一种装载机前车架焊接通用工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机前车架焊接通用工装夹具，其特征在于，包括前车架焊接夹具体，前车架焊接夹具体的下面设有变位机连接转盘，前车架焊接夹具体一端的两侧均设有第一限位结构和第一固定结构，前车架焊接夹具体的另一端设有第二限位结构，第二限位结构的两侧均设有第二固定结构。本实用新型专利技术具有焊接尺寸精度高、焊接效率高、成本低、使用范围广等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载机前车架焊接通用工装夹具，属于装载机焊接工装夹具领域。
技术介绍
传统的装载机前车架焊接工装夹具是采用头尾架装夹方式，分机型设计焊接工装的，按照3吨、5吨、6吨等装载机斗容量来分别设计所属前车架的焊接工装，而且由于工装的局限性，不能实现一次装夹完成所有焊缝作业，需要多次装夹，多次施焊，才能完成整个前车架的焊缝作业。增加了工件多次装夹定位的辅助作业时间，并且需要几次装夹，定位的位置在变换，所以造成整个前车架焊接后变形比较大，不能保证图纸要求达到的尺寸精度，而且焊缝可焊率50%不到，需要人工补焊的焊缝比较多，人工成本增加，导致制造成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是解决不能实现一次装夹完成所有焊缝作业等问题，提供一种焊接尺寸精度高、焊接效率高、成本低、使用范围广的装载机前车架焊接通用工装夹具。为了达到上述目的，本技术提供了一种装载机前车架焊接通用工装夹具，其特征在于，包括前车架焊接夹具体，前车架焊接夹具体的下面设有变位机连接转盘，前车架焊接夹具体一端的两侧均设有第一限位结构和第一固定结构，前车架焊接夹具体的另一端设有第二限位结构，第二限位结构的两侧均设有第二固定结构。优选地，所述的前车架焊接夹具体包括连接底板，连接底板的一端设有支撑板，连接底板的另一端设有前桥左支撑板和前桥右支撑板。优选地，所述的前桥左支撑板和前桥右支撑板上均设有第一限位结构和第一固定结构。优选地，所述的前桥左支撑板和前桥右支撑板上均设有至少2个孔。优选地，所述的支撑板上设有第二限位结构，第二限位结构的两侧均设有第二固定结构。优选地，所述的第一限位结构包括螺杆座，螺杆座内设有顶紧螺杆。优选地，所述的第二限位结构包括调整垫，调整垫通过定位芯轴与开口压板连接。优选地，所述的第二固定结构包括压板，压板上设有支撑螺栓，压板通过锁紧螺杆与支撑板连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点一、有效地控制了由于多次装夹带来的定位问题，克服了焊缝分批次完成的缺点，比较容易保证焊接后的尺寸精度；二、通过采用变位机连接转盘与前车架焊接夹具体安装连接方式后，焊缝可焊率达到85%以上，大大减轻了人工补焊的工作量，缩短了人工补焊时间，提高了焊接效率，节约了制造成本。三、通过定位销、定位芯轴、调整垫的更替，顶紧螺杆长度的调整，锁紧螺栓和定位销安装位置的变换，可以实现多种装载机前车架的装夹固定，就可以实现焊接多种机型的装载机的不同尺寸规格的前车架工件，最大程度上实现了焊接工装夹具的通用性。四、通过螺母固定座的使用，对六角螺母有限位固定防止转动的作用，可以在装件和卸件过程中，直接松开锁紧螺栓、压紧螺杆即可。省去了以前老的工装，需要在下面用扳手固定六角螺母，防止其转动，然后在上面松开锁紧螺栓、压紧螺杆，便于操作，也降低了劳动强度。附图说明图I为前车架焊接夹具体的结构示意图；图2为一种装载机前车架焊接通用工装夹具的主视图；·图3为图2的左视图；图4为一种装载机前车架焊接通用工装夹具的结构示意图。附图标记说明I为变位机连接转盘,2为连接底板,3为支撑板,4为前桥左支撑板,5为锁紧螺栓，6为顶紧套，7为顶紧螺杆,8为螺杆座,9为加力杆、10为前桥右支撑板，11为定位销，12为外支撑板，13为筋板，14为调整垫，15为定位芯轴，16为开口压板，17为压紧螺杆，18为压板，19为锁紧螺杆，20为T型螺母，21为支撑螺栓，22为前车架焊接夹具体，23为螺母固定座，24为六角螺母，26为第一限位结构，27为第一固定结构，28为第二限位结构，29为第二固定结构，30为孔。