用于车辆温度传感器的保护外壳制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆的发动机的温度传感器(1)，包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆温度传感器的保护外壳


[0001]本专利技术涉及用于车辆的发动机的温度传感器及其制造方法。特别地，本专利技术涉及热电偶传感器。

技术介绍

[0002]包括用于测量高温的热电偶的温度传感器广泛用于内燃机的排气系统领域。热电偶提供相对较高的测量精度。这就是为什么它们被用于这个对污染物排放控制有很高要求的领域。
[0003]热电偶的测量原理是基于塞贝克效应(Seebeck effect)，该效应体现为在两根不同金属线经受温差时的电位差。两根金属线在第一端焊接在一起，形成热接点(或热点)，用于测量待测环境的温度T1，例如排气系统的废气温度。热电偶的两根金属线还分别具有第二端，其各自通过处于参考温度T0的冷接点(或冷点)连接到电压表。
[0004]已知这种类型的温度传感器包括带有包含电压表的集成电路的印刷电路板(PCB)。集成电路是专用集成电路(ASIC)，它能够处理电压信号以将其转换为温度。它能够提供模拟或数字输出信号，并使用SENT(Single Edge Nibble Transmission)或PWM(Pulsed Width Modulation)或PSI(Peripheral Sensor Interface)类型的数字协议。
[0005]现有技术的这些温度传感器通常包括外壳，外壳包含印刷电路板，若干端子钎焊在该电路板上。端子被压接
‑
并且可能焊接
‑
在多股线的金属芯上。在热电偶传感器的情况下，这种连接称为冷接点。每个导线的金属芯涂覆有绝缘体。也压接到端子上的硅胶密封确保了该绝缘体与框架之间的密封，框架包括肋，肋在在外壳的生产过程期间通过塑料注射模制而重新熔合。这些肋与外壳的塑料材料的熔合确保了框架与外壳之间的密封。
[0006]这种类型的传感器具有若干缺点。缺点之一是由于肋在外壳的塑料材料中的未完全融合而导致的外壳的密封性不足。另一个缺点与此类传感器的复杂性有关，其需要复杂的生产和长安装时间。
[0007]因此，本专利技术的目的是通过提出一种改善外壳的密封性和传感器的复杂性的温度传感器来弥补现有技术的这一缺陷。

