一种固紧装置，其用于叉车上固紧货物，该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的固紧组件，每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，固定带的一端连接于固紧臂上。本发明专利技术还提供一种应用上述紧固装置的叉车。所述固紧装置具有固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的固紧组件，可提供重量较轻、体积较小的固紧装置。该固紧装置的固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，通过固定带端绕过货物并可拆卸地连接于固紧臂上，对货物进行固紧，从而实现较好的固紧效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种固紧装置，特别涉及一种应用于叉车上以固紧货物的固紧装置及应用该固装置的叉车。
技术介绍
叉车广泛应用于各行业的重物搬运作业中，用于搬运货物，大大提高了货物搬运的工作效率。由于叉车可承载较多的货物，搬运过程中货物容易从叉车上掉落，为了防止货物在搬运过程中从叉车上掉落，通常需要在叉车上设置固紧装置。但是，现有的固紧装置体积较大且固紧效果较差
技术实现思路
鉴于上述情况，有必要提供一种体积较小，固紧效果较好的固紧装置。还有必要提供一种应用该固紧装置的叉车。一种固紧装置，其应用于叉车上以固紧货物，该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的固紧组件，每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，固定带的一端连接于固紧臂上。一种叉车，其包括基座、两个货叉、两个承载轮、导向轮及推杆，两个货叉相对设置，由基座的一侧向外延伸形成，并与基座共同形成用以装设货物的装设空间；该两个承载轮分别装设于两个货叉上远离基座的一端底部，该导向轮可转动调节地装设于基座的另一侧，用于对叉车进行导向及调节搬运方向；推杆可调节地铰接于基座上，用于在搬运过程中对叉车进行控制，该叉车还包括固紧装置，该固紧装置装设于基座上，用于固紧装设于叉车的装设空间内的货物，该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的固紧组件，每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，固定带的一端连接于固紧臂上。所述固紧装置由固紧杆及固紧组件组成，从而使固紧装置的体积较小。该固紧装置的固紧组件若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置于固紧杆上，其包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，通过固定带绕过货物并可拆卸地连接于固紧臂上，对货物进行固紧，从而实现较好的固紧效果。附图说明图I为安装有本专利技术第一实施方式的固紧装置的叉车的立体示意图。图2是本专利技术第二实施方式的固紧装置的立体示意图。图3是本专利技术固紧装置的固紧组件的另一实施方式的立体示意图。主要元件符号说明IlOO WW ο 基座 In第一侧面|ιιι 第二侧面113_顶面 115货叉 安装孔 133 承载轮 15 导向轮 i7 推杆 19_ 固紧装置30、40 固紧杆 ^1、41 伸缩管 311、411 固接部 —33 固紧组件35、45 固紧臂 351、45~ — 面是带 353、453 卷带机构 90_ '卷筒 '卷带疋 卷轮丨95 如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施例方式请参阅图1，叉车100包括车体10及装设于车体10上的固紧装置30，固紧装置30用于固紧装设于车体10上的货物。车体10包括基座11、两个货叉13、两个承载轮15、导向轮17及推杆19。基座11呈梯形台状，其包括相对平行的第一侧面111与第二侧面113及连接第一侧面111与第二侧面113的顶面115。两个货叉13呈矩形板状，相对平行设置，由基座11的第一侧面111上邻近底部位置处向外垂直延伸形成，并与基座11共同形成用以装设货物的装设空间(图未标)。每个货叉13上远离基座11且邻近末端位置处贯通开设有一个大致矩形的安装孔133。两个承载轮15分别装设于两个货叉13上远离基座11 一端的底部，且分别部分收容于两个货叉13的安装孔133内。导向轮17可转动调节地装设于基座11的第二侧面113上邻近该基座11底部的大致中部位置处，用于对叉车100进行导向及调节搬运方向。