一种用于汽车齿轮油极压添加剂制造技术

一种用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于：由基础油；二烷基二硫代氨基甲酸锑、吩噻嗪；脂肪胺，噻重氮；聚异丁烯；聚烷氧基聚胺；长链铵基化合物；聚烷基甲基丙烯酸酯；聚二甲基硅氧烷；氧化铜粉和氧化铬粉组成；各组分的重量百分比为：二烷基二硫代氨基甲酸锑42-45％；吩噻嗪4-5％；脂肪胺3-4％；噻重氮3-4％；聚异丁烯3-5％；；聚烷氧基聚胺3-4％；长链铵基化合物3-5％；聚烷基甲基丙烯酸酯2-4％，聚二甲基硅氧烷2-3％，氧化铜粉4-5％，氧化铬粉2-3％，余量为基础油。本发明专利技术制造方法简单，经济实用，制备方法科学。制得的产品适用于各种各类的汽车齿轮油：能提高齿轮油的抗极压性能两倍以上。并且在提高齿轮油的抗极压性能的同时提高齿轮油的各类功效。能使齿轮油的各类功效均高出国际标准要求。并能延长齿轮油的使用周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车齿轮油抗极压添加剂，特别涉及一种汽车齿轮油抗极压添加剂的制备方案和制备方法。
技术介绍
汽车齿轮油是汽车润滑剂中不太引人注意的它是除了发动机以外的汽车动力系统润滑剂，从发动机把动力传递到驾驶部分，传动部分包括一个或多个齿轮箱组合。汽车润滑剂的主要功能是提供对传动器和轴等运动部件及其配合部件的保护的，这些部件有齿轮系统如正齿轮、蜗轮、螺旋齿轮、双螺旋齿轮、伞齿轮、等轴承系统轴、衬套滚子密封系统即输出输入动力轴和轮。还有就是同步器的摩擦材料，因此以上的各于种因素使得汽车齿轮油也必须有所变化。但当前的汽车齿轮油抗极压效果不理想，有些制备方案没有进行细致分析，综合性能差。基础油的采用，化学元素的使用，物理过程的时间掌握和温度控制 都决定了添加剂的功效。并且随着社会的发展和人类科学进步的变化以及人们物质生活水平的提高，轿车进入家庭的速度越来越快，对汽车用油的质量要求也越来越高，从而使得汽车制造业的工艺都在发生改变。对齿轮油的要求也会更高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在的问题，以及未来发展的需要提供一种制备方案更科学，制造方法简单，经济实用，提高抗极压及抗摩擦效果，并且在提高抗极压的同时，提高汽车齿轮油的其他各项功效，适用于汽车齿轮系统需要的汽车齿轮油极压添加剂。本专利技术的技述方案一种用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于由基础油；二烷基二硫代氨基甲酸锑；吩噻嗪；脂肪胺；噻重氮；聚异丁烯；聚烷氧基聚胺；长链铵基化合物、聚烷基甲基丙烯酸酯；聚二甲基硅氧烷；氧化铜粉；氧化铬粉组成各组份的重量百分比为二烷基二硫代氨基甲酸锑42-45% ;吩噻嗪4-5% ;脂肪胺3-4% ;噻重氮3_4% ;聚异丁烯3_5% ;聚烷氧基聚胺3-4% ;长链铵基化合物3-5% ;聚烷基甲基丙烯酸酯2-4% ;聚二甲基硅氧烷2-3% ;氧化铜粉4-5% ;氧化铬粉2-3% ;余量为基础油。一种上述用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于基础油为150BS，5厘沲，10厘沲，500SN.M14, 32#, 46#，68#，减四线，其中的任意两种组份或三种组份混合，其量份额为 I : I 或 I : I : I。—种上述用于汽车齿轮油极压添加剂，其基本特征在于氧化铜粉和氧化铬粉为纳米级粉料，粉料的平均粒度为25-35nm。一种上述用于汽车齿轮油极压添加剂制造方法，其特征在于将基础油、二烷基二硫代氨基甲酸锑、吩噻嗪、脂肪胺、噻重氮、聚异丁烯、聚烷氧基聚胺、长链铵基化合物、聚烷基甲基丙烯酸酯、聚二甲基硅氧烷、氧化铜粉和氧化铬粉混合均匀，加温并控制于温度50-75°C之间，搅拌120-300分钟。过滤后即得产品。本专利技术的优点本专利技术制造方法简单，经济实用，制备方案科学。制得的产品使用于各种汽车用齿轮油，能提高齿轮油的抗极压性能两倍以上。并且在提高齿轮油的抗极压性能同时提高齿轮油的各类功效。能使齿轮油的各类功效均高出国际要求。并能延长齿轮油的使用周期。具体实施例方式实施例I一种用于汽车齿轮油极压添加剂，由基础油；二烷基二硫代氨基甲酸锑、吩噻嗪、脂肪胺、噻重氮、聚异丁烯、聚烷氧基聚胺、长链铵基化合物、聚烷基甲基丙烯酸酯、聚二甲基硅氧烷、氧化铜粉和氧化铬粉组成。基础油为150BS、减四线、68#三种组份组合，三种组份的重量份额为I : I : I。氧化铜粉和氧化铬粉为纳米级粉料，粉料的平均粒度为25-35nm。各组份的重量百分比为基础29% ;二烷基二硫代氨基甲酸锑42%，吩噻嗪4% ；脂肪胺3 %，噻重氮3 %，聚异丁烯3 %，聚烷氧基聚胺3 %，长链铵基化合物3%，聚烷基甲基丙烯酸酯2 %，聚二甲基硅氧烷2 %，氧化铜粉4 %、氧化铬粉2 %。