，其通过一个离合器压力油道连接到所述离合器调节阀的调节阀出油口，所述离合器调节阀通过一个供油油道连接到主压力源；其特征在于：它还包括一个增益控制装置，包括增压阀、触发压力油道、离合器控制压力油道、增益控制油道和泄油口；所述增益控制装置通过所述增益控制油道和所述的离合器控制压力油道分别连接在所述离合器调节阀上；所述增益控制装置有一个使所述增益控制油道与所述离合器压力油道连通的第一位置和一个使所述增益控制油道与所述离合器压力油道断开而与泄油口连通的第二位置。2.根据权利要求1所述的双增益汽车离合器控制系统，其特征在于：所述增压阀包括增压阀体、增压阀柱和增压阀弹簧；在所述增压阀体内设有增压阀第一沉割槽、增压阀第二沉割槽、增压阀第三沉割槽和增压阀第四沉割槽，所述增压阀第一沉割槽、增压阀第二沉割槽和增压阀第三沉割槽分别对应连接在所述的触发压力油道、离合器控...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦莫里斯，陈勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]