【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速公路出入口、收费站以及城市道路拥堵路段的机动车交通控制技术。
技术介绍
当前针对城市机动车交通拥堵和公路机动车交通拥堵缓解一般考虑的方案是减少和调整交通需求、增加供给或者优化交通系统，指标方面着重考虑通过前述的方案如何减少车辆的排队长度、延误以及拥堵的疏散时间以及停车次数，间接的来减少排放和油耗。对已经形成拥堵的情况下，如何减少拥堵中因车辆缓慢挪动而带来的油耗排放以及减少驾驶员工作强度没有进行过具体的研究，没有提出过直接有效的方法。目前这方面的工作也没有引起注意。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有管理方法和思路的不足，提出一种实施简单，投入成本低并且效果显著的专门针对城市道路和公路机动车交通拥堵的控制技术，能够有效减少排放和油耗，并且能明显降低驾驶员的劳动强度。本专利技术通过以下技术方案予以实现在拥堵发生后并达到预设的拥堵程度后，在距离拥堵起点或者收费站I的上游一定距离处设置第一根临时拥堵停车线2，并配合设置第一组临时拥堵信号灯3控制临时拥堵停车线2的放行周期和绿灯时长，在拥堵点或者收费站I的拥堵还有一定数量车辆未消散时，临时拥堵停车线2后...
【技术保护点】
一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于在距离拥堵起点或者收费站(1)的上游一定距离处设置第一临时拥堵停车线(2)，并配合设置第一临时拥堵信号灯(3)控制第一临时拥堵停车线处车辆的放行周期和绿灯时长。
【技术特征摘要】
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