换挡变速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡变速机构，包括设在变速箱体内的动力传输轴、动齿轮、高速从动齿轮和换挡结合子，换挡结合子通过花键结构滑动配合在动力传输轴上，动力传输轴一端设有深孔，深孔内设有一可轴向移动的换挡拉杆，换挡拉杆外端伸出变速箱体外部，换挡拉杆位于变速箱体内部的端部连接有拨动销，拨动销从动力传输轴管壁的长槽孔穿出，拨动销的一部分位于换挡结合子设有的容纳孔内，所述换挡拉杆位于所述深孔的前端设有一用于接纳所述拨动销一端的环形槽，换挡拉杆可与拨动销相对转动。本实用新型专利技术的有益效果是，结构简单、操作方便，其换挡拉杆不转动，换挡动力设置方便，且使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速机构，特别涉及一种换挡变速机构。
技术介绍
换档变速机构是机械传动中常用的变速机构。而摩托车或电动摩托车常用的是两挡换挡变速，包括换挡拨动构件、低速和高速齿轮、动力传输轴、换挡结合子等，换挡时，由拨动构件拨动通过花键滑动配合在动力传输轴上的换挡结合子分别与空套在动力传输轴上的高速齿轮或低速齿轮结合，从而使动力传输轴与高速齿轮或低速齿轮同步转动。换挡拨动部件通常有两种结构形式，一种是拨叉形式，其拨叉爪插入换挡结合子的外环形槽内实现对换挡结合子拨动，使之与高速齿轮或低速齿轮结合实现换挡变速。这种结构形式由 于拨叉必须设在结合子外部，因此，其结构尺寸大，不利于变速箱的紧凑化设计。另一种是，动力传输轴一端设置一深孔，深孔内配合一拉杆，拉杆上横贯一销轴，销轴从动力传输轴的管壁穿出横贯在换挡结合子中，通过移动拉杆使换挡结合子移动实现换挡变速。现有技术中这种结构的销轴与拉杆是固定连接的，因此，拉杆会随动力输出轴同步转动，其拉杆的动力连接形式受到一定限制。为此，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，其换挡拉杆可不转动的换挡变速机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡变速机构，包括设在变速箱体（12）内的动力传输轴（1），动力传输轴（1）上设有可分别与对应主动齿轮常啮合的低速从动齿轮（2）和高速从动齿轮（3），低速从动齿轮（2）和高速从动齿轮（3）之间设有换挡结合子（4），换挡结合子（4）通过花键结构滑动配合在动力传输轴（1）上，动力传输轴（1）一端设有深孔（11），深孔（11）内设有一可轴向移动的换挡拉杆（5），换挡拉杆（5）外端伸出变速箱体（12）外部，换挡拉杆（5）位于变速箱体（12）内部的端部连接有拨动销（6），拨动销（6）从动力传输轴（1）管壁的长槽孔穿出，拨动销（6）的一部分位于换挡结合子（4）设有的容纳孔（41）内，其特征在于，所述换...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅元才，周永生，
申请(专利权)人：重庆阿尔迪机电技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：