用于在冷却系统中使用的压缩机和马达‑压缩机组技术方案

本发明专利技术涉及用于在冷却系统中使用的压缩机和马达‑压缩机组，具体地，描述了一种用于在冷却系统中使用的压缩机，所述压缩机至少包括：电控制器；由所述电控制器控制并能够控制马达的逆变器；以及可变速度无刷马达，所述马达包括T形连接的线圈，其除了次线圈(6)之外，所述T形连接的线圈还具有主线圈(5)，所述主线圈(5)具有连接到第二部分(5b)的第一部分(5a)，次线圈连接到第一部分(5a)与第二部分(5b)的连接点，所述马达还包括分布式绕组，其具有能够向所述转子提供能量的至少一对连接的磁极。

【技术实现步骤摘要】
用于在冷却系统中使用的压缩机和马达-压缩机组
在此本专利技术涉及一种包括可变速度的马达的压缩机。所述马达还包括具有分布式绕组和T形线圈连接的线圈。
技术介绍
用于住宅或商业建筑物的冷却系统通常使用具有电马达的压缩机以便温度控制。在许多这些系统中，对于该压缩机(并因此对于马达)的需求会巨大地变化。因此，已经产生用于控制和构建马达和压缩机的若干方法。鉴于此，所通常使用的压缩机的马达，单相或两相，具有两种不同的构造。在这两种马达中，旋转运动通过定子和转子中的磁力来产生。转子需要扭矩来起动其旋转，通过在转子和定子的磁极之间形成的磁力产生扭矩。在定子和转子之间形成的吸引力或排斥力“牵拉”或“推动”转子的可移动磁极，从而产生使转子旋转所需的力。然而，尽管这两种类型的马达的工作原理相同，但是它们的构造不同。在仅称作电马达或具有电刷的电马达的第一类型中，定子具有永磁体，其产生恒定的磁场，而转子具有采用连接的电刷，从而能够接收电流，以在转子中产生根据马达控制而改变极性的磁场，以使场牵拉或推动转子。虽然这种类型的马达的构造和控制较为简单，但是出现了若干问题，例如建立和中断连接的电刷的磨损、由于电刷与电源的连接而导致火花和电噪声的产生、电刷产生的速度限制以及电刷对框架可具有的磁极的数量构成限制的事实。因此，常用的这些电马达中的另一类型称作无刷电马达或永磁体电马达。在这种马达中，磁性构造被颠倒，其中，转子构造成具有产生恒定磁场的永磁体，而定子具有先前定位在转子的电刷上的电连接。因此，定子中的电流产生磁场，该磁场还根据马达控制来改变极性，以使场牵拉或推动永磁体的转子。因此，在转子和定子之间不存在物理接触，解决了先前提及的问题；因此，在本专利技术中优选地使用这种类型的马达。重要的是明白，这种马达具有更精确的电控制，不仅能够调节马达的适当操作，而且在特定情况下能够调节其运动速度；其唯一的缺点是生产成本较高。类似地，将解释用于控制压缩机的一些方法。用于温度控制的方法之一是基于在特定最高温度下的压缩机的激励和在特定最低温度下的压缩机的随后去激励的控制，如可以在北美文献US3,260,064中所看到的。这些类型的马达称作开关(ON-OFF)马达，尽管效率低，但是它们的简单的构造使得它们的组装容易。同样，这种类型的压缩机可以在大功率下使用，出于此原因，在长时间内，在冷却中使用这些马达是非常频繁的，并且它们还用在商业冷却过程中。另一方面，用于温度控制的另外方法是基于马达的旋转速度的控制，以将马达的冷却容量调整到系统的冷却需求，这些马达称作VCC(可变容量压缩机)，如在北美文献US4,856,286和US3,803,865中示出的。在这方面，马达是电控制的(通常使用通过逆变器的控制)，因此具有高效率。此外，除了应用的耐久性以满足高起动扭矩和更严峻的应用情形外，当与传统的压缩机相比时，这些类型的压缩机包括：一旦它们在大多数时间以低速度运行时，振动和平均噪声水平降低；由于可使用更高的速度，用于冷却食品的时间缩短；由于温度波动较小，食品温度随时间的稳定性更好；在具有电压的大波动时适当操作的可能性。然而，这些马达的使用产生对于其构造的特定生产线的需要，从而导致在设备和训练方面的高固定成本投资，进而由于需要恢复这些成本而常常阻碍了使用这些马达的冷却系统之间的竞争力。在这方面，在现有技术中通常使用的马达利用具有集中式绕组的三相Y形连接。因此，使用了三个主线圈，每一个由不同的相来激励。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的之一是将为开关马达所以前构建的生产线适应为用于VCC马达的构建，从而试图降低投资成本，而仍旧保持效率水平和适合于VCC马达的控制。本专利技术的另一目的是使用这些类型的压缩机用于需要更大功率的商业冷却。这些目的通过用于在冷却系统中使用的压缩机来实现，所述压缩机至少包括：电控制器；由所述电控制器控制并能够控制马达的逆变器；以及可变速度无刷马达，所述马达还包括T形线圈连接，除了次线圈之外，所述T形线圈连接还具有主线圈，所述主线圈具有连接到第二部分的第一部分，所述次线圈连接到第一部分与第二部分的连接点，所述马达还包括分布式绕组，所述分布式绕组具有能够向所述转子提供能量的至少一对连接的磁极。