一种司机脚踏及具有该脚踏的混合动力车辆制造技术

本实用新型专利技术的一种司机脚踏，该脚踏包括脚踏本体和合页，脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与地板夹角为锐角的支撑体，合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片，本实用新型专利技术还涉及具有该脚踏的混合动力车辆。本实用新型专利技术司机在无极变速模式下驾驶车辆时，司机平时用于踏离合器踏板的脚可以踏在踏面板上，以符合司机的驾驶习惯，增加舒适感，当车辆需要使用传统方式驾驶的时候，将脚踏本体绕合页转轴向后翻转，然后脚踩离合器，使用传统方式驾驶车辆，解决了现有技术中司机驾驶混合动力车辆不习惯，容易疲劳的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新能源混合动力车辆，特别涉及一种混合动力车辆的司机脚踏。
技术介绍
目前，公知的新一代新能源混合动力离合器踏板下方是平平的地板，由于司机驾驶传统车辆时，脚几乎不离开离合器脚踏，而新能源车辆的驾驶为无极变速和传统驾驶双重模式，在使用无级变速模式驾驶新能源汽车时，驾驶员原来踩在离合器上的脚，只能踏在平平的底板上，很不习惯，进而造成不舒服，容易产生驾驶疲劳，引发不必要的事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种司机脚踏，提高驾驶舒适度，以解决现有技术中司机驾车不习惯，容易疲劳的问题，同时，本技术还提供具有该脚踏的混合动力车辆。为了解决上述问题，本技术的一种司机脚踏，该脚踏包括脚踏本体和合页，所述脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角的支撑体，所述合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片。所述脚踏本体横截面为三角形，所述支撑体为L形支撑体，包括支撑板和底板，所述底板与所述踏面板在邻近所述合页轴的一端形成开口，对应的所述合页片由该开口处插入所述脚踏本体中并固定在所述踏面板的内表面。一种混合动力车辆，包括车体，该车辆还包括设于车体内驾驶区的司机脚踏，该脚踏包括脚踏本体和合页，所述脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角的支撑体，所述合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片。且所述踏面板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角。所述脚踏本体横截面为三角形，所述支撑体为L形支撑体，包括支撑板和底板，所述底板与所述踏面板在邻近所述合页轴的一端形成开口，对应的所述合页片由该开口处插入所述脚踏本体中并固定在所述踏面板的内表面。该踏面板在司机踩踏时与地板夹角的角度为30°，所述脚踏绕所述合页转轴的转动角度范围为大于或等于141°。本技术脚踏的踏面板的底部与合页的一个合页片固连，合页的另一合页片用于固定在车辆离合器踏板下方的地板上，司机在无极变速模式下驾驶车辆时，司机平时用于踏离合器踏板的脚可以踏在踏面板上，以符合司机的驾驶习惯，增加舒适感，当车辆需要使用传统方式驾驶的时候，将脚踏本体绕合页转轴向后翻转，然后脚踩离合器，使用传统方式驾驶车辆，解决了现有技术中，司机驾驶混合动力车辆不习惯，容易疲劳的问题。附图说明图I是本技术实施例中脚踏的结构示意图；图2是本技术实施例中车辆驾驶区的结构示意图；图3是本技术实施例中车辆驾驶区的俯视结构示意图。具体实施方式下面通过附图对本技术实施例做详细描述一种司机脚踏实施例，如图I所示，包括合页4和脚踏本体，脚踏本体包括踏面板2及与该踏面板2固连的用于支撑该踏面板2使得该踏板在司机踩踏时与地板6夹角为30°锐角的块状支撑体I合页4包括合页轴和两个合页片，合页4的另一个合页片用于与车辆离合器踏板下方的地板3固连。 本技术脚踏的踏面板的底部与合页的一个合页片固连，合页的另一合页片用于固定在车辆离合器踏板下方的地板上，司机在无极变速模式下驾驶车辆时，该踏面板在司机踩踏时与地板夹角为锐角，司机平时用于踏离合器踏板的脚可以踏在踏面板上，以符合司机的驾驶习惯，增加舒适感，当车辆需要使用传统方式驾驶的时候，将脚踏本体绕合页转轴向后翻转，然后脚踩离合器，使用传统方式驾驶车辆，解决了现有技术中，司机驾驶混合动力车辆不习惯，容易疲劳的问题。