一种具有可折叠双轮的三轮车，包括车架，分别装设在该车架前后两端的单轮组合和双轮组合，以及与该单轮组合配合以控制转向的手把组合，该双轮组合包括支架和装设在该支架上的两个车轮，该支架包括两个结构相同的分支，该两个车轮是分别装设在该两个分支上，该支架具有该两个分支相对张开的第一稳定姿态和该两个分支相对并拢的第二稳定姿态。本实用新型专利技术的双轮组合中的支架是可折叠的，从而在携带/存储该三轮车时不需要占据较大的空间，可改善其应用的便利性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车，尤其涉及具有可折叠双轮的三轮车。
技术介绍
现有的三轮车，特别是适用于婴幼儿骑行的三轮车，通常具有车架，分别装设在该车架前后两端的单轮组合和双轮组合，以及与该单轮组合配合以控制转向的手把组合，该单轮组合包括转向轮和用以驱动该转向轮滚动的踏板，该双轮组合包括两个车轮和将该两个车轮横向间隔地连接到一起的支架，从而通过操控手把组合以及脚蹬该踏板可以实现对三轮车的骑行。这种结构，由于支架具有较大的宽度尺寸，致使整个双轮组合需要占据较大的空间位置，从而会给携带/存储该三轮车带来不便
技术实现思路
·本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提出一种三轮车，其双轮组合中的支架是可折叠的，从而在携带/存储该三轮车时不需要占据较大的空间，可改善其应用的便利性。本技术针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种具有可折叠双轮的三轮车，包括车架，分别装设在该车架前后两端的单轮组合和双轮组合，以及与该单轮组合配合以控制转向的手把组合，该双轮组合包括支架和装设在该支架上的两个车轮，该支架包括两个结构相同的分支，该两个车轮是分别装设在该两个分支上，该支架具有该两个分支相对张开的第一稳定姿态和该两个分支相对并拢的第二稳定姿态。该支架还包括连接该车架的连接架，将该两个分支可旋转地连接该连接架的枢轴以及分别限定该两个分支在该两个稳定姿态之一的两个定位件。该连接架包括与车架相连的车架连接部和与该两个分支相连的分支连接部，该分支连接部包括圆形板，该圆形板上设置有中心孔、两个分别对应于两个分支的第一稳定姿态的第一定位孔以及两个分别对应于两个分支的第二稳定姿态的第二定位孔。每个分支的一端设有与该分支连接部相对应的架连接座，该架连接座呈开口的圆柱盖状，其上设有中心柱和定位柱，该中心柱与该圆形板的中心孔相对应，该定位柱与相应的第一定位孔/第二定位孔相对应；该两个分支的架连接座分别设置在该圆形板的上下两侦牝该枢轴对应设置于该圆形板的中心孔与这两个架连接座上的中心柱中，该两个定位件分别设置于对应的定位柱与第一定位孔/第二定位孔中。每个分支还包括由该架连接座延伸出的延伸臂，该延伸臂的另一端可旋转地装设有轮连接座，该轮连接座与对应车轮的轮轴相连。该轮连接座上设有与轮轴相配合的车轴安装孔、与销轴相配合的销孔、对应第一稳定状态的轮第一状态孔及对应第二稳定状态的轮第二状态孔。每个分支还包括与该轮连接座相配合的盖和销轴，该盖设有安装孔和限位块，该安装孔与该轮连接座上的销孔对应，该限位块与该轮第一状态孔/轮第二状态孔对应，该销轴穿设于该盖的销孔和轮连接座的销孔。该延伸臂的另一端设置有两个突伸出的安装壁，这两个安装壁上设置有开孔以供装设该销轴以使该轮连接座可旋转地固定到该延伸体的另一端。该延伸臂包括由该架连接座侧面延伸出的外管和与该外管配合的内管，该内管的一端伸入该外管中、另一端设置有该两个安装壁。该双轮组合中的两个车轮在该支架处于第二稳定姿态时相互平行对齐的。与现有技术相比，本技术的具有可折叠双轮的三轮车，通过用两个可折叠的分支来构成支架，在需要骑行时，使支架处于张开姿态，在需要携带/存储时，使支架处于收拢姿态，可以减少携带/存储所需要占据的空间，从而可改善其应用的便利性。 附图说明图I是本技术的三轮车的主视图。图2是本技术的三轮车的俯视图。图3和图4是本技术的车架与双轮组合的两种状态的立体图，其中图3示出了支架处于第一稳定姿态，图4不出了支架处于第二稳定姿态。图5和图6是本技术的车架与双轮组合的两个不同视角的立体分解图，其中支架处于第二稳定姿态。图7和图8是本技术的车架与双轮组合的两个不同视角的立体分解图，其中支架处于第一稳定姿态。