车座位置调整装置改良结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车座位置调整装置改良结构，该结构在座管内设一滑动管，该滑动管一端与固定座定位连接，而固定座与座垫固定连接，以骑行方向为基准，座管与滑动管之间的前后相对位置能够在轴向定位调节，且滑动管后方一端的垂直高度高于滑动管前方一端的垂直高度，当调节滑动管在座管上的相对位置时，座垫不能能够相应的向前或向后移动，同时也能够相应的实现降低或升高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车座位置调整装置的改良结构，适用于电动车等的车座位置调整装置。
技术介绍
目前电动车等的车座往往仅能进行升降式调节，用于调节车座的坐垫距离地面的高低，而把手与车座之间的长度距离一般是固定无法调节的。但骑行者的臂长与身高往往不同，在使用过程中，由于在把手与车座之间的距离无法进行前后调节，臂长较短者常需要向前过度倾斜身体，造成使用的不便，骑行过程中容易产生不适感及疲惫感。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种车座位置调整装置改良结构，该·结构不仅能够使车座进行升降式调节，同时能够调节车座与把手之间的距离。本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是一种车座位置调整装置改良结构，包括座管、固定座，与固定座定位连接的座垫，以骑行方向为基准，设有滑动管，所述滑动管一端与固定座固定连接，所述滑动管套设于座管中，且所述座管与滑动管轴向之间的相对位置能够定位调节，所述滑动管后方一端的垂直高度高于滑动管前方一端的垂直高度。所述滑动管与座管之间套设有前、后保护壳，且所述前、后保护壳分别定位于所述座管前、后两端；所述滑动管上露出座管且靠近前保护壳一端的部位上设有限位螺丝。所述座管与滑动管轴向之间的相对位置能够定位调节的结构是所述座管前方一端背向座垫一侧设有定位装置，所述定位装置能够定位调节座管与滑动管之间的相对位置。所述定位装置包括活动穿设于座管上且能够抵紧所述滑动管的紧固螺钉。所述定位装置包括均匀开设于滑动管前方一端背向座垫一侧的定位孔，和固定穿设于座管上且端部能够往复式活动卡入所述定位孔内的拉销。所述拉销包括定位销、复位弹簧、定位螺栓、拉柄颈部、弹性挡圈和与所述定位销一端固定连接的拉柄头部，所述拉柄颈部固定套设于所述定位螺栓上，所述拉柄头部活动套设于所述拉柄颈部上且能够沿拉柄颈部轴向滑动；所述定位螺栓的中心轴线上设有能够允许定位销及套设于所述定位销上的复位弹簧轴向定位往复运动的通孔；所述弹性挡圈可拆卸卡制于所述定位螺栓远离拉柄头部一端，且所述弹性挡圈位于所述座管内。所述套设于定位销上的复位弹簧能够在所述通孔中轴向定位往复运动的结构是所述通孔靠近拉柄头部一端的部位孔径缩小形成定位台阶，所述复位弹簧一端固连于定位销远离拉柄头部的一端，所述复位弹簧另一端固连于所述定位台阶处。所述拉柄头部活动套设于所述拉柄颈部上且能够沿拉柄颈部轴向滑动的结构是所述拉柄颈部外周面上设有滑槽，所述拉柄头部内周面上与滑槽相应位置处设有凸筋，所述凸筋能够在滑槽中轴向滑动。本技术的有益技术效果为该结构在座管内设一滑动管，该滑动管一端与固定座定位连接，而固定座与座垫固定连接，由于座管与滑动管之间的前后相对位置能够定位调节，且滑动管后方一端的垂直高度高于滑动管前方一端的垂直高度，当调节滑动管时，座垫不仅能够相应的向前或向后移动，同时也能够相应实现降低或升高。附图说明图I为本技术中拉销锁紧定位孔状态示意图；图2为本技术中拉销旋松状态示意图；图3为本技术中拉销脱离定位孔状态示意图；图4为图I中拉销锁紧状态示意图；图5为图3中拉销脱离状态示意图；图6为本技术中定位螺栓93的结构示意图；图7为本技术中定位销91的结构示意图；图8为本技术中弹性挡圈96的结构示意图；其中1-座管；2_固定座；3_座垫；5_滑动管；51_定位孔；6_前保护壳；7_后保护壳;8_限位螺丝;9_拉销;91_定位销;92_复位弹黃;93_定位螺检;931_通孔;932_定位台阶；94_拉柄颈部；941_滑槽；95_拉柄头部；96_弹性挡圈。具体实施方式结合图I至图8对本技术做进一步的详细说明。