在本技术司机脚踏安装结构的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述支撑体为L形支撑体，该支撑体包括支撑板和底板,该支撑体与踏面板构成横截面为直角三角形的脚踏本体，底板与踏面板在邻近合页轴的一端形成开口，合页4的一个合页片由该开口处插入脚踏本体中并固定在踏面板的内表面；在本技术司机脚踏安装结构的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述的支撑体还可以为柱状、圆台等形状；在本技术司机脚踏安装结构的其他实施例中，与上述实施例不同的是，固定在踏板内表面的合页片，还可以改为固定在踏板的外表面。一种混合动力车辆的实施例，如图1-3所示，包括车体5，该车辆还包括设于车体5内驾驶区的司机脚踏6，该脚踏包括合页4和脚踏本体，脚踏本体包括踏面板2及与该踏面板2固连的用于支撑该踏面板2使得该踏板在司机踩踏时与地板6夹角为30°锐角的块状支撑体I合页4包括合页轴和两个合页片，合页4的另一个合页片用于与车辆离合器踏板下方的地板3固连。脚踏本体绕合页轴转动角度等于141°。在本技术一种混合动力车辆的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述支撑体为L形支撑体，该支撑体包括支撑板和底板,该支撑体与踏面板构成横截面为直角三角形的脚踏本体，底板与踏面板在邻近合页轴的一端形成开口，合页4的一个合页片由该开口处插入脚踏本体中并固定在踏面板的内表面；在本技术一种混合动力车辆的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述的支撑体还可以为柱状、圆台等形状；在本技术一种混合动力车辆的其他实施例中，与上述实施例不同的是，固定在踏板内表面的合页片，还可以改为固定在踏板的外表面；在本技术一种混合动力车辆的其他实施例中，与上述实施例不同的是，脚踏翻转角度还可以为145°、150°等。权利要求1.一种司机脚踏，其特征在于该脚踏包括脚踏本体和合页，所述脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角的支撑体，所述合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片。2.根据权利要求I所述的一种司机脚踏，其特征在于所述脚踏本体横截面为三角形，所述支撑体为L形支撑体，包括支撑板和底板，所述底板与所述踏面板在邻近所述合页轴的一端形成开口，对应的所述合页片由该开口处插入所述脚踏本体中并固定在所述踏面板的内表面。3.一种混合动力车辆，包括车体，其特征在于该车辆还包括设于车体内驾驶区的司机脚踏，该脚踏包括脚踏本体和合页，所述脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角的支撑体，所述合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片。4.根据权利要求3所述的一种混合动力车辆，其特征在于且所述踏面板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角。5.根据权利要求3所述的一种混合动力车辆，其特征在于所述脚踏本体横截面为三角形，所述支撑体为L形支撑体，包括支撑板和底板，所述底板与所述踏面板在邻近所述合页轴的一端形成开口，对应的所述合页片由该开口处插入所述脚踏本体中并固定在所述踏面板的内表面。6.根据权利要求3所述的一种混合动力车辆，其特征在于该踏面板在司机踩踏时与地板夹角的角度为30°，所述脚踏绕所述合页转轴的转动角度范围为大于或等于141°。专利摘要本技术的一种司机脚踏，该脚踏包括脚踏本体和合页，脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与地板夹角为锐角的支撑体，合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种司机脚踏，其特征在于：该脚踏包括脚踏本体和合页，所述脚踏本体包括踏面板以及与该踏面板固连的用于支撑该踏面板使得该踏板在司机踩踏时与所述地板夹角为锐角的支撑体，所述合页包括合页轴、与该踏面板底部固连的合页片以及另一个用于与车辆离合器踏板下方的地板固连合页片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫锋，赵刚，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：