其中，附图标记说明如下1-车架，2-单轮组合，3-手把组合，4-双轮组合41-分支411-架连接座4111-中心柱4112-定位柱412-外管413-内管414-安装座4141-销孔415-轮连接座4151-车轴安装孔4152-销孔4153-轮第一状态孔4154-轮第二状态孔416-盖4161-销孔4162-限位块417-销轴43-车轮431-轮轴45连接架451车架连接部452分支连接部4521中心孔4522第一定位孔4523第二定位孔47定位件，5-座椅。具体实施方式以下结合附图，对本技术予以进一步地详尽阐述。参见图1，本技术的三轮车大致包括车架1，装设在该车架I纵向的一端的单轮组合2与手把组合3，装设在该车架I纵向的另一端的双轮组合4及装设在该车架I上的座椅5。该单轮组合2包括转向轮和用以驱动该转向轮滚动的脚踏。车架I是前高后低地延伸，并可在中间部位装设搁脚的踏板。参见图2，该双轮组合4包括具有两个结构相同的分支41的支架和装设在该支架上的两个车轮43，该两个车轮43是分别装设在该两个分支41上。图中示出了该支架处于该两个分支41相对张开的第一稳定姿态。和该两个分支相对并拢的第二稳定姿态。参见图3，该支架还包括与分支41相配合的定位件47，用以使该分支41能够稳定的保持在该第一稳定姿态。参见图4，该支架处于该两个分支41相对并拢的第二稳定姿态。这时两个车轮43可以是相互平行对齐的。参见图5和图6，该支架还包括连接该车架I的连接架45，将该两个分支41可旋转地连接该连接架45的枢轴(图未示出)以及分别限定该两个分支41在该两个稳定姿态之一的两个定位件47。该连接架45包括与车架I相连的车架连接部451和与该两个分支41相连的分支连接部452。该车架连接部451可插入 车架I中并通过诸如螺栓之类的紧固件进行固定。该分支连接部452包括与车架连接部451相连的圆形板，该圆形板上设置有中心孔4521、分别对应于两个分支41的第一稳定姿态的两个第一定位孔4522以及分别对应于两个分支41的第二稳定姿态的两个第二定位孔4523。参见图7和图8，每个分支41包括与该分支连接部452相对应的架连接座411 ；由该架连接座411延伸出的延伸臂，该延伸臂包括由该架连接座411侧面延伸出的外管412和与该外管412配合的内管413，该内管413的一端伸入该外管中；设置在该内管413的另一端的两个安装壁414 ;可旋转地装设该两个安装壁414上的轮连接座415 ;以及与该轮连接座415相配合的盖416和销轴417。该架连接座411呈开口的圆柱盖状，其上设有中心柱4111和定位柱4112，该中心柱4111与该圆形板452的中心孔4521相对应，该定位柱4112与该圆形板452上对应相应分支41的第一定位孔4522/第二定位孔4523相对应。该两个分支41的架连接座411相向地分别设置在该圆形板452的上下两侧。该枢轴对应设置于该圆形板452的中心孔4521与这两个架连接座411上的中心柱4111中，该两个定位件47分别设置于对应的定位柱4112与第一定位孔4522/第二定位孔4523中。这两个安装壁414是由该内管413的另一端一体地突伸出的，其上设置有开孔4141以供装设该销轴417以使该轮连接座415能够绕该销轴417旋转。该轮连接座415上设有与轮轴431相配合的车轴安装孔4151、与销轴417相配合的销孔4152、对应第一稳定状态的轮第一状态孔4153及本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有可折叠双轮的三轮车，包括车架，分别装设在该车架前后两端的单轮组合和双轮组合，以及与该单轮组合配合以控制转向的手把组合，该双轮组合包括支架和装设在该支架上的两个车轮，其特征在于，该支架包括两个结构相同的分支，该两个车轮是分别装设在该两个分支上，该支架具有该两个分支相对张开的第一稳定姿态和该两个分支相对并拢的第二稳定姿态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伊澜，
申请(专利权)人：泰特乐有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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