一种专用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于：由基础油；磷酸酯的钼盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐，苯并二唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯烃共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉组成：各组分的重量比为：磷酸酯的钼盐42-44％；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯3-5％；金属磺酸盐3-4％；苯并三唑3-4％；二硫代磷酸酯4-5％；聚烷氧基多酚3-4％；聚异丁烯2-3％；长链酯3-4％；聚丙烯酸酯3-4％；烯烃共聚物1-2％；聚烷基甲基丙烯酸酯3-4％；氧化铜粉3-4％；钛粉1-2％；余量基础油。本发明专利技术制造方法简单，经济实用，制备方法科学。制得的产品适用于各种各类的汽车齿轮油：能提高齿轮油的抗极压性能两倍以上。并且在提高齿轮油的抗极压性能的同时提高齿轮油的各类功效。能使齿轮油的各类功效均高出国际标准要求。并能延长齿轮油的使用周期。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车齿轮油添加剂，特别涉及一种专用于汽车齿轮油极压添加剂的制备方案和制备方法。
技术介绍
汽车齿轮油是汽车润滑剂中不太引人注意的它是除了发动机以外的汽车动力系统润滑剂，从发动机把动力传递到驾驶部分，传动部分包括一个或多个齿轮箱组合。汽车润滑剂的主要功能是提供对传动器和轴等运动部件及其配合部件的保护的，这些部件有齿轮系统如正齿轮、蜗轮、螺旋齿轮、双螺旋齿轮、伞齿轮、等；轴承系统轴、衬套滚子；密封系统即输出输入动力轴和轮。还有就是同步器的摩擦材料，因此以上的各种因素使得汽车齿轮油也必须有所变化。但当前的汽车齿轮油抗极压效果不理想，有些制备方案没有进行细致分析，综合性能差。基础油的采用，化学元素的使用，物理过程的时间掌握和温度控制都 决定了添加剂的功效。并且随着社会的发展和人类科学进步的变化以及人们物质生活水平的提高，轿车进入家庭的速度越来越快，对汽车用油的质量要求也越来越高，从而使得汽车制造业的工艺都在发生改变。对齿轮油的要求也会更高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在的问题，以及未来发展的需要提供一种制备方案更科学，制造方法简单，经济实用，提高抗极压及抗摩擦效果，并且在提高抗极压的同时，提高汽车齿轮油的其他各项功效，适用于汽车齿轮系统需要的汽车齿轮油极压添加剂。本专利技术的技术方案一种专用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于由基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯烃共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉组成；各组份的重量百分比为磷酸酯的铜盐9-11 % ;无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯9-11 % ;金属磺酸盐9-11 %;苯并三唑9-11 %;二硫代磷酸酯9-11 %;聚烷氧基多酚9-11 % ;聚异丁烯9-11%;长链酯9-11% ;聚丙烯酸酯9-11% ;烯经共聚物9-11% ;聚烷基甲基丙烯酸酯9-11% ;氧化铜粉9-11% ;钛粉9-11% ;余量为基础油。一种上述专用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于基础油为150BS，5厘沲，10厘沲，500SN, M14，32#, 46#，68#，减四线，其中的任意两种组份或三种组份混合，其重量份额为I : I或I : I : I。—种上述专用于汽车齿轮油极压添加剂，其特征在于氧化铜粉和钛粉两种组份为纳米级粉料，粉料的平均粒度为25-35nm。一种上述专用于汽车齿轮油极压添加剂，其特征在于将基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚 ’聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯经共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉混合均匀。加温并控制温度于50-75°C之间，搅拌120-300分钟。过滤后即得产品。本专利技术的优点本专利技术制造方法简单，经济实用，制备方案科学。制得的产品使用于各种汽车用齿轮油，能提高齿轮油的抗极压性能两倍以上。并且在提高齿轮油的抗极压性能同时提高齿轮油的各类功效。能使齿轮油的各类功效均高出国际要求。并能延长齿轮油的使用周期。具体实施例方式实施例I一种专用于汽车齿轮油极压添加剂，由基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯烃共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉组成。基础油为150BS和400SN两种组份的混合物。两种组份的重量份额为I : I。氧化铜粉和钛粉为纳米级粉料，粉料的平均粒度为25-35nm。各组份的重量百分比为基础油22% ;磷酸酯的钥盐22% ;无 灰二烷基二硫代氨基甲酸酯22% ;金属磺酸盐22% ;苯并三唑22% ;二硫代磷酸酯22% ；聚烷氧基多酚22% ;聚异丁烯22% ;长链酯22% ;聚丙烯酸酯22% ;烯烃共聚物22% ;聚烷基甲基丙烯酸酯22% ;氧化铜粉22% ;铁粉9% ;将上述基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯经共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉按各组份应加重量百分比计量，然后混合均匀，加温并控制温度于50-75°C之间，搅拌120分钟。