拉索式玻璃幕墙保险装置制造方法及图纸

一种拉索式玻璃幕墙保险装置，包括保险杆、油缸减震器、调节套、螺杆压制拉索；所述油缸减震器由缸体、活塞、活塞杆、压缩弹簧、单向阀、缸盖、密封胶圈组成。保险杆将固定支座与主拉索相连；油缸减震器与另一固定支座相连后，通过调节套、螺杆压制拉索再与主拉索用索扣相连。该装置的活塞上设计单向阀和阻尼节流孔，具有液压阻尼节流缓冲减震功能，在遇极端大风和地震等冲击荷载时，可有效降低拉索系统的受力，同时避免系统因强烈回弹而引起的剧烈往复振荡，使系统免于崩溃垮塌，保护系统的安全，可广泛用于拉索式玻璃幕墙的安全防护领域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种幕墙系统用保险装置，尤其涉及一种拉索式玻璃幕墙用保险>J-U ρ α装直。
技术介绍
拉索式玻璃幕墙以其晶莹剔透、简洁明快、支撑结构纤细秀雅而深受业主和建筑师们的欢迎，得到了越来越广泛的应用。但拉索在使用时需要施加较大的预紧力，还要承载玻璃自重、风荷载、地震作用的附加力，并且还要承受主体结构发生一定位移时所产生的额外负荷，以至拉索也就成为了整个幕墙系统的一个安全薄弱环节，特别是因极端大风和强·烈地震的交变荷载而引起的剧烈反复振动对其的破坏作用尤为显著。所以，考虑设置相关的安全保险装置，在拉索受到超负荷的冲击荷载时以防止幕墙整个系统的崩溃垮塌，进而避免重大的人员伤亡和财产损失是有所裨益的。
技术实现思路
本技术就是为了克服上述安全问题而提供的一种拉索式玻璃幕墙保险装置。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是一种拉索式玻璃幕墙保险装置，包括保险杆、油缸减震器、调节套、螺杆压制拉索；所述油缸减震器由缸体、活塞、活塞杆、压缩弹簧、单向阀、缸盖、密封胶圈组成。所述保险杆的两端制有单耳接头，其中一端通过销钉与固定支座铰接，另一端通过销钉与主拉索的压制接头铰接，保险杆的最大破坏拉力加上辅助拉索的预紧力之后的合力必须低于主拉索(包括接头连接处)的最小破坏拉力，以确保在遇极端作用荷载时，保险杆先行断裂破坏，起到保护整个系统安全的作用。所述油缸减震器的单耳接头通过销钉与固定支座铰接，其活塞杆的外螺纹与调节套固接，调节套的另一端再通过螺纹与螺杆压制拉索相连，螺杆压制拉索的尾部有一段辅助拉索，该辅助拉索通过压制索扣与主拉索相连，连接的方向与所述保险杆处于同侧，为大致平行并联。所述油缸减震器的缸体尾部布置有一单耳接头，缸体的前部内壁上制有一段内螺纹；所述单向阀安装在活塞上，将活塞的两个端面连通，单向阀的液体流动方向为从活塞的外侧流向活塞内侧；所述活塞上还布置有一节流孔将活塞的两个端面连通；所述活塞杆的一端与活塞固定连接，另一端制有一段外螺纹；所述缸盖的外缘设有一段外螺纹，缸盖中央的通孔处沿周向设有沟槽，沟槽上安装有密封胶圈；油缸减震器组装时先将活塞连同活塞杆一起推入缸体，然后向缸体内加注液压油，但不加满，在缸体内留有一空气腔，再把压缩弹簧套入活塞杆上，最后将装好密封胶圈的缸盖穿过活塞杆后，通过外螺纹固定在缸体上。本技术具有液压阻尼节流缓冲减震功能，其原理为正常工作时，保险杆对主拉索提供一部分拉力，而油缸减震器的压缩弹簧对螺杆压制拉索的辅助拉索也施加有一定的预紧拉力，该预紧拉力也对主拉索提供一部分的拉力，通过调节套可以方便调节该预紧拉力的大小。当玻璃幕墙系统偶遇强台风或大地震等极端外力袭击而使幕墙系统超负荷时，保险杆发生破坏断开，主拉索的巨大冲击荷载则通过辅助拉索传到油缸减震器的活塞上，活塞将向外侧(靠活塞杆侧)移动。此时，由于活塞的挤压，活塞外侧的液压油压力迅速上升，当油压超过一定值后，单向阀开启，活塞外侧液压油快速通过单向阀流入内侧，活塞快速向外侧移动，弹簧被快速压缩，弹簧弹力加大，最终达到平衡状态。由于弹簧的刚度较小，系统柔性增加，可以有效降低系统所受到的冲击力。当冲击荷载消失后，弹簧将活塞向内侧推动，此时，单向阀关闭，液压油只能通过节流孔从活塞的内侧流入外侧，由于节流孔较小，具有较强的阻尼作用，流量就比较 缓慢，所以活塞只能缓慢地向内侧移动，直到达到新的平衡点，这样系统就避免了因强烈回弹而引起的剧烈往复振荡，也就可以防止整个幕墙系统因剧烈反复振荡而产生的崩溃破坏，提高了安全性能等级，避免造成对人和财产的重大灾难。险情过后，要迅速重新安装好保险杆，并对整个幕墙系统加以检修，消除其它安全隐患，使系统恢复正常工作。