【技术实现步骤摘要】
机动车车轮
本专利技术涉及一种机动车车轮,其包括轮辋和将该轮辋支撑于轮毂部段上的轮辐,其中,位于两个彼此相邻的轮辐之间的自由空间由平面的覆盖元件所遮盖。
技术介绍
作为现有技术例如可参阅DE102009024792A1。对于机动车车轮,特别是对于轿车的这种车轮提出了各种各样的要求。除了在重量轻的情况下当然要具备足够的强度之外,车轮还应该有利于实现机动车的良好的空气阻力系数并且应该具有视觉形象令人愉悦的特点,对此也需考虑车轮的可见的外部区域仅仅轻微程度地被设置于车轮内侧的车轮制动器的磨屑弄脏的情况。为了保证最后所述这一点,众所周知的是:借助唯一一个盘状覆盖元件将所有轮辐之间的自由空间加以遮盖,该覆盖元件是设置在车轮内侧,与随车轮一起转动的车轮制动器的制动盘相对。然而,采用这种措施却使得车轮制动器或者说其制动盘的冷却受到很大的限制。
技术实现思路
在此应该提出一种如前序部分所述的机动车车轮,该机动车车轮在保证实现车轮制动器充分冷却的情况下以改善空气阻力系数而出众,并且具有轻的重量(=本专利技术的目的)。上述目的的解决方案的特征在于:仅仅是配置给下述这样的自由空间的覆盖元件以纤维增强的塑料材料构造并在车轮外侧粘贴于轮辐上以及轮毂部段上,所述轮辐在其彼此相对的边缘上具有朝向车轮内侧的小的台阶,所述轮毂部段在该自由空间的区域内在其面向轮辋的一侧上同样具有这样的小的台阶;并非处于两个彼此相邻的轮辐之间的所有自由空间都按照这种方式被遮盖。按照一种有利的发展,覆盖元件可以以比照设计的(相当的)方式固定在相应的轮辋部段上并且轮辐可以按照下述这种方式设置:在较大角度扇段上延伸的自 ...
【技术保护点】
机动车车轮,其包括轮辋(13)和将该轮辋支撑于轮毂部段(11)上的轮辐(12),其中,位于两个彼此相邻的轮辐(12)之间的自由空间(14a,14b)由平面的覆盖元件(20)所遮盖,其特征在于:仅仅是配置给下述这样的自由空间(14b)的覆盖元件(20)以纤维增强塑料材料构成并在车轮外侧被粘贴于轮辐(12)上以及轮毂部段(11)上,所述轮辐在其彼此相对的边缘上具有朝向车轮内侧的小的台阶(12a),所述轮毂部段在该自由空间(14b)的区域内在其面向轮辋(13)的一侧上同样具有这样的小的台阶(11a);并非处于两个彼此相邻的轮辐(12)之间的所有自由空间(14a,14b)都按照这种方式被遮盖。
【技术特征摘要】
2011.07.21 DE 102011079599.51.机动车车轮,其包括轮辋(13)和将该轮辋支撑于轮毂部段(11)上的轮辐(12),其中,位于两个彼此相邻的轮辐(12)之间的自由空间(14a,14b)由平面的覆盖元件(20)所遮盖,其特征在于:仅仅是配置给在较大角度扇段上延伸的自由空间(14b)的覆盖元件(20)以纤维增强塑料材料构成并在车轮外侧被粘贴于轮辐(12)上以及轮毂部段(11)上,所述轮辐在其彼此相对的边缘上具有朝向车轮内侧的小的台阶(12a),所述轮毂部段在较大角度扇段上延伸的自由空间(14b)的区域内在其面向轮辋(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:S·迪克,M·塞德尔,V·维费尔,
申请(专利权)人:宝马股份公司,
类型:发明
国别省市:
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