技术实现思路

[0008]为此，本专利技术提出一种用于车辆的发动机的温度传感器，包括：
[0009]外壳，包含电路板并由设置有端子的至少一对导线穿过，端子由压接在布置在外壳中的导体上的部分构成，
[0010]连接器，包括至少一个金属插入件，以确保与电路板的电连接,
[0011]其特征在于，外壳包括用于保持端子的至少一个凸缘，端子被折叠。
[0012]根据本专利技术的实施例，凸缘经由布置在外壳中的至少一个支撑柱的塑性变形固定到外壳。
[0013]根据本专利技术的实施例，柱的直径大于或等于1.5mm。
[0014]根据本专利技术的实施例，凸缘由含纤维材料制成，例如含量为45％，凸缘的纤维含量大于外壳的纤维含量。
[0015]根据本专利技术的实施例，凸缘包括：
[0016]通过折叠铜合金片形成的一部分，端子的该第一部分在插入外壳中之后被折叠。
[0017]轴向止动件，通过构成它的片材的双折叠形成，
[0018]压接在导体上的第二部分，
[0019]压接在导线套管上的第三部分，
[0020]根据本专利技术的实施例，外壳包括用于端子的壳体，其截面减小以确保端子的止动和引导。
[0021]根据本专利技术的实施例，具有高度的引导游隙被留在端子和凸缘之间，其优选等于0.05mm和等于3mm。
[0022]根据本专利技术的实施例，端子以选定的角度α折叠，使得端子始终与凸缘的一侧接触，优选地，该角度在1和3
°
之间。
[0023]根据本专利技术的实施例，凸缘的支撑区位于外壳上，使得其保持平坦而不枢转。
[0024]本专利技术还涉及一种用于制造如权利要求1至10中任一项所述的用于车辆的发动机的温度传感器的方法，其中在传感器的组装期间，端子被笔直插入外壳中，然后使用折叠工具在内部直接折叠。
附图说明
[0025]本专利技术的进一步的目的、特征和优点将通过参考以示例的方式给出的附图阅读以下给出的描述而将更好地理解并且将变得更清楚，在附图中：
[0026]图1是安装了PCB的根据本专利技术的实施例的温度传感器的正视图的描绘，
[0027]图2是未安装PCB的根据本专利技术的实施例的温度传感器的正视图的描绘，
[0028]图3是根据本专利技术的实施例的温度传感器的纵向剖视图的示意图，
[0029]图4是根据本专利技术的实施例的温度传感器的一部分的正视图，
[0030]图5是根据本专利技术的实施例的温度传感器的截面图的示意图，
[0031]图6是根据本专利技术的实施例的温度传感器的截面图的示意图，
[0032]图7是未安装PCB的根据本专利技术的实施例的温度传感器的正视图的描绘，
[0033]图8是没有侧盖的根据本专利技术的实施例的温度传感器的截面图的示意图,
[0034]图9是具有侧盖的根据本专利技术的实施例的温度传感器的截面图的示意图,
[0035]图10是安装了PCB的根据本专利技术的另一实施例的温度传感器的正视图的描绘，
[0036]图11是未安装PCB的根据本专利技术的另一实施例的温度传感器的一部分的正视图的描绘，
[0037]图12是没有侧盖的根据本专利技术的实施例的温度传感器的截面图的示意图,
[0038]图13是根据本专利技术的实施例的从温度传感器的下方的正视图的示意图，
[0039]图14是根据本专利技术的实施例的温度传感器的完整图示。
具体实施方式
[0040]图1示出了根据本专利技术的用于车辆的发动机的温度传感器1的内部。
[0041]本专利技术的上下文中的车辆意味着任何类型的地面交通工具，例如汽车和卡车，或者飞行器。
[0042]图1、2和3所示的根据本专利技术的传感器包括外壳1，其包含电路板14，也称为PCB(印刷电路板)。外壳1被至少一对2导线3穿过，导线3装配有端子8和导线套管密封件6，两者均压接。根据本专利技术的实施例，外壳1的材料是热塑性塑料，例如PA66、PA6、PBT、PPS或PPA。外壳1由具有纤维含量的材料制成，例如30％的纤维。
[0043]电路板14布置在外壳1中且搁置在若干支撑区105上。这些支撑区形成在柱104、106周围。柱104、106是热变形的，例如通过铆钉头，以便最终固定板。选择柱的位置及其直径，以确保板14的支撑的鲁棒性，特别是在振动下。柱104、106例如各自具有大于或等于2.5mm的直径。根据本专利技术的实施例，柱104、106位于板的前三分之一和中部之间，以便限制振动。
[0044]外壳1包括连接器101和用于保持端子的至少一个凸缘102，具有包覆模制的插入件11。连接器101包括至少一个金属插入件10，例如由青铜或黄铜支撑，确保与电路板14的电连接。
[0045]如图9、12和14所示，外壳1包括主盖13。该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的发动机的温度传感器(1)，包括：外壳(1)，包含电路板(14)并由设置有端子(8)的至少一对(2)导线(3)穿过，所述端子(8)由压接在布置在所述外壳(1)中的导体(5)上的部分(804)构成；连接器(101)，包括至少一个金属插入件(10)，其确保与所述电路板(14)的电连接，其特征在于，所述外壳包括用于保持所述端子(8)的至少一个凸缘(9)，所述端子(8)被折叠。2.如权利要求1所述的温度传感器(1)，其中所述凸缘(9)经由布置在所述外壳(1)中的至少一个支撑柱(106)的塑性变形固定到所述外壳(1)。3.如权利要求1或2所述的温度传感器(1)，其中所述柱(106)的直径大于或等于1.5mm。4.如权利要求1至3中任一项所述的温度传感器(1)，其中所述凸缘由含纤维材料制成，例如含量为45％，所述凸缘的纤维含量大于所述外壳(1)的纤维含量。5.如权利要求1至4中任一项所述的温度传感器(1)，其中所述凸缘(9)包括：通过折叠铜合金片形成的第一部分(801)，所述端子的该第一部分在插入所述外壳(1)中之后被折叠，轴向止动件(803)，通过构成所述轴向止动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：G科普，A塞尔韦塔兹，D普拉迪耶，P库亚塞，
申请(专利权)人：SC二N公司，
类型：发明
国别省市：