车辆内信息系统技术方案

一种车辆内信息系统，对车辆内的乘客通知向导信息，具备：显示输入部（9），其具有显示向导信息的显示部（7），和覆盖显示部（7），感测乘客的触摸操作并作为输入操作信息输出的输入部（8）；以及信息控制部（10），根据车辆的运行状态切换向导信息并向显示部（7）输出，并且将向导信息分类为根据输入操作信息应该对乘客提供的第1信息和根据车辆的运行状态应该对乘客提供的第2信息，根据输入操作信息将第1信息向显示部（7）输出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对铁路车辆内的乘客通知以运行信息等为代表的各种向导信息的车辆内信息系统。
技术介绍
装载在铁路的现有的车辆内信息装置是如下装置，其在与运行状态对应的定时(timing)显示以目的地向导等为代表的与车辆的运行相关的信息，并且面向乘客显示通过FM多路广播接收到的新闻等的各种信息，由此谋求对乘客的服务的改善(例如，下述专利文献I)。进而在现有的车辆内信息系统中也有如下的系统，其使用以液晶监视器为代表的显示单元对乘客逐次传达车辆的运行信息，并且另外具备对乘客传达各种宣传(CM)、新闻·等的一般信息的显示单元，由此对乘客传达更多的信息(例如，下述专利文献2)。在这些现有技术中，通过收集行驶速度、行驶位置、时刻、车站间距离、车站间行驶所需时间、车门的开闭状态等各种信息，在与车辆的运行状态对应的定时显示预先准备的固定语句(fixed phrases)、固定图形(fixed graphics),从而对乘客单方向通知运行信息、路线向导、换乘向导、下一停车站的设备向导等的各种向导信息。此外，在这些现有技术中，将各种宣传(CM)、新闻等的一般信息在相同的显示单元上重叠显示，或者在另外准备的显示单元中显示，由此对乘客传达各种各样的信息。特别是在专利文献2的技术中具备如下功能，以液晶监视器为代表的显示单元的画面被上下分割，在第I分割部中例如将下一停车站显示为“下一站是〇〇站”那样的文本字符(当前站，下一站显示功能)，或者显示列车的目的地信息、车辆号码和当前时刻。进而，在专利文献2的技术中，在与车辆的运行状态对应的定时，在第2分割部中逐次切换预先准备的固定语句、固定图形的静止图像进行显示。作为在第2分割部中显示的信息，是路线向导、换乘向导、设备向导、礼节向导(便携式电话、优先座位)、恐怖事件防范向导、车门打开方向向导、运行信息、紧急停车向导、车门开闭时间向导、女性专用车辆向导等的信息，在专利文献2的图10中，显示有在下一个停车站之前附近显示的设备向导和换乘向导的显示例。在这些现有技术中，由于将在决定的运行定时向乘客单方向通知车辆的各种向导信息的工作作为基础，所以在每个单位时间切换该各种向导信息对铁路车辆内的乘客进行通知。现有技术文献 专利文献 专利文献I :日本特开平10-287242号公报(第8页，图I); 专利文献2 :日本特开2004-70254号公报(第6页，图I)
技术实现思路
专利技术要解决的问题 可是，在上述现有技术中存在如下问题，由于在每个单位时间自动切换各种向导信息向乘客进行通知，所以错过观看曾显示过一次的特定的向导信息而希望再次观看该向导信息的乘客只能等到该向导信息再次显示的定时，或者再也看不到该向导信息。本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于获得一种车辆内信息系统，不仅在与车辆的运行状态对应的定时显示各种向导信息，而且乘客能够在任意的定时取得所希望的向导信息。用于解决课题的方案 为了解决上述课题，实现目的，本专利技术的车辆内信息系统，对车辆内的利用者通知各种信息，其特征在于，显示输入部，其具有显示部，面向车辆内的利用者显示所述各种信息；以及输入部，覆盖所述显示部的画面区域的一部分或者全部画面区域，感测利用者的触摸操作并作为操作信息输出，所述显示输入部配置在利用者能够看到并且能够对所述输入部 进行触摸操作的场所；以及信息输出部，从所述各种信息中区分为利用者能够任意访问的任意向导信息和利用者不能任意访问的任意除去向导信息，把握车辆的运行状况在规定的定时将利用规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的各种信息向所述显示部输出，并且通过对设置在所述输入部的输入操作区域进行触摸操作，从而将利用者所希望的所述任意向导信息向所述显示部输出控制。