超长框剪结构体系立体停车场制造技术

一种超长框剪结构体系立体停车场，包括地基、框架柱、左半停车楼和右半停车楼，左半停车楼和右半停车楼相邻设置，左半停车楼和右半停车楼相邻处设置人行楼梯间，人行楼梯间包括纵向楼梯剪力墙和横向楼梯剪力墙；左半停车楼和右半停车楼均包括上下相邻层层设置的停车楼层，左半停车楼的停车楼层与右半停车楼的停车楼层相互错位布置，左半停车楼与右半停车楼之间设置上行车斜披道和下行车斜披道，上行车斜披道与下行车斜披道相邻设置，上行车斜披道的外侧、下行车斜披道的外侧及上行车斜披道与下行车斜披道相邻处均设置坡道横向剪力墙。本实用新型专利技术提高空间利用率、维护方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体停车场。
技术介绍
目前，公知的立体停车场主要分为机械式和行走式。机械式停车场采用辅助运输工具车辆及人员送至各层停车场，机械式停车场主要有优点是空间利用率高，缺点是工程造价高，日常运营费用高；行走式停车场主要采用框架结构及内外车道组成，行走式的优点是无需辅助系统，运营维护费用低。
技术实现思路
为了克服已有立体停车场空间利用率较低、维护麻烦的的不足，本技术提供一种提高空间利用率、维护方便的超长框剪结构体系立体停车场。·本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种超长框剪结构体系立体停车场，所述立体停车场包括地基、框架柱、左半停车楼和右半停车楼，所述地基上安装框架柱、左半停车楼和右半停车楼，所述左半停车楼和右半停车楼相邻设置，所述左半停车楼和右半停车楼相邻处设置人行楼梯间，所述人行楼梯间包括纵向楼梯剪力墙和横向楼梯剪力墙；所述左半停车楼和右半停车楼均包括上下相邻层层设置的停车楼层，所述左半停车楼和右半停车楼的停车楼层的底层均设有供车辆进出的上下行车坡道，左半停车楼的停车楼层与右半停车楼的停车楼层相互错位布置，左半停车楼的停车楼层与比其高的右半停车楼的停车楼层之间设置上行车斜披道，左半停车楼的停车楼层与比其低的右半停车楼的停车楼层之间设置下行车斜披道，所述上行车斜披道与下行车斜披道相邻设置，所述上行车斜披道的外侧、下行车斜披道的外侧及所述上行车斜披道与下行车斜披道相邻处均设置坡道横向剪力墙。进一步，所述停车楼层包括楼板，所述楼板的四周均安装在所述框架柱上，所述楼板呈长方形，所述楼板的长边两侧等间隔设置停车位，所述楼板的外围设有外挑板，所述外挑板上安装钢丝网围护。本技术的技术构思为采用钢筋混凝土框剪结构体系，混凝土现浇楼板。利用人行楼梯间周围处设置纵、横向剪力墙，行车坡道周围仅设置横向剪力墙，不额外占用行车空间。本技术/专利技术与现有技术相比，具有以下优点(I)场地布置灵活，停车库横向40m，纵向仅需保证车辆上行、下行灵活即可，同时精细化的配筋设计及施工构造措施极大的提高了纵向长度。(2) 8. Om柱距经济合理,不浪费、占用停车位。(3)空间利用率高，相对于有外车道情况下能够提高10%空间使用率。(4)使用寿命长，建筑主体部分为钢筋混凝土结构，参考建筑物标准设计。(5)混凝土结构耐潮湿、耐腐蚀性能好，耐火性较高，无机械故障点，后期保养维护方便，费用低。(6)符合规范要求，安全可靠。附图说明图I是超长框剪结构体系立体停车场的截面图。图2是内部行车坡道的截面图。图3是人行楼梯间的截面图。图4是超长框剪结构体系立体停车场的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。参照图I 图4，一种超长框剪结构体系立体停车场，所述立体停车场包括地基、框架柱I、左半停车楼和右半停车楼，所述地基上安装框架柱I、左半停车楼和右半停车楼，所述左半停车楼和右半停车楼相邻设置，所述左半停车楼和右半停车楼相邻处设置人行楼梯间9，所述人行楼梯间9包括纵向楼梯剪力墙8和横向楼梯剪力墙；所述左半停车楼和右半停车楼均包括上下相邻层层设置的停车楼层，所述左半停车楼和右半停车楼的停车楼层的底层均设有供车辆进出的上下行车坡道10、11，左半停车楼的停车楼层与右半停车楼的停车楼层相互错位布置，左半停车楼的停车楼层与比其高的右半停车楼的停车楼层之间设置上行车斜披道6，左半停车楼的停车楼层与比其低的右半停车楼的停车楼层之间设置下行车斜披道，所述上行车斜披道6与下行车斜披道相邻设置，所述上行车斜披道6的外侧、下行车斜披道的外侧及所述上行车斜披道6与下行车斜披道相邻处均设置坡道横向剪力墙7。