缸体内空气腔的作用由于活塞在往复移动的时候，缸体内有效容积的大小也随之发生变化，如果缸体内装满了液压油，则会因液压油体积的不可压缩性，而阻止活塞的运动；如反向运动则会形成真空空间，也会阻碍活塞的运动。空气腔的存在则解决了这一问题。附图说明图I是本技术拉索式玻璃幕墙保险装置的结构示意图，图中I.保险杆；2.油缸减震器；22.缸体；221.单耳接头；23.活塞；231.单向阀；231.节流孔；24活塞杆；25.压缩弹簧；26.缸盖；261.密封胶圈27.液压油；28.空气腔；3.调节套；4.螺杆压制拉索；41.辅助拉索；5.压制索扣；6.主拉索。具体实施方式参见附图，一种拉索式玻璃幕墙保险装置，包括保险杆I、油缸减震器2、调节套3、螺杆压制拉索4 ;油缸减震器2由缸体22、活塞23、活塞杆24、压缩弹簧25、单向阀231、缸盖26、密封胶圈261组成。保险杆I的两端制有单耳接头，其中一端通过销钉与固定支座铰接，另一端通过销钉与主拉索6的压制接头铰接，保险杆I的最大破坏拉力加上辅助拉索41的预紧力之后的合力必须低于主拉索6 (包括接头连接处)的最小破坏拉力；油缸减震器2的单耳接头221通过销钉与固定支座铰接，其活塞杆24的外螺纹与调节套3固接，调节套3的另一端再与螺杆压制拉索4螺纹连接，螺杆压制拉索4的尾部有一段辅助拉索41，该辅助拉索41通过压制索扣5与主拉索6相连，连接的方向与保险杆I处于同侧，为大致平行并联；油缸减震器2的缸体22的尾部布置有一单耳接头221，缸体22的前部内壁上制有一段内螺纹；一单向阀231安装在活塞23上，将活塞23的两个端面连通，单向阀231的液体流动方向为从活塞23的外侧流向活塞内侧；活塞23上还布置有一节流孔232将活塞23的两个端面连通；活塞杆24的一端与活塞23固定连接，其另一端制有一段外螺纹；所述缸盖26的外缘设有一段外螺纹，缸盖26中央的通孔处沿周向设有沟槽，沟槽上安装有密封胶圈261 ;油缸减震器2组装时先将活塞23连同活塞杆24 —起推入缸体22，然后向缸体22内加注液压油27，但不可加满，留有一空气腔28，再把压缩弹簧25套入活塞杆24上，最后将缸盖26穿过活塞杆24后，通过螺纹固定在缸体22上。辅助拉索41的预紧力的大小可以通过调节套3进行调节。权利要求1.一种拉索式玻璃幕墙保险装置，其特征在于包括保险杆、油缸减震器、调节套、螺杆压制拉索；所述油缸减震器由缸体、活塞、活塞杆、压缩弹簧、单向阀、缸盖、密封胶圈组成； 所述保险杆的两端制有单耳接头，其中一端通过销钉与固定支座铰接，另一端通过销钉与主拉索的压制接头铰接，保险杆的最大破坏拉力加上辅助拉索的预紧力之后的合力低于主拉索以及接头连接处的最小破坏拉力； 所述油缸减震器的单耳接头通过销钉与固定支座铰接，其活塞杆的外螺纹与调节套固接，调节套的另一端再与螺杆压制拉索螺纹连接；螺杆压制拉索的尾部有一段辅助拉索，该辅助拉索通过压制索扣与主拉索相连，连接的方向与所述保险杆处于同侧，为大致平行并联。2.根据权利要求I所述的拉索式玻璃幕墙保险装置，其特征在于所述油缸减震器的缸体尾部布置有一单耳接头，缸体的前部内壁上制有一段内螺纹；所述单向阀安装在活塞上，将活塞的两个端面连通，单向阀的液体流动方向为从活塞的外侧流向活塞内侧；所述活塞上还布置有一节流孔将活塞的两个端面连通；所述活塞杆的一端与活塞固定连接，另一端制有一段外螺纹；所述缸盖的外缘设有一段外螺纹，缸盖中央的通孔处沿周向设有沟槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉索式玻璃幕墙保险装置，其特征在于：包括保险杆、油缸减震器、调节套、螺杆压制拉索；所述油缸减震器由缸体、活塞、活塞杆、压缩弹簧、单向阀、缸盖、密封胶圈组成；所述保险杆的两端制有单耳接头，其中一端通过销钉与固定支座铰接，另一端通过销钉与主拉索的压制接头铰接，保险杆的最大破坏拉力加上辅助拉索的预紧力之后的合力低于主拉索以及接头连接处的最小破坏拉力；所述油缸减震器的单耳接头通过销钉与固定支座铰接，其活塞杆的外螺纹与调节套固接，调节套的另一端再与螺杆压制拉索螺纹连接；螺杆压制拉索的尾部有一段辅助拉索，该辅助拉索通过压制索扣与主拉索相连，连接的方向与所述保险杆处于同侧，为大致平行并联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建宏，
申请(专利权)人：上海华尔派建筑装饰工程有限公司，陈小平，
类型：实用新型
国别省市：