汽车天窗拉索优化结构制造技术

技术编号:8281292 阅读:438 留言:0更新日期:2013-01-31 21:57
本实用新型专利技术涉及汽车天窗技术领域,尤其是汽车天窗机构传动元件拉索的优化结构,主要包括拉索本体、不锈钢、尼龙丝和螺距,在拉索表面缠绕上一层尼龙丝,尼龙丝会直接与导轨接触,减小摩擦,这种结构避免了拉索与轨道之间的硬接触,在滑动过程中让柔软的尼龙丝与轨道接触,减小了摩擦,降低了滑动噪音,从而降低了异响的发生。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车天窗
,尤其是汽车天窗机构传动元件拉索的优化结构。
技术介绍
汽车天窗玻璃有开启,关闭,翘起一系列连续的动作,其动力来源于马达,马达的动力传输是通过拉索来完成的,拉索带动机械组,从而带动安装在机械组上的玻璃完成这一系列动作。拉索是钢质元件,其在前横梁和导轨的轨道内滑动,会产生很大的摩擦力,进而产生异响,尤其是和导轨之间,以及导轨与前横梁的对接区域,摩擦力最大。
技术实现思路
为了解决拉索在运动过程中,与天窗、其他零件之间产生较大的摩擦力所产生较大的异响,本技术提供了一种汽车天窗拉索优化结构,减小了摩擦,降低了滑动噪音。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是汽车天窗拉索优化结构,主要包括拉索本体、不锈钢、尼龙丝和螺距,在拉索表面缠绕上一层尼龙丝,尼龙丝会直接与导轨接触,减小摩擦,采用两个旋转的装置,将拉索本体缠绕在其中一台设备上旋转,另一台设备上缠绕着尼龙丝,并且浸泡在胶水中,然后将两台设备对接,使带有胶水的尼龙丝旋转的缠绕在拉索本体表面,形成束状包裹结构,这样在使用过程中直接将拉索穿入轨道中,拉索为不锈钢丝缠绕在钢体上,缠绕后的整体直径最大值为4. 7mm,拉索螺距为2.54±0· 05mm。本技术的有益效果是,汽车天窗拉索优化结构,在拉索表面缠绕上一层尼龙丝,尼龙丝会直接与导轨接触,减小摩擦,这种结构避免了拉索与轨道之间的硬接触,在滑动过程中让柔软的尼龙丝与轨道接触,减小了摩擦,降低了滑动噪音,从而降低了异响的发生。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图为拉索结构示意图。图I中,I.拉索本体,2.不锈钢,3.尼龙丝,4.螺距,5.整体直径。具体实施方式附图中,将尼龙丝(3)均匀缠绕在拉索不锈钢(2)的表面,采用两个旋转的装置,将拉索本体(I)缠绕在其中一台设备上旋转,另一台设备上缠绕着尼龙丝(3),并且浸泡在胶水中,然后将两台设备对接,使带有胶水的尼龙丝(3)旋转的缠绕在拉索本体(I)表面形成束状包裹结构,这样在使用过程中直接将拉索穿入轨道中,拉索缠绕后的整体直径(5)为 4. 7mm,拉索螺距(4)为 2. 54±0· 05mm。权利要求1.汽车天窗拉索优化结构,主要包括拉索本体、不锈钢、尼龙丝和螺距,其特征是在拉索表面缠绕上一层尼龙丝,形成束状包裹结构,尼龙丝直接与导轨接触。2.根据权利要求I所述的汽车天窗拉索优化结构,其特征是拉索为不锈钢丝缠绕在钢体上,缠绕后的整体直径最大值为4. 7mm,拉索螺距为2. 54±0. 05mm。专利摘要本技术涉及汽车天窗
,尤其是汽车天窗机构传动元件拉索的优化结构,主要包括拉索本体、不锈钢、尼龙丝和螺距,在拉索表面缠绕上一层尼龙丝,尼龙丝会直接与导轨接触,减小摩擦,这种结构避免了拉索与轨道之间的硬接触,在滑动过程中让柔软的尼龙丝与轨道接触,减小了摩擦,降低了滑动噪音,从而降低了异响的发生。文档编号B60J7/00GK202703204SQ201220256020公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日专利技术者刘仲彬, 莫伟 申请人:烟台英纳法汽车天窗系统有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
汽车天窗拉索优化结构,主要包括拉索本体、不锈钢、尼龙丝和螺距,其特征是:在拉索表面缠绕上一层尼龙丝,形成束状包裹结构,尼龙丝直接与导轨接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘仲彬莫伟
申请(专利权)人:烟台英纳法汽车天窗系统有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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