不夹紧地密封接合的连接体制造技术

本发明专利技术涉及一种装置，其包括容纳件（1）和连接体（2），其中，所述连接体（2）具有基体（3），其中，所述基体（3）与所述容纳件（1）连接，其中，所述基体（3）具有内表面（5），所述内表面贴靠在所述容纳件（1）的外表面（6）上，其中，所述基体（3）包括热塑性弹性体，并且其中，所述热塑性弹性体与所述容纳件（1）的所述外表面（6）连接，鉴于所述目的，说明一种用于使容纳件与连接体连接的装置，其中，能够放弃夹具或带，并且其中，容纳件的外表面的耗费的处理是不必要的，其特征在于，所述外表面（6）粗糙地构成，使得所述热塑性弹性体在软化和冷却后与所述外表面（6）形成形状接合和/或粘结结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装置，所述装置包括容纳件和连接体，其中，所述连接体具有基体，其中，所述基体与所述容纳件连接，其中，所述基体具有内表面，所述内表面贴靠在所述容纳件的外表面上，其中，所述基体包括热塑性弹性体，并且其中，所述热塑性弹性体与所述容纳件的所述外表面连接。
技术介绍
在US 2007/0178978A1中示出一种波纹管装置，所述波纹管装置在连接点上设有夹紧区域，并且被压到转向传动机构的容纳件上。在已提及的装置中不利的是，加固元件必须安装在波纹管的端部区域中，所述加固元件提供在汽车领域中的应用的整个温度范围上的必要的预应力，并且必须获得与容纳件的相应面夹紧的功能。尤其是加固元件使构件的制造变得昂贵。从DE 10211881A1中已知一种装置，其中设有带有燕尾形槽的容纳件。在所述槽中形状接合地容纳有波纹管的热塑性弹性体。 所述波纹管的热塑性弹性体被加热，使得其流入到所述燕尾形槽中，并且在冷却后与所述燕尾形槽形成形状接合。在已提及的装置中不利的是，容纳件的外表面必须设有燕尾形槽。为此，在金属容纳件的情况下切削加工是必要的。置入燕尾形槽需要额外的工作步骤，并且因此产生费用。此外不利的是，容纳件必须具有确定的壁厚，以便能够容纳具有限定深度的燕尾形槽。但是，相对高的壁厚导致所述装置的大的重量。此外，所述装置随着容纳件的壁厚增长而需要更多构造空间。一旦具有相对较小的壁厚的容纳件应与连接体，例如波纹管或软管连接，那么必须使用夹具或带。当前，在使用热塑性弹性体的情况下使用耳式管夹、螺纹夹、多重卷曲环或扎线带。通过夹紧在制成连接体的材料中产生应力。虽然所述应力是必要的，以便形成必要的密封，但是会导致所使用的聚合物材料的蠕变或下陷。因此在工作期间，在密封部位上的必要的应力能够部分地明显减弱。存在不再确保密封的危险。还存在夹具完全松脱并且连接体能够从容纳件滑落的风险。之前已提及的技术问题特别是出现在转向传动机构上，波纹管固定在所述转向传动机构上。当前所使用的夹具需要相对大的空间，并且与连接体相比具有相对大的重量。此夕卜，夹具相对贵，并且在制造、储存、运输和装配时造成显著的耗费。
技术实现思路
因此，本专利技术基于如下目的，即说明一种用于将容纳件与连接体连接的装置，其中，能够放弃夹具或带，并且其中，容纳件的外表面的耗费的加工是不必要的。根据本专利技术，前述目的借助一种装置来实现，所述装置包括容纳件和连接体，其中，所述连接体具有基体，其中，所述基体与所述容纳件连接，其中，所述基体具有内表面，所述内表面贴靠在所述容纳件的外表面上，其中，所述基体包括热塑性弹性体，并且其中，所述热塑性弹性体与所述容纳件的所述外表面连接，其中，所述外表面粗糙地构成，使得所述热塑性弹性体在软化和冷却后与所述外表面形成形状接合和/或粘结结合。根据本专利技术可知，在容纳件和连接体之间的形状接合不仅能够通过宏观的结构例如槽形成，而且也能够通过微观的结构形成。在试验中，能够意外地确定，在适宜地选择材料或更改材料并且充分加热的情况下发生额外的粘结效应。所述粘结效应相应于粘接，但是在没有胶粘剂的情况下。在这种情况下已知，仅容纳件的未加工的外表面的粗糙度可足以用于与热塑性弹性体形成形状接合。除了形状接合或替代于形状接合，也发生粘结效应，所述粘结效应有利 于密封地接合所述连接体。特别地，用于粘结效应的作用面由于粗糙性而扩大。在所述背景下例如可设想的是，深冲的、压铸的或砂铸的容纳件与热塑性弹性体形状接合地连接。此外已知，在利用容纳件的独特的粗糙性的情况下能够放弃带或夹具。在本文中，在连接体中的应力显著降低或完全不再引入。通过取消夹具或带，节省了重量、结构空间和费用。因此，开始提及的目的得以实现。外表面能具有在RZ为IOym至250μπι的范围中的粗糙度。