专利技术的效果 根据本专利技术，获得乘客能够在任意的定时取得所希望的向导信息的效果。附图说明图I是表示本专利技术的实施方式I的车辆内信息系统的结构的图。图2是表示设置图I的显示输入部的场所的一例的平面图。图3是表示在图I的显示部中显示的向导信息的一例的图。图4是用于说明在图I的信息控制部中执行的各种向导信息的切换工作的图。图5是表示通过图I的信息控制部切换显示的各种向导信息的显示例的图。图6是用于说明图I的输入部的输入操作区域的图。图7是用于说明图I的信息控制部的任意向导信息的显示工作的图。图8是用于说明本专利技术的实施方式2的信息控制部的显示工作的图。图9是表示通过本专利技术的实施方式2的信息控制部显示的向导信息的一例的图。具体实施例方式以下，基于附图详细地说明本专利技术的车辆内信息系统的实施方式。再有，本专利技术并不被该实施方式限定。实施方式I 图I是表示本专利技术的实施方式I的车辆内信息系统的结构的图，图2是表示设置图I的显示输入部的场所的一例的平面图。在图2所示的车辆2的两侧面设置有多个乘客上下车的开闭车门3。此外，在车辆2设置有用于乘客往来于与其他的车辆之间的联络车门4。在图2的车辆2，示出图I所示的显示输入部9的代表性的设置场所5、6。具体地，在从车辆内侧观看各车门3、4侧时，显示输入部9设置在开闭车门的上部左侧5a、开闭车门3的上部中央5b、开闭车门3的上部右侧5c、开闭车门3的左侧侧壁5d、开闭车门3的右侧侧壁5e，进而，设置在联络车门4的左侧侧壁6a、和联络车门4的右侧侧壁6b。再有，在上述设置场所5、6之外，例如也可以将乘客容易看到的场所且容易进行触摸操作的场所作为显示输入部9的设置场所。此外，图I所示的显示部7以由液晶面板等为代表的显示器件构成，具有作为显示监视器的功能。在该显示部7中，在与车辆2的运行状态对应的定时，显示停车站名、目的地向导、以及换乘车站等的可视化后的各种向导信息。再有，“车辆2的运行状况”表示车辆2是停车中、行驶中或者慢行中的状态，或车辆2在运行前进入车库中的状态与车辆2的运行状态对应的定时”表示例如车辆2距某个基准点的位置(km等)、停车中的经过时间、行驶中的经过时间等。输入部8以由触摸面板等的感测器件为代表的输入元件构成，通过覆盖显示部7的显示画面的全部区域或部分区域，从而能够获得来自乘客的输入操作信息。 信息控制部10取得行驶速度、行驶位置、时刻、车站间距离、车站间行驶所需时间、以及车门的开闭状态等的车辆2的各种信息，在与车辆2的运行状态对应的定时，逐次输出停车站名、目的地向导、以及换乘车站等的与运行相关联的各种向导信息。再有，从信息控制部10输出的各种向导信息根据需要而被更新。进而，在乘客对输入部8进行触摸操作时，信息控制部10取得从输入部8输出的输入操作信息，进行作为乘客所希望的信息的任意向导信息的输出显示控制。信息产生部11取得来自信息控制部10的各种向导信息，作为后述的图5所示那样的被可视化后的向导信息对显不部7输出。接着，使用图3和图4说明本实施方式的车辆内信息系统的工作。图3是表示在图I的显示部中显示的向导信息的一例的图，图4是用于说明在图I的信息控制部10中执行的各种向导信息的切换工作的图。(向导信息显示画面的通常时的工作) 首先，针对不对输入部8进行触摸操作的通常时的向导信息显示画面的工作进行说明。当图2所示的车辆2沿着运行时刻表运行时，被信息控制部10取得的各种向导信息在与车辆2的运行状态对应的定时向信息产生部11发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：森本和成，井上英治，重枝哲也，清水敏行，助野顺司，小池正英，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：
国别省市：