一种车座位置调整装置改良结构，包括座管I、固定座2，与固定座2定位连接的座垫3，设有滑动管5，该滑动管5 —端与固定座2固定连接，且该滑动管5套设于座管I中，座管I与滑动管5轴向之间的相对位置能够定位调节，以骑行方向为基准，滑动管5后方一端的垂直高度高于滑动管5前方一端的垂直高度。座管I与滑动管5之间的相对移动能够在前后方向上调节座垫3的位置，滑动管5前后方垂直高度不同能够在垂直方向上调节座垫3高低。滑动管5与座管I之间套设有前、后保护壳6、7，且前、后保护壳6、7分别定位于所述座管I前、后两端；所述滑动管5上露出座管I且靠近前保护壳6 —端的部位上设有限位螺丝8。座垫3在调整过程中，当其向前移动距离过大时，可利用固定座2防止滑动管5脱离座管I ;当座垫3向后移动距离过大时，可利用所述限位螺丝8防止滑动管5脱离座管Io座管I与滑动管5轴向之间的相对位置能够定位调节的结构是所述座管I前方一端背向座垫3 —侧设有定位装置，所述定位装置能够定位调节座管I与滑动管5之间的相对位置。该定位装置包括活动穿设于座管I上且能够抵紧所述滑动管5的紧固螺钉，该紧固螺钉可采用无极调速的方式在滑动管5上进行调节。定位装置也可以为下述结构所述定位装置包括均匀开设于滑动管5前方一端背向座垫3 —侧的定位孔51，和固定穿设于座管I上且端部能够往复式活动卡入所述定位孔51内的拉销9。所述定位孔51可设置为4个，且所述定位孔51之间的距离可设为60mm，如此可根据需要进行分段式调节座垫3的前后距离和坐垫3的高低程度。所述拉销9包括定位销91、复位弹簧92、定位螺栓93、拉柄颈部94、弹性挡圈96和与所述定位销一端固定连接的拉柄头部95，所述拉柄头部95活动套设于所述拉柄颈部94上且能够沿拉柄颈部94轴向滑动；所述定位螺栓93的中心轴线上设有能够允许定位销91及套设于所述定位销91上的复位弹簧92轴向定位往复运动的通孔931 ;所述弹性挡圈96可拆卸卡制于所述定位螺栓93远离拉柄头部95 —端，且所述弹性挡圈96位于所述座管I内。弹性挡圈96卡在座管I中，能够防止拉销9被过度拉出。所述套设于定位销91上的复位弹簧92能够在所述通孔931中轴向定位往复运动的结构是所述通孔931靠近拉柄头部95 —端的部位孔径缩小形成定位台阶932，所述复位弹簧92 —端固连于定位销91远离拉柄头部95的一端，所述复位弹簧92另一端固连于所述定位台阶932处。复位弹簧92运动至定位台阶932处，被定位台阶932阻挡而不能向下继续运动，复位弹簧92被压缩。所述拉柄头部95活动套设于所述拉柄颈部94上且能够沿拉柄颈部94轴向滑动的结构是所述拉柄颈部94外周面上设有滑槽941，所述拉柄头部95内周面上与滑槽941相应位置处设有凸筋，所述凸筋能够在滑槽941中轴向滑动。拉销9的工作原理定位螺栓93露在拉柄颈部94外面的部分设有外螺纹，定位螺栓93通过该外螺纹与座管I螺纹连接固定，定位螺栓93下部和拉柄颈部94固定连接。使用时，拉销9先朝一个方向旋转2 3圈，然后向下拉动拉销9，其中拉销9旋转的垂直距离与下拉的距离之和大于拉销9中的定位销91卡入滑动管5中的长度。在拉动拉柄头部95的时候定位螺栓93和拉柄颈部94固定不动；拉柄头部95带动定位销91和上端固连在定位销91上的复位弹簧92向下运动，运动过程中，复位弹簧92因定位台阶932的阻挡作用而压缩，同时定位销91退出滑动管5上的定位孔51 ;当座垫3移动到另一定位位时，定位销91因未受到滑动管5下侧的挤压作用，同时由于复位弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车座位置调整装置改良结构，包括座管（1）、固定座（2），与固定座（2）定位连接的座垫（3），以骑行方向为基准，其特征在于：设有滑动管（5），所述滑动管（5）一端与固定座（2）固定连接，所述滑动管（5）套设于座管（1）中，且所述座管（1）与滑动管（5）轴向之间的相对位置能够定位调节，所述滑动管（5）后方一端的垂直高度高于滑动管（5）前方一端的垂直高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁秋晨，
申请(专利权)人：捷安特电动车昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：