附图说明接下来根据在附图中描绘的实施方案的示例来更详细地描述本专利技术。附图示出：图1是根据现有技术的线圈的连接的图示，即星形连接(Y)；图2是根据现有技术的线圈的连接的图示，即三角形连接；图3是本专利技术的连接的图示，即T形连接；图4是现有技术的图示，即在线圈上集中的连接；图5是本专利技术的图示，即在线圈中分布的连接；图6是本专利技术的压缩机的控制的图示。具体实施方式线圈的连接如可从图1和图6中看到的，现有技术使用采用特定方式的线圈的构造，其使用第一线圈1、第二线圈2和第三线圈3，具有Y形连接以便压缩机的马达13的规则操作。因此，第一相4a、第二相4b和第三相4c在系统的点处连接。因此，当需要更大的电流和扭矩(通常用于起动马达)时，优选地控制器11立即修改连接的组织方式，以将系统转变为三角形连接，如在图2中举例示出的。再次，相在三角形的点处连接。图3和图6示出了本专利技术的优选的连接，即具有3个线圈的T形连接。这种类型的连接使用被分为第一部分5a和第二部分5b的主线圈5。该主线圈5在系统的规则操作期间由逆变器12激励，控制器11进行管理以通过相位来调节施加到其的电压电平。次线圈6仅在马达13的起动期间被激励，此时需要更大的扭矩来打破系统的惯性。因此，本专利技术的构造使用用于开关(ON-OFF)压缩机的马达13的相同装配线，并且该方案可以通过马达13的绕组的特定装配或者另外优选地通过修改马达13的输出之间的最终连接来实现。因此，根据本专利技术的优选实施例，通常用于开关压缩机的马达13的改变可以在制造工艺期间通过少许更多个步骤来执行。线圈的构造图4和图6展示出线圈的绕组分布的现有技术，其具有通过集中式绕组连接的四个磁极7，以更好地分布能量。然而，这种方式的构造需要独有的装配线用于这种类型的马达13。图5绘出根据本专利技术的线圈绕组的分布。一旦连接具有能够将能量提供给转子的一对或多对连接的磁极8，则它们可以被考虑以这种方式分布。因此，再次，本专利技术的优选构造通过仅修改点之间的最终连接而使用用于开关压缩机的马达的装配线，从而降低了安装用于制造压缩机的装置的成本。成对的磁极8的连接在图5中示为P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9、P10、P11和P12。因此，马达13的功率容量也增加，从而有助于其用于商业和住宅系统中。此外，主线圈5的两个部分(第一部分5a和第二部分5b)的修改允许第二类型的电压自动控制：如果串联连接，则在电压220V时使用马达；如果并联连接时，则在110V时使用马达。图6展示出使用本专利技术的构造来控制冷却系统的优选方式。电压输入端9供给整流元件10以及逆变器12。整流元件10供给控制系统11，控制系统11继而控制逆变器12，因此能够为压缩机的马达13供给不同的电压电平。还提供包括压缩机的冷冻器，该压缩机包括可变速度无刷马达13，后者包括线圈5、5a、5b。如上所述，这样的马达包括主线圈5和次线圈6，主线圈5分为电连接到第二部分5b的第一部分5a，次线圈6电连接到第一部分5a和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在冷却系统中使用的压缩机，所述压缩机至少包括：电控制器(11)；可变速度无刷马达(13)，所述马达(13)包括线圈(5，5a，5b)；以及逆变器(12)，所述逆变器(12)由所述电控制器(11)来控制，并能够控制所述马达(13)；其特征在于，所述马达包括主线圈(5)以及次线圈(6)，所述主线圈(5)包括电连接到第二部分(5b)的第一部分(5a)，所述次线圈(6)电连接到所述第一部分(5a)和电连接到所述第二部分(5b)。

【技术特征摘要】
1.一种用于在冷却系统中使用的压缩机，所述压缩机至少包括：电控制器(11)；可变速度无刷马达(13)，所述马达(13)包括线圈；以及逆变器(12)，所述逆变器(12)由所述电控制器(11)来控制，并能够控制所述马达(13)；其特征在于，所述马达包括所述线圈的T形连接，所述线圈具有主线圈(5)以及次线圈(6)，所述主线圈(5)包括电连接到第二部分(5b)的第一部分(5a)，所述次线圈(6)电连接到所述第一部分(5a)和电连接到所述第二部分(5b)，其中，所述线圈的T形连接允许所述马达在串联连接时在电压220V下操作或在并联连接时在110V下操作。2.根据权利要求1所述的用于在冷却系统中使用的压缩机，其特征在于，所述主线圈(5)被构造为具...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·W·佩赖拉，T·吉塞尔，
申请(专利权)人：惠而浦股份公司，
类型：发明
国别省市：