过滤后即得本专利技术产品。将本产品按加剂量3%添加至普通齿轮油中，经对比检测及实际应用，得出下例结果I.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗磨效果提高2倍以上。2.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗极压性能提高2. 5倍以上。3.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后磨斑直径降低50%以上。4.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油噪音降低2倍以上。5.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油震动降低I. 5倍以上。6.抗氧化、防腐蚀等各项功能均提高O. 8-2倍以上。实施例2一种专用于汽车齿轮油极压添加剂，由基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯烃共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉组成。基础油为400SN和减四线两种组份的混合物。两种组份的重量份额为I : I。氧化铜粉和钛粉为纳米级粉料.粉料的平均粒度为25-35nm。各组份的重量百分比为基础油22%;磷酸酯的钥盐22%;无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯22% ;金属磺酸盐22% ;苯并三唑22% ;二硫代磷酸酯22% ；聚烷氧基多酚22% ;聚异丁烯22% ;长链酯22% ;聚丙烯酸酯22% ;烯烃共聚物22% ;聚烷基甲基丙烯酸酯22% ;氧化铜粉22% ;钛粉9% ;将上述基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚异丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯经共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉按各组份应加重量百分比计量，然后混合均匀，加温并控制温度于50-75°C之间， 搅拌300分钟。过滤后即得本专利技术产品。将本产品按加剂量3%添加至普通齿轮油中，经对比检测及实际应用，得出下例结果I.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗磨效果提高2. 5倍以上。2.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗极压性能提高3倍以上。3.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后磨斑直径降低65%以上。4.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油噪音降低2倍以上。5.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油震动降低I. 5倍以上。6.抗氧化、防腐蚀等各项功能均提高1-3倍以上。权利要求1.一种专用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于由基础油；磷酸酯的钥盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚导丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯烃共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉组成；；各组分的重量百分比为磷酸酯的钥盐42-44% ;无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯3-5% ;金属磺酸盐3-4% ;苯并三唑3-4% ;二硫代磷酸酯4-5% ;聚烷氧基多酚3-4% ;聚异丁烯2_3% ；长链酯3-4% ;聚丙烯酸酯3-4% ;烯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种专用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于：由基础油；磷酸酯的钼盐；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金属磺酸盐；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚导丁烯；长链酯；聚丙烯酸酯；烯烃共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化铜粉；钛粉组成；；各组分的重量百分比为：磷酸酯的钼盐42？44％；无灰二烷基二硫代氨基甲酸酯3？5％；金属磺酸盐3？4％；苯并三唑3？4％；二硫代磷酸酯4？5％；聚烷氧基多酚3？4％；聚异丁烯2？3％；长链酯3？4％；聚丙烯酸酯3？4％；烯烃共聚物1？2％；聚烷基甲基丙烯酸酯3？4％；氧化铜粉3？4％；钛粉1？2％；余量为基础油。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世桦，
申请(专利权)人：天津市公博科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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