推杆19可调节地铰接于基座11的第二侧面113上，并位于导向轮17上方位置处，用于在搬运过程中对叉车100进行控制。固紧装置30装设于基座11的顶面115，用以固紧装设于叉车100上的货物。固紧装置30包括固紧杆31、设于固紧杆31 —端的固接部33及沿固紧杆31轴向方向相互间隔设置的若干固紧组件35。在本较佳实施方式中，固紧杆31呈中空圆柱状，由金属材质制成。固接部33包括若干凸设于固紧杆31的末端周缘的呈大致三角形片状的加强肋(图未标)，用以将固紧杆31固接于基座11的顶面115上。在本实施方式中，固紧装置30通过焊接的方法固定连接于叉车100的基座11的顶面115上。每个固紧组件35包括两个固紧臂351及一根固定带353。两个固紧臂351呈大致U型框体状，其对称地凸设于固紧杆31的外周缘。固定带353呈条状，其由纤维材质制成。该固定带353的一端连接于其中一个固紧臂351上，另一端可拆卸地连接于另一个固紧臂351上，以用于固紧货物。搬运货物时，货物被装设于叉车100的货叉13上并容置于该货叉13与基座11共同形成的装设空间内，固定带353的一端连接于其中一个固紧臂351上，另一端绕过货物并可拆卸地连接于另一个固紧臂351上，对货物进行固紧。可以理解，每个固紧组件35的固紧臂351的数量并不限于本实施方式中的两个，其也可以为由一个或者大于两个，可以根据需要而改变，而且，根据应用的环境情况改变。请参阅图2，第二实施方式的固紧装置40与其第一实施方式的固紧装置30大致相同，固紧装置40同样包括固紧杆41、设于固紧杆41 一端的固接部43及沿固紧杆41轴向方向相互间隔设置的若干固紧组件45，每个固紧组件45包括两个固紧臂451及一根固定带453。其不同在于，固紧杆41采用伸缩式结构，其由若干中空的伸缩管411依次可相互伸缩地套接于一起。本实施方式中，固紧装置30包括四个伸缩管411，该四个伸缩管411的直径相不同，且可相互伸缩地套接于一起。可以理解，固紧装置30的固紧组件35也并不限于采用两个固紧臂351及一根固 定带353组成，其也可以采用其他结构。例如，该固紧组件35也可以为图3所示的卷带机构90。卷带机构90包括包括卷筒91、可旋转的绕设于卷筒91内的卷带93及两个相对装设于卷筒91两端的卷轮95。卷筒91呈中空圆柱体状，卷带93缠绕并收容于卷筒91内，卷带93的一端露出于卷筒91外。卷带机构90的一个卷轮95固定于固紧杆31上。搬运货物时，货物被装设于叉车100的货叉13上并容置于该货叉13与基座11共同形成的装设空间内，从卷筒91上拉出卷带93，固定带353的一端连接于其中一个固紧臂351上，另一端绕过货物并可拆卸地连接于另一个固紧臂351上，对货物进行固紧。未使用时，该卷带93缠绕并收容于卷筒91。本专利技术所述固紧装置30结构简单、操作方便、固紧效率较好，通过卷带机构90的卷带93快速紧固货物，并快速回收卷带93，可提高工作效率。另外，本领域技术人员还可在本专利技术精神内做其它变化，当然，这些依据本专利技术精神所做的变化，都应包含在本专利技术所要求保护的范围内。权利要求1.一种固紧装置，其应用于叉车上以固紧货物，其特征在于该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的多个固紧组件，每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，固定带的至少一端连接于固紧臂上。2.如权利要求I所述的固紧装置，其特征在于每个固紧组件包括两个固紧臂，该两个固紧臂呈U型框体状，对称地凸设于固紧杆的外周缘。3.如权利要求I所述的固紧装置，其特征在于所述固紧组件为一卷带机构，该卷带机构包括卷筒、可旋转的绕设于卷筒内的卷带及两个相本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种固紧装置，其应用于叉车上以固紧货物，其特征在于：该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的多个固紧组件，每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带，该固紧臂凸设于固紧杆上，固定带的至少一端连接于固紧臂上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑振兴，洪宗裕，胡兴亿，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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