本发明专利技术涉及三艘艉半船在船坞内起浮、前移、定位、落敦的方法，属于船舶建造技术领域。具体技术方案为封堵三艘艉半船开口部位，在船上、船坞坞岸地面勘划定位准线，测量确定定位靠墩宽度，对三艘艉半船空船压载，压载起浮后调整为平浮，将三艘艉半船捆为一个作业整体，而后由船坞端电动绞车牵引、移船小车控制船位使三艘艉半船漂浮前移，利用定位靠墩、经纬仪、定位准线，依序使两侧的两艘艉半船、中间的一艘艉半船定位、落墩，最后排空船坞内水后，清扫船坞底，重新勘划建造基准线。本发明专利技术为“3+3”先进造船法顺利实施提供重要技术保障，实现“3+3”先进造船法，充分利用船坞资源，提高生产效率，降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属于船舶建造
技术介绍
我国造船业传统方法为“2+2”造船法，不能足够充分利用船坞内空间，本专利技术涉及“ 3+3 ”造船法，“ 3+3 ”造船法中，前“ 3 ”指三艘完整船，从铺底开始便在船坞内建造，直到最后在船坞内船体完整成形，并完成机、电相应工事后，在原地浮起、出坞。后“3”指三艘艉半船，利用船坞长度的空余，与前“3”在船坞内同时建造。前“3”漂浮出坞后，后“3”漂浮前移，并定位于前“3”原来的位置，经落墩、排水、再划线等工序后，在船坞内新位置继续建造，最后完整漂浮出坞。“3+3”船舶建造方法充分利用船坞资源，提高生产效率，降低成本。·
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供，为“3+3”先进造船法顺利实施提供重要技术保障。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下，其特征在于包括以下步骤，用钢板密封所述三艘艉半船前端开敞的双层底和底边舱部分、艉轴管后端开口部分及压载货舱的相应开口；在所述三艘艉半船上、船坞坞岸地面根据三艘完整船的建造基准线勘划定位准线，并在三艘艉半船船体中心线处临时吃水标杆上勘划水尺，测量建造基准线处三艘艉半船两侧的两艘艉半船船体半宽值(含外板板厚)和两艘完整船船体中心线至船坞岸壁的宽度，确定定位靠墩宽度；对所述三艘艉半船空船压载，压载以所述三艘艉半船达到平浮为原则，向船坞内注水，实现所述三艘艉半船船体起浮，起浮后通过压载货舱内外装有的潜水泵调整压载，使三艘艉半船达到平浮；所述三艘艉半船调平后，牵拉三艘艉半船中一侧的一艘艉半船，使其与船坞岸壁带缆紧靠。再牵拉三艘艉半船中间的一艘艉半船与所述一侧的一艘艉半船贴靠，之后调整三艘艉半船中另一侧的一艘艉半船和所述中间的一艘艉半船的间距，并在该两船间安装船间靠墩，最后将三艘艉半船捆为一个作业整体，并与船坞岸壁带缆，等待前移；通过船坞端头电动绞车牵引，控制三艘艉半船船位，使三艘艉半船漂浮前移，三艘艉半船靠近指定位置时，电动绞车停车；三艘艉半船定位、落墩在三艘艉半船一侧的船坞岸壁安装定位靠墩，通过手拉葫芦牵拉，利用定位靠墩、经纬仪、定位准线定位所述一侧的一艘艉半船并将其与所述一侧的定位靠墩拉紧，再在三艘艉半船另一侧的船坞岸壁安装定位靠墩，解除所述另一侧的一艘艉半船与中间的一艘艉半船的捆绑，牵拉及后移所述另一侧的一艘艉半船，使之准确定位并与所述另一侧的定位靠墩拉紧，松弛所述一侧的一艘艉半船与中间的一艘艉半船的绑扎，缓慢排出船坞内海水，随着水位下降，有序放松手拉葫芦，控制两侧的两艘艉半船船位，直至准确落墩，确认落墩后，继续排出海水以使两侧的两艘艉半船稳固，之后停止排水，解脱中间的一艘艉半船，以两侧的两艘艉半船为基准，调整中间的一艘艉半船，使其准确就位，然后缓慢排出船坞内海水，直至中间的一艘艉半船落墩，确认三艘艉半船均顺利落墩后，排出船坞内海水及三艘艉半船船内压载水；根据实际三艘艉半船位置，重新勘划船坞底板建造基准线，建造基准线包括中心线、半宽线、指定肋位线、合拢缝线、艏艉垂线投影点。进一步的，三艘艉半船之间设有防碰靠垫。本专利技术的有益效果是为“3+3”先进造船法顺利实施提供重要技术保障，使之得以实现，充分利用船坞资源，提高生产效率，降低成本。附图说明·图I为本专利技术系船布置图；图2为本专利技术牵引定位布置图。附图中，各标号所代表的部件列表如下I、定位靠墩，2、系船拉环，3、船间靠墩，4、牵引小车，5、吊耳。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。本专利技术工艺具体实施例为75200DWT散货船三条艉半船在坞内整体漂浮、前移、定位、落墩的方法。由于船与坞壁、三船之间间距狭小，对作业的安全性，定位的精确度要求都很高，须认真对待，谨慎操作。一、系船三艘艉半船通过绑系，形成一个作业整体。I. I系船分为两个阶段进行。(I)漂浮前绑扎。此阶段不能扎紧，要考虑起浮后，中间船与两侧船有430mm的吃水差。(2)三船均起浮和调平后，扎紧缆绳，使三船捆为一体。具体见图I。I. 2船船间悬挂防碰护垫。二、封闭前后端开敞部分用钢板临时密封艉半船前端(FR135_210mm处)开敞的双层底和底边舱部分，艉轴管后端开口部分及压载货舱的相应开口。