将上述基础油、二烷基二 硫代氨基甲酸锑、吩噻嗪，脂肪胺、噻重氮、聚异丁烯，聚烷氧基聚胺、长链铵基化合物、聚烷基甲基丙烯酸酯、聚二甲基硅氧烷、氧化铜粉、氧化铬粉按各组份应加重量百分比计量，然后混合均匀，加温并控制温度于50-75°C之间，搅拌120分钟。过滤后即得本专利技术产品。将本产品按加剂量3%添加至普通齿轮油中，经对比检测及实际应用，得出下例结果I.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗磨效果提高2倍以上。2.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗极压性能提高2. 5倍以上。3.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后磨斑直径降低50%以上。4.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油噪音降低2倍以上。5.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油震动降低I. 5倍以上。6.抗氧化、防腐蚀等各项功能均提高O. 8-2倍以上。实施例2一种用汽车齿轮油极压添加剂，由基础油二烷基二硫代氨基甲酸锑、吩噻嗪、月旨肪胺、噻重氮、聚异丁烯、聚烷氧基聚胺、长链铵基化合物、聚烷基甲基丙烯酸酯、聚二甲基硅氧烷、氧化铜粉、氧化铬粉组成。基础油为减四线、M14和32#三种组份的混合物，三种组份的重量份额为I : I : I。氧化铜粉和氧化铬粉两种组份为纳米级粉料，粉料的平均粒度为25-35nm。各组份的重量百分比为基础油13% ;二烷基二硫代氨基甲酸锑45% ;吩噻嗪5% ;脂肪胺4% ;噻重氮4% ;聚异丁烯5% ;聚烷氧基聚胺％ ;长链钙基化合物5% ;聚烷基甲基丙烯酸酯4% ;聚二甲硅氧烷3% ;氧化铜粉5% ;氧化铬粉3%，将上述基础油二烷基二硫代氨基甲酸锑、吩噻嗪、脂肪胺；噻重氮，聚导I烯；聚烷氧基聚胺；长链铵基化合物；聚烷基甲基丙烯酸酯、聚二甲基硅氧烷、氧化铜粉和氧化铬粉粉按各组份应加重量百分比计量，然后混合均匀，加温并控制温度于50-75°C之间，搅拌300分钟。过滤后即得本专利技术-ir 口广口口将本产品按加剂量3%添加至普通齿轮油中，经对比检测及实际应用，得出下例结果 I.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗磨效果提高2. 5倍以上。2.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后抗极压性能提高3倍以上。3.使用润滑油抗磨极压试验机做对比实验，加入本产品后磨斑直径降低65%以 上。4.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油噪音降低2倍以上。5.添加本产品齿轮油比未加本产品的普通齿轮油震动降低I. 5倍以上。6.抗氧化、防腐蚀等各项功能均提高1-3倍以上。权利要求1.一种用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于由基础油；二烷基二硫代氨基甲酸锑；吩噻嗪；脂肪胺；噻重氮；聚异丁烯；聚烷氧基聚胺；长链铵基化合物；聚烷基甲基丙烯酸酯；聚二甲基硅氧烷，氧化铜粉和氧化铬粉组成各组分的重量百分比为二烷基二硫代氨基甲酸锑42-45% ;吩噻嗪4-5% ;脂肪胺3-4% ;噻重氮3_4% ；;聚异丁烯3_5% ;聚烷氧基聚胺3-4% ;长链铵基化合物3-5% ;聚烷基甲基丙烯酸酯2-4% ;聚二甲基硅氧烷2-3%氧化铜粉4-5% ;氧化铬粉2-3% ;余量为基础油。2.根据权利要求一所述的一种用汽齿轮油极压添加剂基本特征在于基础油为150BS, 5厘沲，10厘沲，500SN, M14，32#, 46#，68#，减四线，其中任意两种组份或任意三种组份的混合物，其重量份额为I : I或I : I : I。3.根据权利要求一所述的种用于汽车齿轮油极压添加剂，基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车齿轮油极压添加剂，基本特征在于：由基础油；二烷基二硫代氨基甲酸锑；吩噻嗪；脂肪胺；噻重氮；聚异丁烯；聚烷氧基聚胺；长链铵基化合物；聚烷基甲基丙烯酸酯；聚二甲基硅氧烷，氧化铜粉和氧化铬粉组成：各组分的重量百分比为：二烷基二硫代氨基甲酸锑42？45％；吩噻嗪4？5％；脂肪胺3？4％；噻重氮3？4％；；聚异丁烯3？5％；聚烷氧基聚胺3？4％；长链铵基化合物3？5％；聚烷基甲基丙烯酸酯2？4％；聚二甲基硅氧烷2？3％氧化铜粉4？5％；氧化铬粉2？3％；余量为基础油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世桦，
申请(专利权)人：天津市公博科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：