本实用新型专利技术公开了包括安装有线圈（2）的铁芯（1），铁芯（1）上设有安装螺钉（10），安装螺钉（10）依次穿过铁芯（1）和衔铁（4）后与安装端盖（17）相连，衔铁（9）与安装端盖（17）之间夹固有制动盘（7），制动盘（7）中心为带花键的转轴，并通过安装轴（16）上的花键套（9）与安装轴（16）相连；所述衔铁（4）上设有弹性的减震柱（5），且减震柱（5）在衔铁（4）上的分布位置在对应制动盘（7）所在位置的外圈。本实用新型专利技术通过在电磁制动器的衔铁上设置减震柱，在衔铁压向制动盘时，衔铁上的减震柱首先与安装端盖碰撞，避免了衔铁直接撞击制动盘所产生的撞击噪音。具有弹性的减震柱受压后很容易就被压缩形变，因此对制动盘的压力减小得也微乎其微，不会影响制动效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种低噪音制动器，特 别是一种用于曳引机的低噪音制动器。
技术介绍
目前，随着国民经济的不断发展和人们生活水平的提高，现代高层建筑遍布城乡。为确保高层建筑内人员流动迅速、安全，满足现代生活快节奏的需要，提高运行效率和设备的使用性能，对电梯的设计和制造要求也越来越高。而曳引机的制动性能直接影响到电梯的安全有效性。而目前绝大多数用于曳引机制动的电磁制动器，均是由铁芯吸合或释放衔铁使其动作，释放的衔铁瞬间将制动盘压紧以进行制动。但是由于衔铁释放时的瞬间，冲击力很大，冲击时会产生较大的撞击声响，因此噪音较大。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种曳引机用的低噪音制动器。它可以降低制动器制动时产生的撞击噪音。本技术的技术方案一种曳引机用的低噪音制动器，其特点是包括安装有线圈的铁芯，铁芯上设有安装螺钉，安装螺钉依次穿过铁芯和衔铁后与安装端盖相连，衔铁与安装端盖之间夹固有制动盘，制动盘中心为带花键的管轴，并通过安装轴上的花键套与安装轴相连；所述衔铁上设有弹性的减震柱，且减震柱在衔铁上的分布位置在对应制动盘所在位置的外圈。前述的曳引机用的低噪音制动器中，所述衔铁设有弹性圆柱销，减震柱套设在弹性圆柱销上(如中间开设槽口的圆柱销)。前述的曳引机用的低噪音制动器中，所述安装螺钉上套有空芯螺栓，空芯螺栓位于衔铁后与安装端盖之间；所述衔铁包括两个合并成一个完整圆环的右衔铁和左衔铁；衔铁和铁芯之间设有减震垫，减震垫的位置位于右衔铁和左衔铁的连接处。前述的曳引机用的低噪音制动器中，所述制动盘通过调节螺钉和调节弹簧与安装轴端部相连，以调节螺钉调节制动盘与端盖的距离，从而调节制动盘与端盖的间隙，且调节弹簧在制动盘受到衔铁的压力冲击时提供缓冲，进一步降低撞击噪音。前述的曳引机用的低噪音制动器中，所述铁芯中部设有圆形凹槽，圆形凹槽内设有环形的线圈，且线圈中部设有导磁铁，线圈和导磁铁与圆形凹槽形状互补。与现有技术相比，本技术通过在电磁制动器的衔铁上设置减震柱，在衔铁压向制动盘时，衔铁上的减震柱首先与安装端盖碰撞，降低了衔铁直接撞击制动盘所产生的撞击撞击噪音6 10dB。具有弹性的减震柱受压后很容易就被压缩形变，因此对制动盘的压力减小得也微乎其微，不会影响制动效果。而且，由于衔铁和安装端盖是不能相对转动的，因此减震柱只会受到轴向的压力，而不会摩擦损耗，减震柱的柱状结构可有效实现制动时所需的缓冲。调节螺钉的设置使得在正常运转时制动盘与端盖的距离可调，给制动盘提供了预先的轴向力，使得制动盘不需完全靠离心力及摩擦力与安装端盖脱离，使得制动盘与安装端盖不完全脱离时的摩擦声及摩擦损耗直接将为O，大大提高了运转的舒适度及安全性，也提高了摩擦片的寿命，降低了摩擦片的摩擦损耗。另外，现有制动器上线圈的安装通常是，在铁芯的环形槽内嵌入线圈，进行灌胶封装，安装难度较大，需工人手工嵌入，费时费力，而且加工时挖槽成本高；而本技术的线圈安装是将线圈直接绕制在骨架上形成铁芯绕组，再将铁芯绕组与铁芯座组装一起，这样相比现有灌胶封装的节省了 10%以上的成本，加工成本亦节省5%以上。且线圈与骨架的绕制可以更加紧密，提高了电磁吸力，铁芯座与骨架加工简单，提高了加工效率及降低了成本。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的A-A向剖视图；图3是图I的B-B向剖视图； 图4是本技术的外形结构示意图。附图中的标记为1-铁芯，2_线圈，3_减震垫，4-衔铁，4-1-右衔铁，4-2-左衔铁，5-减震柱，6-弹性圆柱销，7-制动盘，8-导磁铁，9-花键套，10-安装螺钉，11-小固定螺钉，12-调节板，13-调节螺钉，14-调节弹簧，15-空芯螺栓，16-安装轴，17-安装端盖。