汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车，该汽车包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，至少二束紧绳索和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫开有至少二通孔，该至少二束紧绳索分别穿过该至少二通孔后，再与该锁固螺杆相束合。本实用新型专利技术的另一技术方案的汽车包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，一扣块和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫的一侧靠近边缘处设有一突肋，该扣块上的前侧设一用于扣合该突肋的扣置段，后侧设有一用于和该锁固螺杆锁合固定的锁合孔。本实用新型专利技术提供了一种防滑脚垫被固定的汽车，从而消除了防滑脚垫移动带来的行车安全隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车，特别涉及一种防滑脚垫被固定的汽车。
技术介绍
所有车辆的驾驶座及乘客座位前都设置有防滑脚垫，方便清理鞋底的泥土等污物，同时又能防滑。然而，由于现有技术中防滑脚垫仅仅是水平铺在座位前地上，防滑脚垫常常会因为脚部的移动而使得防滑脚垫移位。这一情况对于乘客座前的防滑脚垫没有太大影响，但如果驾驶座前的防滑脚垫发生移位，则有可能造成防滑脚垫的前缘压抵到油门踏板或刹车踏板，因而造成意外的加油或刹车，还会阻碍驾驶者对油门踏板和刹车踏板的正常控制，造成极大的安全隐患。此外，汽车的照明灯对于行车安全也非常重要。包括大灯、方向灯、刹车灯及倒车 灯在内的汽车照明灯能够起到夜间路面照明和提醒其他车辆的驾驶者或行人清楚得知车辆的行车状况，从而提供安全的行车条件。然而，现有技术中的汽车在夜间行车转弯时，汽车照明灯在转弯处会产生视线死角的问题，使得驾驶者无法看清转弯处的路面情况，造成行车安全隐患，这一问题在山区或遇到雨雪天气时尤为严重，容易造成交通事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车的防滑脚垫不固定，防滑脚垫的移动可能导致压抵到油门踏板和刹车踏板，阻碍驾驶者对油门踏板和刹车踏板的正常控制，导致的行车安全隐患，提出一种防滑脚垫被固定的汽车，以消除防滑脚垫移动致使油门或刹车失控的行车安全隐患。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种汽车，其特点在于，其包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，至少二束紧绳索和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫开有至少二通孔，该至少二束紧绳索分别穿过该至少二通孔后，再与该锁固螺杆相束合固定。较佳地，该汽车还包括一转弯辅助照明装置，该转弯辅助照明装置为设置在车前两侧或后视镜下方的转弯辅助照明灯，该转弯辅助照明灯的开关采用方案一或方案二，其中，方案一为该转弯辅助照明灯随着车前大灯的开关同步地开关；方案二为在开启车前大灯的情况下，开启一侧的方向灯时，则同时开启同一侧的该转弯辅助照明灯，在车前大灯关闭或两侧的方向灯均关闭的情况下，该转弯辅助照明灯关闭。该转弯辅助照明装置能够在夜间行车转弯时照亮汽车转弯时的视线死角，增加夜间行车的安全性。本技术的另一技术方案为一种汽车，其特点在于，其包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，一扣块和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫的一侧靠近边缘处设有一突肋，该扣块上的前侧设一用于扣合该突肋的扣置段，后侧设有一用于和该锁固螺杆锁合固定的锁合孔。较佳地，该汽车还包括一转弯辅助照明装置，该转弯辅助照明装置为设置在车前两侧或后视镜下方的转弯辅助照明灯，该转弯辅助照明灯的开关采用方案一或方案二，其中，方案一为该转弯辅助照明灯随着车前大灯的开关同步地开关；方案二为在开启车前大灯的情况下，开启一侧的方向灯时，则同时开启同一侧的该转弯辅助照明灯，在车前大灯关闭或两侧的方向灯均关闭的情况下，该转弯辅助照明灯关闭。本技术的积极进步效果在于本技术的该汽车中的防滑脚垫被用束紧绳索或者扣块与驾驶座底部的锁固螺杆固定，这样的设置能防止该防滑脚垫的移动，从而避免出现防滑脚垫压抵油门踏板或刹车踏板导致车辆失控的状况，完全避免了由此带来的行车安全隐患，提供了一种更为安全的汽车。附图说明图I为实施例I中的防滑脚垫及束紧绳索的示意图。