意外地证实，具有在这个范围内的粗糙度的容纳件与热塑性弹性体形成非常稳定的形状接合和/或粘结结合。在容纳件和连接体之间的连接是固定的，使得连接体保持显著的受拉力状态。在热塑性弹性体和外表面之间不可能存在通过额外的粘合剂的材料接合的连接。因此确保了，在不使用额外的胶粘剂的情况下能够形成在容纳件和连接体之间的形状接合的连接。仅已经存在于热塑性弹性体的物质用于接合。在本文中，可实现所提及的装置的环保的广品。在这个背景下，外表面不能够在其与热塑性弹性体连接的区域中经受切削加工。特别是能够放弃开槽、铣削、弯边或宏观的侧凹。因此能够使用仅具有小的壁厚的容纳件。所述容纳件的壁厚不必具有确定的深度来容纳槽。容纳件的外表面仅必须示出确定的粗糙度，以便能够与热塑性弹性体形成形状接合或粘结结合。连接体能够液密地接合在外表面上。意外地可知，热塑性弹性体可与外表面的粗糙的结构连接，从而实现液密和/或气密地封闭连接体的内部。热塑性弹性体与外表面的形状接合和/或粘结结合能够通过热塑性弹性体的熔化和随后的固化形成。通过这个具体的实施形式，能够加热连接体的基体或容纳件，使得热塑性弹性体熔化，其中所述基体至少部分地由所述热塑性弹性体制成。然后，热塑性弹性体的熔化区域能够渗入到容纳件的外表面的粗糙结构中，并且所述熔化区域能够向后流动(hinterflie^ en)0然后，在冷却热塑性弹性体时形成形状接合和/或粘结结合，所述形状接合或所述粘结结合将容纳件与基体固定且液密地连接。在这个背景下，连接体能够构造为波纹管。波纹管可沿轴向方向毫无问题地压缩或伸展。此外，波纹管使用在多个离合器、铰接部和转向传动机构中。连接体能够构造为软管。软管能够使用在发动机的空气导流装置或液压设备中。特别有利的是，将这里说明的装置使用在转向传动机构中，因为相对于周围环境的液密和防尘的分界是可能的。这可在费用和结构空间降到最小的情况下实现。一种用于制造这里所说明的类型的装置的方法，所述方法能够包括下述步骤提供容纳件和具有基体的连接体；将基体安放到容纳件上；加热基体，以至于所述基体的热塑性弹性体软化，并且能够渗入容纳件的外表面的粗糙结构中；冷却热塑性弹性体，以至于所述热塑性弹性体固化，并且与外表面形成形状接合和/或粘结结合。基体的加热能够从内部通过外表面进行。在这种情况下可设想的是，过程热通过电感应引入金属容纳件中，以便熔化热塑性弹性体。但是，基体的加热能够高于维卡(Vicat)软化温度但低于热塑性弹性体的分解温度地进行。过程热的引入能够通过热辐射，特别是通过辐射器或加热镜进行。由此，热塑性弹性体能够熔化，所述基体部分地由所述热塑性弹性体制成。基体的加热能够在处于热塑性弹性体的分解温度的范围中的温度下进行。·基体能够从径向外部压靠于外表面，以便形成形状接合和/或粘结结合。在将基体安放到容纳件上后，所述基体能够沿径向方向压到容纳件上。在这个背景下可设想为，通过套装所述基体实现将基体安放到所述容纳件上。容纳件和连接体能够搭接，使得由此产生的预应力足够用于形成形状接合和/或粘结结合。在这种情况下可具体设想的是，基体的内直径处于容纳件的外直径的区域中。能够提供直至过盈的间隙配合。现在存在以有利的方式设计和改进本专利技术的教导的不同的可能性。为此，参考根据本专利技术的装置的优选实施例的下面的借助于附图的阐述。与借助于附图的优选实施例的阐述相结合，也阐述所述理论的通常优选的实施形式和改进方案。附图说明在附图中示本文档来自技高网...

【技术保护点】
装置，所述装置包括容纳件（1）和连接体（2），其中，所述连接体（2）具有基体（3），其中，所述基体（3）与所述容纳件（1）连接，其中，所述基体（3）具有内表面（5），所述内表面贴靠在所述容纳件（1）的外表面（6）上，其中，所述基体（3）包括热塑性弹性体，并且其中，所述热塑性弹性体与所述容纳件（1）的所述外表面（6）连接，其特征在于，所述外表面（6）粗糙地构成，使得所述热塑性弹性体在软化和冷却后与所述外表面（6）形成形状接合和/或粘结结合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥拉夫·内尔沃尔德，斯特凡·席尔默，赖纳·康拉，克里斯蒂安·齐格勒，弗兰克·比尔克瓦尔德，弗兰克·布瓦希克，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦有限公司，
类型：发明
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