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种曳引机用的低噪音制动器，如图I至图4所不,包括安装有线圈2的铁芯1，铁芯I上设有安装螺钉10，安装螺钉10依次穿过铁芯I和衔铁4后与安装端盖17相连，衔铁9与安装端盖17之间夹固有制动盘7，制动盘7中心为带花键的管轴，并通过安装轴16上的花键套9与安装轴16相连；所述衔铁4上设有弹性的减震柱5，且减震柱5在衔铁4上的分布位置在对应制动盘7所在位置的外圈。所述衔铁4设有弹性圆柱销6，减震柱5套设在弹性圆柱销6上。所述安装螺钉10上套有空芯螺栓15，空芯螺栓15位于衔铁4后与安装端盖17之间；所述衔铁4包括两个合并成一个完整圆环的右衔铁4-1和左衔铁4-2 ;衔铁4和铁芯I之间设有减震垫3，减震垫3的位置位于右衔铁4-1和左衔铁4_2的连接处。所述制动盘7中心的管轴穿过铁芯I和衔铁4，且端部通过小固定螺钉11固定有调节板12，调节板12中心穿设有调节螺钉13，调节螺钉13固定在安装轴16的端部，且调节螺钉13上套有调节弹簧14，调节弹簧14位于调节板12和安装轴16之间。所述铁芯I中部设有圆形凹槽，圆形凹槽内设有环形的线圈2，且线圈中部设有导磁铁8，线圈2和导磁铁8与圆形凹槽形状互补。本专利技术的工作原理是通过铁芯吸合衔铁的方式使衔铁进行动作，需要制动时，衔铁将与曳引机的安装轴固定的制动盘压紧在安装端盖上，由于衔铁与安装端盖不能相对转动，只能轴向位移，从而可以对曳引机进行制动，且衔铁压向制动盘时，在衔铁的背面设置弹性的减震柱，避免衔铁瞬间压向制动盘产生的撞击噪音。所述减震柱固定在衔铁或端盖上。将所述衔铁分为左右两块，两块衔铁独立制动，降低了出现故障的几率。所述制动盘通过调节螺钉和调节弹簧与安装轴端部相连，以调节螺钉调节制动盘与端盖的距离，从而调节制 动盘与端盖的间隙，且调节弹簧在制动盘受到衔铁的压力冲击时提供缓冲，进一步降低撞击噪音。安装所述铁芯内的线圈时，在铁芯内设置柱状开槽，将事先封成环形的铁芯放入柱状开槽后，用导磁铁填充柱状开槽的剩余部分。权利要求1.一种曳引机用的低噪音制动器，其特征在于包括安装有线圈(2)的铁芯(1)，铁芯(I)上设有安装螺钉(10)，安装螺钉(10)依次穿过铁芯(I)和衔铁(4)后与安装端盖(17)相连，衔铁(9)与安装端盖(17)之间夹固有制动盘(7)，制动盘(7)中心为带花键的转轴，并通过安装轴(16)上的花键套(9)与安装轴(16)相连；所述衔铁(4)上设有弹性的减震柱(5)，且减震柱(5)在衔铁(4)上的分布位置在对应制动盘(7)所在位置的外圈。2.根据权利要求I所述的曳引机用的低噪音制动器，其特征在于所述衔铁(4)设有弹性圆柱销(6)，减震柱(5)套设在弹性圆柱销(6)上。3.根据权利要求6所述的曳引机用的低噪音制动器，其特征在于所述安装螺钉(10)上套有空芯螺栓(15)，空芯螺栓(15)位于衔铁(4)后与安装端盖(17)之间；所述衔铁(4)包括两个合并成一个完整圆环的右衔铁(4-1)和左衔铁(4-2);衔铁(4)和铁芯(I)之间设有减震垫(3)，减震垫(3)的位置位于右衔铁(4-1)和左衔铁(4-2)的连接处。4.根据权利要求I所述的曳引机用的低噪音制动器，其特征在于所述制动盘(7)中心的管轴穿过铁芯(I)和衔铁(4)，且端部通过小固定螺钉(11)固定有调节板(12)，调节板(12)中心穿设有调节螺钉(13)，调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曳引机用的低噪音制动器，其特征在于：包括安装有线圈（2）的铁芯（1），铁芯（1）上设有安装螺钉（10），安装螺钉（10）依次穿过铁芯（1）和衔铁（4）后与安装端盖（17）相连，衔铁（9）与安装端盖（17）之间夹固有制动盘（7），制动盘（7）中心为带花键的转轴，并通过安装轴（16）上的花键套（9）与安装轴（16）相连；所述衔铁（4）上设有弹性的减震柱（5），且减震柱（5）在衔铁（4）上的分布位置在对应制动盘（7）所在位置的外圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李树国，施加松，施忠明，方飞，
申请(专利权)人：浙江玛拓驱动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。