三、勘划安装、校准定位、准线、标识(综合划线图)3. I将完整船坞底建造横向准线FR68、FR128勘划到东、西廊道地面上，将FR134号肋位线转划到东西坞岸地面上，并用油漆打底，在油漆上用细线做出明显标识。3. 2在艉半船东、西两船靠近坞壁一舷的外板上，勘划FR134肋位线并打洋冲，用不同于外板颜色的油漆打底，19. 3m 19. 6m范围。同时也将此肋位线转划延伸到东、西两岸的地面上用油漆打底，划细线做上明显标识。3. 3在中间船主甲板上，FR128处(左、右舷)，安装肋位标杆，并在其上勘划FR128肋位线(细油漆线)。3. 4在东船左舷，主甲板上勘划FR128肋位线(细油漆线)。3. 5在每半船船体中心线处临时吃水标杆上，勘划水尺，范围为2. 4m 4. 4m，水尺划线间隔为200mm。3. 6在每半船两舷，FR36和FR134处，勘划长度为200mm的9. Om水线。打洋冲标记，并以细油漆线精确划出，备测量水平度用。3. 7在西半船右舷FR68、FR128处，自甲板板上表面垂直往下量4. 8m处划长度为 I.2m水平线。3.8在每个半条船的第五货舱^1 98 ？1 128之间)舷侧板内表面(左右两舷)，勘划出压载水线，勘划位置为FR100-FR101之间、FR108-FR109之间、FR117-FR118之间、FR126-FR127之间。中间船水位线距内底板4m ;东船水位线距内底板3. 78m,西船水位线距内底板3. 7m，并用明显的油漆线标识出。3. 9在东、西两船第六货舱(FR68 FR98之间)舷侧板内表面(左、右舷)勘划压载水线，勘划位置为FR72-FR73之间、FR79-FR80之间、FR87-FR88之间、FR95-FR96之间，东船水位线距内底板4. 05m,西船水位线距内底板2. 46m,并用明显的油漆线标识出。四、测量确定定位靠墩宽度4. I实测大坞东侧艉半船右舷、西侧艉半船左舷FR68(al、a2)处、FR128 (bl、b2)处船体半宽值(含外板板厚)。4. 2实测大坞东、西两侧完整船FR68 (Cl、c2)、FR128 (dl、d2)处，坞壁至完整船船体中心线(坞底线)的宽度。4. 3实测中间半船和西半船FR68(L1、L2)、FR128 (L3、L4)处的水平间距，以此确定船间定位靠墩宽度。注第“一” “四”项工事，应在大坞注水前完成，建议注水前由生产管理部、搭载部、质量部、船研所进行检查是否完成。其中，第四项工事建议精控组与船研所共同操作，3. 8 3. 9中划线数据以“半船压载水线图”为准。五、船舶压载5. I在中间船No. 5货舱(FR98 FR128)压载海水，压载量约2750T。5. 2在东船No. 5货舱(FR98 FR128)压载海水，约2590T ；No. 6货舱(FR68 FR98)压载海水，约2800T。5. 3在西船No. 5货舱(FR98 FR128)压载海水，约2515T ；No. 6货本文档来自技高网...
【技术保护点】
三艘艉半船在船坞内起浮、前移、定位、落敦的方法，其特征在于包括以下步骤，用钢板密封所述三艘艉半船前端开敞的双层底和底边舱部分、艉轴管后端开口部分及压载货舱的相应开口；在所述三艘艉半船上、船坞坞岸地面勘划定位准线，测量确定定位靠墩宽度；对所述三艘艉半船空船压载，压载以所述三艘艉半船达到平浮为原则，向船坞内注水，实现所述三艘艉半船船体起浮，起浮后通过压载货舱内外装有的潜水泵调整压载，使三艘艉半船达到平浮；所述三艘艉半船调平后，牵拉三艘艉半船中一侧的一艘艉半船，使其与船坞岸壁带缆紧靠。再牵拉三艘艉半船中间的一艘艉半船与所述一侧的一艘艉半船贴靠，之后调整三艘艉半船中另一侧的一艘艉半船和所述中间的一艘艉半船的间距，并在该两船间安装船间靠墩，最后将三艘艉半船捆为一个作业整体，并与船坞岸壁带缆，等待前移；通过船坞端头电动绞车牵引，控制三艘艉半船船位，使三艘艉半船漂浮前移，三艘艉半船靠近指定位置时，电动绞车停车；三艘艉半船定位、落墩：在三艘艉半船一侧的船坞岸壁安装定位靠墩，通过手拉葫芦牵拉，利用定位靠墩、经纬仪、定位准线定位所述一侧的一艘艉半船并将其与所述一侧的定位靠墩拉紧，再在三艘艉半船另一侧的船坞岸壁安装定位靠墩，解除所述另一侧的一艘艉半船与中间的一艘艉半船的捆绑，牵拉及后移所述另一侧的一艘艉半船，使之准确定位并与所述另一侧的定位靠墩拉紧，松弛所述一侧的一艘艉半船与中间的一艘艉半船的绑扎，缓慢排出船坞内海水，随着水位下降，有序放松手拉葫芦，控制两侧的两艘艉半船船位，直至准确落墩，确认落墩后，继续排出海水以使两侧的两艘艉半船稳固，之后停止排水，解脱中间的一艘艉半船，以两侧的两艘艉半船为基准，调整中间的一艘艉半船，使其准确就位，然后缓慢排出船坞内海水，直 至中间的一艘艉半船落墩，确认三艘艉半船均顺利落墩后，排出船坞内海水及三艘艉半船船内压载水；根据实际所述三艘艉半船位置，重新勘划船坞底板建造基准线。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王轰，孙振烈，
申请(专利权)人：蓬莱中柏京鲁船业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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