带有台车定位装置的转移车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种带有台车定位装置的转移车，由车架、平行安装于车架上部的两轨道，以及对称安装在车架下部的滚轮构成，其中：两轨道的一侧端部均固装有一可挡压于台车车轮外缘的硬定位块，在位于两轨道之间的车架的横梁上固装有两个安装架，该两个安装架上分别铰装一气缸的端部及一气动定位块的中间部位，该气缸推杆的末端与气动定位块的一端铰装在一起，该气动定位块的另一端可挡压于台车底部的筋板上。本实用新型专利技术制造容易、安装方便、操作容易，通过在转移车上固装硬定位块和气动定位块实现台车的双重定位，保证了台车在转移过程中不会产生滑动，进而避免了生产事故的发生，实现了生产的安全化。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铸造机械领域，尤其是一种带有台车定位装置的 转移车。
技术介绍
在铸造生产线中需要通过运模台车及转移车的运动实现砂箱的 转向及换位，其具体方式为运模台车(以下简称台车)自铸造生产 线轨道移动至转移车车架上方所固装的轨道上，并由其下部的转移车 带动转向至另一条生产线轨道上。原有台车的车轮采用铜套结构，工 作时需要使用较大的外力才能驱使台车移动，因此台车定位效果较 好。不过该结构的小车推动时需要使用较大的外力，增加了工作强度 及工作时间，因此目前的台车车轮多采用轮轴与轴承相结合的结构。 该结构可以极大地提高台车移动的灵敏度，借助一个较小的推动力即 可使台车沿轨道运动。但是由于台车移动过于滑快，导致其定位效果 较差，因此容易造成动作失误，增加生产的危险性，甚至导致生产事 故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简 单，可以有效保证台车准确定位，不会发生滑动的带有台车定位装置 的转移车。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的 一种带有台车定位装置的转移车，由车架、平行安装于车架上部 的两轨道，以及对称安装在车架下部的滚轮构成，其特征在于两轨 道的一侧端部均固装有一可挡压于台车车轮外缘的硬定位块，在位于 两轨道之间的车架的横梁上固装有两个安装架，该两个安装架上分别 铰装一气缸的端部及一气动定位块的中间部位，该气缸推杆的末端与 气动定位块的一端铰装在一起，该气动定位块的另一端可挡压于台车 底部的筋板上。而且，所述的硬定位块通过一定位支架安装于轨道的端部，定位 支架上制有多个长孔，定位支架通过螺栓安装在转移车上。而且，所述的硬定位块表面制有与台车车轮外缘形状相吻合的圆弧。而且，所述的硬定位块表面均固装有一缓冲垫。 本技术的优点和有益效果为1. 本技术采用在转移车上安装定位装置，保证了对台车的准 确定位，使其在转移过程中不会产生滑动，从而降低了动作失误的可 能性，避免了生产事故的发生，实现了安全生产。2. 转移车上所采用的定位装置为安装在其两个轨道一侧端部的 硬定位块以及安装在转移车中部横梁的气动定位块。该定位装置设计 合理、简单实用、制造容易、安装方便、操作容易。3. 本定位装置采用硬定位块和气动定位块双重定位结构，保证了 定位的安全可靠性，提高了台车在转移过程中运行的平稳性。4. 由于定位支架上制有多个长孔，定位支架通过螺栓安装在转移 车上，因此可通过长孔对硬定位块的位置进行调整，调整灵活方便， 并增加了其适用范围。5. 本技术通过在转移车上固装硬定位块和气动定位块实现 台车的双重定位，保证了台车在转移过程中不会产生滑动，进而避免 了生产事故的发生，实现了生产的安全化。本技术还具有制造容 易、安装方便、操作容易等优点，是一种适宜在铸造生产线上使用的 台车定位装置。附图说明图1为本技术的主视图(局部剖示)；图2为图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图、通过具体实施例对本技术作进一步详述。以 下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的 保护范围。本带有台车定位装置的转移车，由车架8、对称安装在车架上端 两侧的平行轨道6以及对称安装在车架下部的滚轮7构成。