进一步，所述停车楼层包括楼板，所述楼板的四周均安装在所述框架柱I上，所述楼板呈长方形，所述楼板的长边两侧等间隔设置停车位，所述楼板的外围设有外挑板2，所述外挑板上安装钢丝网围护5。本实施例中，框架柱I与纵向楼梯剪力墙8组成纵向抗侧力结构体系，框架柱I与横向楼梯剪力墙、坡道横向剪力墙7组成横向抗侧力结构体系，车辆由上下行车坡道10、11进入行车道和停车位，通过各层的上行车斜披道6进入上层停车层。整个停车场采用混凝土材料，楼板内铺设混凝土梁。所述地基上施工挡土墙4。权利要求1.一种超长框剪结构体系立体停车场，其特征在于所述立体停车场包括地基、框架柱、左半停车楼和右半停车楼，所述地基上安装框架柱、左半停车楼和右半停车楼，所述左半停车楼和右半停车楼相邻设置，所述左半停车楼和右半停车楼相邻处设置人行楼梯间，所述人行楼梯间包括纵向楼梯剪力墙和横向楼梯剪力墙；所述左半停车楼和右半停车楼均包括上下相邻层层设置的停车楼层，所述左半停车楼和右半停车楼的停车楼层的底层均设有供车辆进出的上下行车坡道，左半停车楼的停车楼层与右半停车楼的停车楼层相互错位布置，左半停车楼的停车楼层与比其高的右半停车楼的停车楼层之间设置上行车斜披道，左半停车楼的停车楼层与比其低的右半停车楼的停车楼层之间设置下行车斜披道，所述上行车斜披道与下行车斜披道相邻设置，所述上行车斜披道的外侧、下行车斜披道的外侧及所述上行车斜披道与下行车斜披道相邻处均设置坡道横向剪力墙。2.如权利要求I所述的超长框剪结构体系立体停车场，其特征在于所述停车楼层包括楼板，所述楼板的四周均安装在所述框架柱上，所述楼板呈长方形，所述楼板的长边两侧等间隔设置停车位，所述楼板的外围设有外挑板，所述外挑板上安装钢丝网围护。专利摘要一种超长框剪结构体系立体停车场，包括地基、框架柱、左半停车楼和右半停车楼，左半停车楼和右半停车楼相邻设置，左半停车楼和右半停车楼相邻处设置人行楼梯间，人行楼梯间包括纵向楼梯剪力墙和横向楼梯剪力墙；左半停车楼和右半停车楼均包括上下相邻层层设置的停车楼层，左半停车楼的停车楼层与右半停车楼的停车楼层相互错位布置，左半停车楼与右半停车楼之间设置上行车斜披道和下行车斜披道，上行车斜披道与下行车斜披道相邻设置，上行车斜披道的外侧、下行车斜披道的外侧及上行车斜披道与下行车斜披道相邻处均设置坡道横向剪力墙。本技术提高空间利用率、维护方便。文档编号E04H6/10GK202689621SQ20122026419公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日专利技术者路江龙, 杨律磊, 沈晓明, 谈丽华 申请人:苏州工业园区设计研究院股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超长框剪结构体系立体停车场，其特征在于：所述立体停车场包括地基、框架柱、左半停车楼和右半停车楼，所述地基上安装框架柱、左半停车楼和右半停车楼，所述左半停车楼和右半停车楼相邻设置，所述左半停车楼和右半停车楼相邻处设置人行楼梯间，所述人行楼梯间包括纵向楼梯剪力墙和横向楼梯剪力墙；所述左半停车楼和右半停车楼均包括上下相邻层层设置的停车楼层，所述左半停车楼和右半停车楼的停车楼层的底层均设有供车辆进出的上下行车坡道，左半停车楼的停车楼层与右半停车楼的停车楼层相互错位布置，左半停车楼的停车楼层与比其高的右半停车楼的停车楼层之间设置上行车斜披道，左半停车楼的停车楼层与比其低的右半停车楼的停车楼层之间设置下行车斜披道，所述上行车斜披道与下行车斜披道相邻设置，所述上行车斜披道的外侧、下行车斜披道的外侧及所述上行车斜披道与下行车斜披道相邻处均设置坡道横向剪力墙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路江龙，杨律磊，沈晓明，谈丽华，
申请(专利权)人：苏州工业园区设计研究院股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：