本发明专利技术具备锁定部件（7、8）和滑动部件（6），锁定部件（7、8）能在锁定位置（P1）和锁定解除位置（P2）之间滑动，并且被加力部件（76）从锁定位置（P1）侧向锁定解除位置（P2）侧加力，滑动部件（6）配置成能向垂直于锁定部件（7、8）滑动方向的方向滑动。在这些锁定部件（7、8）和滑动部件（6）的至少任一方上设置沿着滑动部件（6）的滑动方向朝向转向轴倾斜的位移部（64c），通过滑动部件（6）进行滑动，利用位移部（64c）的倾斜使锁定部件（7、8）位移。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及锁定汽车转向轴的转动的转向锁定装置。
技术介绍
转向锁定装置具备配置成能在锁定位置与锁定解除位置之间滑动的锁定部件。关于该转向锁定装置，在锁定位置上，锁定部件与转向轴配合，阻止转向轴的转动，在锁定解除位置上，锁定部件从转向轴离开，使得转向轴能够自由转动。作为与这种现有技术相关的转向锁定装置，可列举专利文献I中公开的转向锁定装置。在专利文献I中，作为用于使锁定部件在锁定位置与锁定解除位置之间滑动的结构， 该转向锁定装置100如图I所示具备滑动部件106，该滑动部件106能向垂直于锁定部件107的滑动方向的方向滑动。另外，滑动部件106中设有倾斜部164c，该倾斜部164c沿着滑动部件106的滑动方向朝向转向轴倾斜成直线状。并且，锁定部件被加力弹簧176在朝向转向轴的方向(进行锁定的方向)上加力保持。并且，在上述使锁定部件107移动的结构中，在使滑动部件106从锁定端ElA朝向锁定解除端E2A克服加力弹簧176的作用力的同时使滑动部件106滑动时，位于锁定位置的锁定部件107在倾斜部164c的罩102侧的表面上滑动，移动至锁定解除位置。在锁定部件107移动至锁定解除位置后，滑动部件106还继续移动，直至锁定解除端E2A，锁定部件107在滑动部件106的根部164a上滑动。此处，根部164a沿着滑动部件106的滑动方向延伸设置，所以，位于锁定解除位置的锁定部件107被保持在与进行滑动的方向正交的表面上。另外，在使滑动部件106从锁定解除端E2A朝向锁定端ElA使滑动部件106滑动时，位于锁定解除位置的锁定部件107利用加力弹簧176的作用力在倾斜部164c的罩102侧的表面上滑动，移动至锁定位置。在锁定部件107移动至锁定位置后，滑动部件106还继续移动，直至锁定端E1A，锁定部件107在滑动部件106的前端部164b上滑动。此处，前端部164b和根部164a沿着滑动部件106的滑动方向延伸设置，所以，位于锁定解除位置以及锁定位置的锁定部件107以克服加力弹簧176的作用力的状态被保持在与进行滑动的方向正交的表面上。另外，作为其他的与现有技术相关的转向锁定装置，可列举专利文献2中公开的转向锁定装置。在专利文献2中，作为用于使锁定部件在锁定位置与锁定解除位置之间滑动的结构，该转向锁定装置201如图2所示具备圆筒状的凸轮部件206，以能够转动的方式被轴支撑。另外，在凸轮部件206的外筒面206a上形成有螺旋状的凸轮槽206b。于是，锁定部件207在朝向离开转向轴的方向(锁定解除的方向)被加力弹簧276加力保持。于是，在上述使锁定部件207移动的结构中，通过使凸轮部件206在接受加力弹簧276的作用力的同时在锁定方向上转动，位于锁定位置的锁定部件207的卡入部207a在凸轮槽206b内滑动，移动至锁定解除位置。锁定部件207移动至锁定解除位置后，凸轮部件206就停止转动。另外，通过使凸轮部件206克服加力弹簧276的作用力在锁定解除方向上转动，位于锁定解除位置的锁定部件207的卡入部207a在凸轮槽206b内滑动，移动至锁定位置。锁定部件207移动至锁定位置后，凸轮部件206就停止转动。在先技术文献专利文献专利文献I :日本特开2010-36724号公报专利文献2 :日本特开2008-100643号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在专利文献I中记载的现有转向锁定装置101中，作为用于滑动部件106在锁定端和锁定解除端之间滑动的驱动源，配设有马达(未图示)。