用于机动车辆转向柱的顶端的切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆柱顶部的切换装置，其包括微控制器（1）。微控制器包括至少两个不同的切换功能块（3、5），每个块连接到微控制器（1）的两个信号输入端（e1、e2、e3、e4）和两个信号输出端（a、b、c），其一个信号输出端（a、b、c）或一个信号输入端（el、e2、e3、e4）仅连接到单个功能块（3、5），且每个块包括四个开关（7、9、11、13、15、17、19、21），每个开关（7、9、11、13、15、17、19、21）连接到微控制器（1）的与同一块（3、5）的其他三个开关的信号输入端/输出端对不同的信号输入端/输出端对。至少两个不同的切换功能块（3、5）仅共享微控制器（1）的一个信号输出端（a、b、c）或一个信号输入端（e1、e2、e3、e4）。微控制器（1）被构造用于从通过至少一个信号输出端（a、b、c）发出的且经过至少一个切换功能块（3、5）并在至少一个信号输入端（e1、e2、e3、e4）处接收的信号，推断切换功能块（3、5）的至少一个开关（7、9、11、13、15、17、19、21）的切换状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车辆转向柱的顶端的切换装置，以及用于机动车辆转向柱的顶端的相关联的控制组件。
技术介绍
用于转向柱的顶端的控制组件大体包括多个开关，该多个开关可被车辆用户访问。用户由此通过改变其中一个开关的位置而促动功能，诸如打开头灯或雾灯。已知的方案是使用微控制器，其被构造用于周期地激活模块的切换状态的读取。另外已知的方案是使用一构造，其中微控制器的多个信号输出端被连接至单个信号输入端，且其中，所述微控制器的多个信号输入端被连接至相同的输出端。每个开关通过专用于它的微控制器的信号输入端/输出端对而被识别。该构造，称为数字矩阵，允许开关(其状态可被微控制器读取)的数量增加，而没有增加所述微控制器的信号输入端和输出端的数量，且因此没有增加该部件的价格。实际上，对于微控制器的给定数量的信号输入端和信号输出端，解码可能性的数量非常高。文献EP0147110披露了一种这样的多功能转向轮的构造的用途，该构造包括微控制器，如可从该文献的图6所看到的。但是所述数字矩阵构造包括一种风险，即开关被阻挡在闭合位置，从信号输出端发出的信号可被送入并非与开关部署相对应的输入端的输入端。因而，可能存在对开关的所述部署的错误的解译，且因而车辆的设备的不适当的回应。例如，考虑EP0147110的图6，如果连接到输入端7和信号输出端21的开关〃风挡玻璃擦拭器关"在不良接触之后处于闭合位置，且用户同时闭合开关"巡航控制恢复〃(连接到输入端7和信号输出端22)，和〃关灯”(连接到输入端9和信号输出端21)，则从信号输出端22发出的信号经由开关〃风挡玻璃擦拭器关"、然后开关〃关灯〃而传导到输入端9。由于信号输入端/输出对9、22对应于开关〃巡航控制开/关〃，系统将把所接收的信号解译为关闭所述开关"巡航控制开/关"，而该开关并没有被促动。为了克服导致安全风险的该缺陷，已知的方案是实施切换电路附加电子元件。如图3可见，文献W02010/00859披露了具有二级管的这种构造的用途，标记为23。这些二极管防止信号在已经通过开关之后经由另一线路复位。但是，这些部件会导致增加装置的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是保持状态由数字矩阵构造提供的对于给定数量的信号输入端/输出端可读取的大数量开关的优点，同时能改善安全方面而没有使用昂贵的电子部件。为此，本专利技术的一个主题是用于机动车辆柱的顶端的切换装置，其包括微控制器，其特征在于，其包括至少两个独立的切换功能块，每个块连接到微控制器的两个信号输入端和两个信号输出端，其一个信号输出端或一个信号输入端仅连接到单个功能块，且包括四个开关，每个开关连接到微控制器的与同一块的其他三个开关的信号输入端/输出端对不同的信号输入端/输出端对，在于，至少两个分开的切换功能块仅共享微控制器的一个信号输出端或一个信号输入端，且在于，微控制器被构造用于从通过至少一个信号输出端发出的且经过至少一个切换功能块并在至少一个信号输入端处接收的信号，推断切换功能块的至少一个开关的切换状态。