转移车上 可置放台车2，该台车自铸造生产线导轨上运行至转移车上部的轨道 上。由于转移车及台车为公知技术，因此不再对其结构进行赘述。本技术的创新点在于两个轨道的一侧端部均通过螺栓安装 有一定位支架13，该两个定位支架上各自固装有一个硬定位块1。其具体连接结构为硬定位块上固装有一丝柱(图中未标号)，硬定位块通过该丝柱及螺母15固装在定位支架上。该硬定位块表面制有与台车车轮外缘12形状相吻合的圆弧，台车车轮可顶压在该硬定位块 上。为了降低车轮对硬定位块的冲击，在两个硬定位块表面均固装有 一缓冲垫16。位于两个轨道之间的车架横梁10上依次固装有两个安装架11和 9，该两个安装架上分别铰装一气缸3的端部及一气动定位块5的中 间部位，该气缸推杆的末端与气动定位块的一端铰装在一起，该气动 定位块的另一端可挡压于台车底部的筋板上，在气动定位块的挡压面 上固装缓冲垫块。本技术的工作原理是初始状态时转移车上没有台车，定位气缸的推杆縮回，气动定位 块处于松开状态。台车沿着转移车上的轨道进入转移车，其两个前车 轮与硬定位块顶压贴紧。此时气缸杠杆伸出，气动定位块转动处于夹紧状态并顶压在台车的底部的筋板4上(如图1中所示为气动定位块 的两个不同状态)。因此台车就被准确的固定在转移车上，保证其不 会在转移过程中产生错位偏移。为了保证定位的准确性，定位支架上制有多个长孔14，本实施例 中为两个。定位支架通过安装在长孔内的螺栓安装在转移车上，为了 便于理解，本实施例中仅在一个长孔内绘制螺栓。在实际使用时，通过该长孔即可对定位支架的安装位置进行调整。权利要求1.一种带有台车定位装置的转移车，由车架、平行安装于车架上部的两轨道，以及对称安装在车架下部的滚轮构成，其特征在于两轨道的一侧端部均固装有一可挡压于台车车轮外缘的硬定位块，在位于两轨道之间的车架的横梁上固装有两个安装架，该两个安装架上分别铰装一气缸的端部及一气动定位块的中间部位，该气缸推杆的末端与气动定位块的一端铰装在一起，该气动定位块的另一端可挡压于台车底部的筋板上。2. 根据权利要求1所述的带有台车定位装置的转移车，其特征在 于所述的硬定位块通过一定位支架安装于轨道的端部，定位支架上 制有多个长孔，定位支架通过螺栓安装在转移车上。3. 根据权利要求1所述的带有台车定位装置的转移车，其特征在 于所述的硬定位块表面制有与台车车轮外缘形状相吻合的圆弧。4. 根据权利要求1或2或3所述的带有台车定位装置的转移车， 其特征在于所述的硬定位块表面均固装有一缓冲垫。专利摘要本技术属于一种带有台车定位装置的转移车，由车架、平行安装于车架上部的两轨道，以及对称安装在车架下部的滚轮构成，其中两轨道的一侧端部均固装有一可挡压于台车车轮外缘的硬定位块，在位于两轨道之间的车架的横梁上固装有两个安装架，该两个安装架上分别铰装一气缸的端部及一气动定位块的中间部位，该气缸推杆的末端与气动定位块的一端铰装在一起，该气动定位块的另一端可挡压于台车底部的筋板上。本技术制造容易、安装方便、操作容易，通过在转移车上固装硬定位块和气动定位块实现台车的双重定位，保证了台车在转移过程中不会产生滑动，进而避免了生产事故的发生，实现了生产的安全化。文档编号B22D33/00GK201105319SQ20072010013公开日2008年8月27日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日专利技术者任玉宝, 强 冉, 赵桂筠 申请人:亨特尔(天津)科技开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有台车定位装置的转移车，由车架、平行安装于车架上部的两轨道，以及对称安装在车架下部的滚轮构成，其特征在于：两轨道的一侧端部均固装有一可挡压于台车车轮外缘的硬定位块，在位于两轨道之间的车架的横梁上固装有两个安装架，该两个安装架上分别铰装一气缸的端部及一气动定位块的中间部位，该气缸推杆的末端与气动定位块的一端铰装在一起，该气动定位块的另一端可挡压于台车底部的筋板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任玉宝，冉强，赵桂筠，
申请(专利权)人：亨特尔天津科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]