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例I本技术为一种装载机前车架焊接通用工装夹具，对前车架焊接工装进行了改进，采用L形变位机上安装焊接工装，实现了一次定位装夹，一次施焊完成绝大部分焊缝作业过程的功能。其装配过程如下如图I所示，为前车架焊接夹具体22的结构示意图。将前车架焊接夹具体22的连接底板2与变位机连接转盘I通过螺钉连接锁紧在变位机上，由此将整个前车架焊接夹具体22固定在变位机连接转盘I上。如图2-图4所示，为一种装载机前车架焊接通用工装夹具的结构示意图。连接底板2的一端安装有支撑板3，连接底板2的另一端通过外支撑板12和筋板13分别与前桥左支撑板4和前桥右支撑板10。前车架焊接夹具体22 —端的前桥左支撑板4和前桥右支撑板10上均安装有第一限位结构26和第一固定结构27。前桥左支撑板4和前桥右支撑板10上均开有至少2个孔30。前车架焊接夹具体22另一端的支撑板3上安装有第二限位结构28，第二限位结构28的两侧均设有第二固定结构29。第一限位结构26包括螺杆座8、顶紧螺杆7、顶紧套6。第二限位结构28包括调整垫14，调整垫14通过定位芯轴15与开口压板16连接，并通过压紧螺杆17和六角螺母24固定。第一固定结构27包括定位销11和锁紧螺栓5，也可以为其他部件，例如卡扣等。第二固定结构29包括压板18，压板18上安装有支撑螺栓21，压板18通过锁紧螺杆19与支撑板3连接。将螺杆座8通过螺钉分别锁紧在前桥左支撑板4、前桥右支撑板10上，将顶紧螺杆7通过加力杆9分别预装锁紧在前桥左支撑板4、前桥右支撑板10上的螺杆座8内，将顶紧套6分别装配在顶紧螺杆7上；将定位销11分别安装在前桥左支撑板4、前桥右支撑板10上预留的孔30里；将螺母固定座23分别通过螺钉锁紧固定在前桥左支撑板4、前桥右支撑板10、支撑板3上预留的位置。将调整垫14通过内六角螺钉连接锁紧在前车架焊接夹具体22的支撑板3上、定位芯轴15通过内六角螺钉锁紧在调整垫14上；压紧螺杆17穿过调整垫14、定位芯轴15，通过加力杆9与六角螺母24预装好；将支撑螺栓21穿过两组压板18一端预留的孔，锁紧螺杆19穿过压板18的另一端，并通过加力杆9与T型螺母20预装好；此时即完成了整个工装的装配和预装配。本技术的工作原理是将点焊拼装好的待焊接的前车架工件吊起来，将工件的铰接销孔与焊接工装上的定位芯轴15对齐、侧面的定位孔与定位销11对齐，然后将工件·放置在焊接工装上，将开口压板16放置在前车架工件铰接销轴孔的上端面，然后用加力杆9旋动压紧螺杆17，使其进入六角螺母24，从而锁紧开口压板16，对工件进行定位；然后用加力杆旋动顶紧螺杆7，使前桥左支撑板4、前桥右支撑板10上的顶紧螺杆7的顶紧套6顶紧待焊前车架工件的外侧面；将锁紧螺栓5穿过待焊前车架工件上前桥安装孔，然后用六角螺母24锁紧，锁紧螺栓5起锁紧限位的作用；将两组压板18分别移动到工件的铰接销孔所在的板上适当位置，然后通过加力杆9旋动锁紧螺杆19，使其进入T型螺母20，锁紧压板18，将开口压板16放置在前车架工件铰接销轴孔的上端面，然后用加力杆9旋动压紧螺杆17，使其进入六角螺母24，从而锁紧开口压板16，完成待焊工件的装夹定位工作，开始对待焊前车架工件进行焊接作业，前车架焊接夹具体22跟随变位机连接转盘I做旋转运动，带动工件旋转，从而实现完成所有焊缝的焊接。焊接作业结束后，用加力杆依次松开顶紧螺杆7、压紧螺杆17、锁紧螺杆19，移走压板18、开口压板16 ;用外六角扳手松开锁紧螺栓5尾部的锁紧螺母，并从工件的定位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机前车架焊接通用工装夹具，其特征在于，包括前车架焊接夹具体(22)，前车架焊接夹具体(22)的下面设有变位机连接转盘(1)，前车架焊接夹具体(22)一端的两侧均设有第一限位结构(26)和第一固定结构(27)，前车架焊接夹具体(22)的另一端设有第二限位结构(28)，第二限位结构(28)的两侧均设有第二固定结构(29)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢绍安，向兵，徐君，唐凯，胡刚，王建峰，
申请(专利权)人：海克力斯上海自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：