以此方式，状态可被微控制器读取的大数量开关被保留，同时减少装置的切换状态的错误解译的风险和轨迹的数量，而没有必须采用任何额外的电子部件。此外，装置可呈现以下特征中的一个或多个特征。微控制器被构造用于在信号输入端处检测仅连接到一个切换功能块的信号输出端发出的信号，其中所述信号输入端并没有连接到所述切换功能块，且该微控制器被用于发出包含连接有所述信号输出端的所述块的识别符的信息。 每个切换功能块与切换模块相关联，该切换模块可具有根据由用户施加的控制位置的切换状态。与切换模块相关联的开关包括接触元件，由用户施加的控制位置定义触点组合，该组合允许对应于切换状态的数字信息在微控制器的信号输入端处定义。切换功能块控制车辆的灯在关闭、侧灯、低光束和高光束位置之间进行切换，而另一个控制雾灯和车辆喇叭。微控制器被构造为通过在其每个信号输出端上顺序地发出周期信号序列而确定分立的功能块的切换状态。在连接到同一块的微控制器的两个信号输出端的每个上发出的信号是异相的且同时发出。序列的脉冲持续几个纳秒或微秒，序列的周期为几个微秒。与信号相对应的电流为几个微安。本专利技术另一主题是用于机动车辆转向柱的顶端的控制组件，其包括如前所述的切换装置。附图说明阅读通过非限制示例展示的以下描述和附图，本专利技术的其他特征和优势将变得更加清晰，在附图中图I是根据本专利技术的装置的电路图；图2是在装置的一个实施例中的在微控制器的信号输出端处的信号随时间的图表，沿横坐标表示时间，沿纵坐标表示传递的电压；图3示出了图I的电路图的构造，其中，在故障之后，开关13被阻挡在闭合位置，且其中，开关11闭合；图4显示了在图3的构造中到达微控制器的信号输入端处的信号，其取决于完好功能块的其中一个开关的闭合。图5是根据本专利技术的装置的一个变化实施例的电路图；在所有附图中，相同的兀件具有相同的附图标记。具体实施例方式本专利技术涉及用于机动车辆转向柱的顶端的切换装置。在图I中，示意性地显示了与用于根据本专利技术的机动车辆转向柱的顶端的切换装置相对应的构造。所述装置包括微控制器1，其具有多个信号输出端a、b、C，和多个信号输入端el、e2、e3、e4。微控制器I的信号输出端a、b、c和信号输入端el、e2、e3、e4连接到至少两个分立的功能块3、5。信号输出端a、b、c是微控制器I的连接件，被设置用于在给定时间段上传递与信号对应的电压。输入端el、e2、e3、e4是微控制器I的连接件，被设置用于测量施加到它们的电压和用于将该电压值传送至微控制器I。 第一切换功能块3 —方面被连接至微控制器I的信号输入端e3、e4,另一方面被连接至信号输出端a、b。第二切换功能块5 —方面被连接至微控制器I信号输入端el、e2,另一方面被连接至信号输出端b、C。由此，每个切换功能块3、5被连接到微控制器I的两个信号输入端el、e2、e3、e4和两个信号输出端a、b、C。另外，所述分立的功能块3和5仅共享信号输出端b，而不共享信号输入端el、e2、e3、e4。每个功能块3、5因此具有专门连接至它的一个信号输出端a或Co每个功能块包括四个开关；第一块3包括开关7、9、11和13，第二块包括开关15、17、19、21。每个开关被连接到微控制器I的信号输入端el、e2、e3、e4并连接到信号输出端 a、b、C。在第一块3中，开关7被连接到输出端a和连接到输入端e4，开关9被连接到输出端b和连接到输入端e4，开关11被连接到输出端b和连接到输入端e3，开关13被连接到输出端a和连接到输入端e3。在第二块5中，开关15被连接到输出端b和连接到输入端e2，开关17被连接到输出端c和连接到输入端e2，开关19被连接到输出端c和连接到输入端el，开关21被连接到输出端b和连接到输入端el。因此指出，在每个功能块3或5中，开关7、9、11、13、15，17，19、21中每一个都被连接到与相同块3或5的另外三个开关的信号输入端/输出端对不同的信号输入端/输出端对。微控制器I被构造为用于从通过至少一个信号输出端a、b、c发出的且经过至少一个切换功能块3、5并在至少一个信号输入端el、e2、e3、e4处接收的信号，推断切换功能块3、5的至少一个开关的切换状态。输入端连接到第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M哈莱特，
申请(专利权)人：SC二N公司，
类型：
国别省市：