车轮轮辐平面差检具制造技术

一种车轮轮辐平面差检具，整体包括中轴组件、承托组件、平面差测量组件；通过将承托组件和平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上，就能使它们相互保持同轴心组合，并使中孔导向锥和内圆平面测量板在中轴上、内圆平面测量板在外圆平面测量板内，都能实行平面转动和上下滑动；通过设置转盘及标准平面、中孔导向锥及高度调节弹簧，就能为不同中孔内径的轮辐进行正确定位并承托轮辐、给平面差测量组件为轮辐测量到精确的平面差数值提供技术条件；通过设置外圆平面测量板与内圆平面测量板，就能准确反映出被检测轮辐的平面差。该技术方案，对进一步完善车轮检测技术、提高轮辐平面差检测精度及车轮产品质量和检测效率，具有非常明显的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件一车轮，尤其检测车轮轮辐平面差的器具。
技术介绍
传统的检测车轮轮辐平面差的器具，主要是标准平面板与塞尺，或者，主要是标准平面条板与深度尺。其检测方法为先将标准平面板或标准平面条板放置在轮辐的凸圈部上；再用塞尺或深度尺于检测点伸至轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位，测出该检测点的轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位至标准平面板或标准平面条板间的高度；又再变换检测点的位置，测出其余检测点的轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位至标准平面板或标准平面条板间的高度；然后，比较各检测点的高度，得出以各检测点的高度差数值所代表的轮 辐的外圆平面与内圆平面间的平面差数值，对照标准平面差作出判断。采用传统的检测车轮轮辐平面差的器具及方法，在轮辐上实际设定检测点的数量十分有限，检测的局限性较大，又检测过程较麻烦、无法直接读数，所以，检测的结果，实质上，只是以某几个检测点的外圆平面与内圆平面的高度差数值所代表的平面差数值，不能完全代表整个轮辐的外圆平面与内圆平面间的平面差状况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车轮轮辐平面差检具，其目的是这样实行的整体主要包括中轴组件、承托组件、平面差测量组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轮辐平面差检具，其特征是：整体主要包括中轴组件、承托组件、平面差测量组件；中轴组件由底板、顶端设有带球头的定位杆的中轴、高度调节弹簧、可伸于轮辐的中孔内定位并承托轮辐的中孔导向锥、螺栓，中轴以底端插入设置在底板上的中轴孔内且用螺栓固定安装在底板上，高度调节弹簧和中孔导向锥套在中轴的小经段上；承托组件由设有标准平面的转盘、轴承、平面轴承组成，轴承与平面轴承分别安装在设于转盘的内壁面的轴承挡上；平面差测量组件由设有限位挡和限位销的外圆平面测量板、设有限位挡的内圆平面测量板及弹簧和钢球、包括固定盘和固定桩的固定座、平面轴承、设有定位孔的连接杆、百分表组成，在外圆平面测量板的内壁面设置了多个限...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙锋峰，盛枫，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：