这样，马达的转动力经由齿轮(未图示)传递给滑动部件106。因此，在锁定部件107被保持在锁定解除位置的状态下，由于从外部对转向锁定装置101施加力等某些理由而导致滑动部件106与齿轮的啮合脱离或者齿轮与马达的啮合脱离的情况下，滑动部件106不再被拘束，自由滑动。在滑动部件106移动到了倾斜部164c的情况下，由于加力弹簧176的作用力，存在锁定部件107在倾斜部164c上滑动的同时向锁定位置移动的可能。在由于某些理由导致滑动部件106破损、脱落时也同样，由于加力弹簧176的作用力，存在锁定部件107向锁定位置移动的可能。另外，在专利文献2中，公开了针对专利文献I中记载的转向锁定装置配置加力弹簧从而在使锁定部件离开转向轴的方向上产生作用力的技术。但是，在锁定部件207位于锁定位置的状态下，由于锁定部件207被保持在螺旋状的凸轮槽206b内，所以在由于振动等施加了使凸轮部件206在锁定解除方向转动的力时，存在不慎使锁定部件207移动到锁定解除位置的可能。于是，本专利技术的目的在于，提供能够防止由于从外部施加的冲击或振动等导致锁定部件从锁定位置向锁定解除位置、或者从锁定解除位置向锁定位置不慎移动的转向锁定>J-U ρ α装直。用于解决课题的方法为了实现上述目的，本专利技术第一方案的特征在于，转向锁定装置具备锁定部件和滑动部件，所述锁定部件能够在锁定位置与锁定解除位置之间滑动，并且被加力部件从该锁定位置侧向该锁定解除位置侧加力，所述锁定位置为所述锁定部件与转向轴配合、阻止该转向轴的转动的位置，所述锁定解除位置为所述锁定部件离开该转向轴、允许该转向轴的转动的位置；所述滑动部件配置成能向垂直于该锁定部件滑动方向的方向滑动，在这些锁定部件和滑动部件的至少任意一方设置位移部，所述位移部沿着该滑动部件的滑动方向朝向该转向轴倾斜，通过该滑动部件进行滑动，该锁定部件利用该位移部的倾斜在该锁定位置与该锁定解除位置之间位移。本专利技术第二方案在第一方案记载的转向锁定装置中，其特征在于，所述滑动部件具备所述位移部；锁定侧延伸设置部，该锁定侧延伸设置部在该位移部的锁定侧端部沿着该滑动部件的滑动方向延伸设置；以及锁定解除侧延伸设置部，该锁定解除侧延伸设置部在该位移部的锁定解除侧端部沿着该滑动部件的滑动方向延伸设置，关于所述锁定部件，在该锁定部件位于锁定位置的状态下，被所述加力部件加力保持在该锁定侧延伸设置部；在该锁定部件位于锁定解除位置的状态下，被该加力部件加力保持在该锁定解除侧延伸设置部。本专利技术第三方案在第二方案记载的转向锁定装置中，其特征在于，所述锁定部件通过所述加力部件抵接由所述位移部与所述锁定侧延伸设置部形成的内侧的表面并被保持。本专利技术的效果如下。·根据本专利技术第一方案，在锁定部件被保持在锁定解除位置的状态下，利用加力部件的作用力从锁定位置侧向锁定解除位置侧加力保持锁定部件，因此，能够防止锁定部件在滑动部件的位移部滑动并向锁定位置移动。根据本专利技术第二方案，除了上述效果之外，在锁定部件分别位于锁定位置或者锁定解除位置的状态下，锁定部件分别被加力保持在向垂直于锁定部件的滑动方向的方向延伸设置的锁定侧延伸设置部以及锁定解除侧延伸设置部，而非位移部的斜面上，因此，在从外部受到冲击或振动等时，能够防止锁定部件从锁定位置向锁定解除位置不慎移动。根据本专利技术第三方案，除了上述效果之外，在由于振动等对滑动部件向锁定解除方向施加力时，不同于使用突起或凹陷等防止位移的结构，为了使锁定部件从锁定位置向锁定解除位置移动，必须在克服加力机构的作用力的同时移动并越过位移部的全部区域，因此能够防止不慎向锁定解除位置移动。另外，由于没有必要在锁定部件进行滑动的滑动部件的滑动接触面上设置突起或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：杉本浩一朗，林贤二郎，
申请(专利权)人：株式会社阿尔发，日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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