图2为实施例I中的防滑脚垫与锁固螺杆连接的侧视图。图3为实施例2中的各部件组合后的示意图。图4为实施例2中的扣块的示意图。图5为实施例2中的各部件组合的剖视图。图6为实施例3中的转弯辅助照明装置的俯视图。图7为实施例3中的转弯辅助照明装置的侧视图。图8为实施例3中的转弯辅助照明装置开关的方案I的示意图。图9为实施例3中的转弯辅助照明装置开关的方案2的示意图。具体实施方式以下结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。实施例I参考图I和图2所示，本实施例中的该汽车包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫1，二束紧绳索2、3和一驾驶座4底部的锁固螺杆5，防滑脚垫I靠近驾驶座一侧开设有二通孔11、12，二束紧绳索2、3分别穿过二通孔11、12，再与驾驶座4底部的的锁固螺杆5相束合，从而固定住防滑脚垫I的位置，防止防滑脚垫I发生移动。可以理解的，此处通孔及束紧绳索的数量可以更多，但所起作用同样为固定防滑脚垫I的位置。实施例2参考图3、图4及图5所示，本实施例中的该汽车包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫1，一扣块6和一驾驶座底部的锁固螺杆5。在该防滑脚垫I的靠近驾驶座4 一侧设有一突肋13，该扣块6上的前侧设一扣置段61，该扣置段61的形状结构与该突肋13相对应，从而能与该突肋13相互扣接固定，而该扣块6后侧开设有一锁合孔62,该锁合孔62和该驾驶座4底部的该锁固螺杆5锁合固定。实施例3在一个优选实施例中，该汽车还包括一转弯辅助照明装置。如图6、图7所示，该转弯辅助照明装置为设置在车前两侧A处或后视镜下方B处的转弯辅助照明灯7，该转弯辅助照明灯7能够照亮汽车转弯时的视线死角。该转弯辅助照明灯7的开关采用方案一或方案二。其中，方案一如图8所示，该转弯辅助照明灯7随着车前大灯C的开关D同步地开关；方案二如图9所示，在开启车前大灯C的情况下，开启一侧的方向灯E时，则同时开启同一侧的该转弯辅助照明灯7，在车前大灯C关闭或两侧的方向灯E均关闭的情况下，该转弯辅助照明灯7关闭。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术 人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车，其特征在于，其包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，至少二束紧绳索和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫开有至少二通孔，该至少二束紧绳索分别穿过该至少二通孔后，再与该锁固螺杆相束合固定。2.如权利要求I所述的汽车，其特征在于，该汽车还包括一转弯辅助照明装置，该转弯辅助照明装置为设置在车前两侧或后视镜下方的转弯辅助照明灯，该转弯辅助照明灯的开关采用方案一或方案二，其中，方案一为该转弯辅助照明灯随着车前大灯的开关同步地开关；方案二为在开启车前大灯的情况下，开启一侧的方向灯时，则同时开启同一侧的该转弯辅助照明灯，在车前大灯关闭或两侧的方向灯均关闭的情况下，该转弯辅助照明灯关闭。3.一种汽车，其特征在于，其包括一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，一扣块和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫的一侧靠近边缘处设有一突肋，该扣块上的前侧设一用于扣合该突肋的扣置段，后侧设有一用于和该锁固螺杆锁合固定的锁合孔。4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，该汽车还包括一转弯辅助照明装置，该转弯辅助照明装置为设置在车前两侧或后视镜下方的转弯辅助照明灯，该转弯辅助照明灯的开关采用方案一或方案二，其中，方案一为该转弯辅助照明灯随着车前大灯的开关同步地开关；方案二为在开启车前大灯的情况下，开启一侧的方向灯时，则同时开启同一侧的该转弯辅助照明灯，在车前大灯关闭或两侧的方向灯均关闭的情况下，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其特征在于，其包括：一位于驾驶座与油门踏板及刹车踏板之间的防滑脚垫，至少二束紧绳索和一驾驶座底部的锁固螺杆，该防滑脚垫开有至少二通孔，该至少二束紧绳索分别穿过该至少二通孔后，再与该锁固螺杆相束合固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺申，
申请(专利权)人：王顺申，
类型：实用新型
国别省市：