一种前柱内板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前柱内板连接结构，包括前柱上部内板、前柱加强板上段板及顶盖前横梁连接板，前柱加强板上段板与前柱上部内板固定连接，前柱上部内板与顶盖前横梁连接板固定连接，所述的前柱加强板上段板与顶盖前横梁连接板之间设有前柱内板连接板，所述的前柱内板连接板固定连接在前柱上部内板上。在汽车偏置碰撞试验时，前柱为基础结构件，此处通过前柱内板连接板的连接可增大前柱的强度，减少前柱的变形，起到一定的支撑作用，减小对乘员的伤害。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车架连接结构，尤其涉及一种汽车前柱抗变形的连接结构。
技术介绍
在汽车设计过程中，对每一款设计都要进行汽车碰撞试验，以检测汽车的安全性能。现有技术的汽车，前柱上部内板和前柱加强板上段板通过点焊焊接，前柱上部内板与顶盖前横梁连接板通过点焊焊接，这样的结构，在偏置碰撞中，汽车前柱的强度不足，变形量过大，极易使前门门框变形，从而导致汽车前门难以打开，不利于驾驶室及副驾驶室的乘员逃生。中国专利授权公告号CN2743199Y，授权公告日2005. 11. 30，公开了一种前柱加强构造，该前柱加强构造以使前柱加强件的上端部的后壁部与横栏加强件的下端部的基部彼此大体交叉成直角的方法构成。通过该构成，在车身碰撞时，在冲撞载荷沿前柱的上半部分的轴线方向作用在前柱的上半部分上的情况下，前柱加强件的上端部不会从横栏 加强件的上端部滑落。这种结构，在汽车偏置碰撞时，汽车前柱变形量过大，极易使前门门框变形，从而导致汽车前门难以打开，不利于驾驶室及副驾驶室的乘员逃生。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术的汽车在偏置碰撞中，汽车前柱的强度不足，变形量过大，极易使前门门框变形，从而导致汽车前门难以打开，不利于驾驶室及副驾驶室的乘员逃生。提供一种前柱内板连接结构，增加前柱的强度，减少前柱变形，提高乘员的安全性。本技术的目的通过下述技术方案实现。一种前柱内板连接结构，包括前柱上部内板、前柱加强板上段板及顶盖前横梁连接板，前柱加强板上段板与前柱上部内板固定连接，前柱上部内板与顶盖前横梁连接板固定连接，所述的前柱加强板上段板与顶盖前横梁连接板之间设有前柱内板连接板，所述的前柱内板连接板固定连接在前柱上部内板上。在汽车偏置碰撞试验时，前柱为基础结构件，此处通过前柱内板连接板的连接可增大前柱的强度，减少前柱的变形，起到一定的支撑作用，减小对乘员的伤害。作为优选，所述的前柱内板连接板上设有若干凸块。此结构一方面可加强前柱内板连接板的刚度，从而增加前柱的刚度，有利于减小前柱的变形；另一方面此结构可便于前柱内板连接板与前柱上部内板贴合焊接。作为优选，所述的前柱内板连接板上设有翻边。此结构可增加前柱内板连接板的强度，有利于减小前柱的变形。本技术的有益效果是，增大前柱的强度，减少前柱的变形，减小对乘员的伤害。附图说明图I是本技术的连接示意图。图中前柱内板连接板I、凸块2、翻边3、顶盖前横梁连接板4、前柱上部内板5、前柱加强板上段板6。具体实施方式下面将本技术结合附图作进一步详述。如图I所示，一种前柱内板连接结构，前柱加强板上段板6的端部与前柱上部内板5的端部焊接，前柱上部内板5上侧和顶盖前横梁连接板4的下侧焊接，前柱内板连接板I为条状形，前柱内板连接板I焊接在前柱上部内板5上,前柱内板连接板I处于前柱加强板上段板6与前柱上部内板5的焊接部和前柱上部内板5与顶盖前横梁连接板4的焊接部之间，前柱上部内板5与顶盖前横梁连接板4的焊接部和前柱内板连接板I的一侧贴合。前柱内板连接板I上面设有两至四个凸块2，下侧边缘分别设有翻边3。本技术可增大前柱的强度，减少前柱的变形，减小对乘员的伤害。·以上所述为本技术较佳的具体实施方式，并非以此限定本技术的实施范围。本技术还可以有别的形式上的改变，例如前柱内板连接板上可以设置与凸块宽度相同的加强筋，这样的加强筋一方面可加强前柱内板连接板的刚度，从而增加前柱的刚度，有利于减小前柱的变形；另一方面又便于前柱内板连接板与前柱上部内板的贴合焊接。这样形式上的变换均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种前柱内板连接结构，包括前柱上部内板(5)、前柱加强板上段板(6)及顶盖前横梁连接板(4 )，前柱加强板上段板(6 )与前柱上部内板(5 )固定连接，前柱上部内板(5 )与顶盖前横梁连接板(4)固定连接，其特征是，所述的前柱加强板上段板(6)与顶盖前横梁连接板(4 )之间设有前柱内板连接板(I)，所述的前柱内板连接板(I)固定连接在前柱上部内板(5)上。2.根据权利要求I所述的一种前柱内板连接结构，其特征是，所述的前柱内板连接板(I)上设有若干凸块(2)。3.根据权利要求I或2所述的一种前柱内板连接结构，其特征是，所述的前柱内板连接板(I)上设有翻边(3)。专利摘要本技术公开了一种前柱内板连接结构，包括前柱上部内板、前柱加强板上段板及顶盖前横梁连接板，前柱加强板上段板与前柱上部内板固定连接，前柱上部内板与顶盖前横梁连接板固定连接，所述的前柱加强板上段板与顶盖前横梁连接板之间设有前柱内板连接板，所述的前柱内板连接板固定连接在前柱上部内板上。在汽车偏置碰撞试验时，前柱为基础结构件，此处通过前柱内板连接板的连接可增大前柱的强度，减少前柱的变形，起到一定的支撑作用，减小对乘员的伤害。文档编号B62D25/04GK202686509SQ20122026844公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日专利技术者周丽, 隋军, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前柱内板连接结构，包括前柱上部内板（5）、前柱加强板上段板（6）及顶盖前横梁连接板（4），前柱加强板上段板（6）与前柱上部内板（5）固定连接，前柱上部内板（5）与顶盖前横梁连接板（4）固定连接，其特征是，所述的前柱加强板上段板（6）与顶盖前横梁连接板（4）之间设有前柱内板连接板（1），所述的前柱内板连接板（1）固定连接在前柱上部内板（5）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽，隋军，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：