【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮的生产，具体是指车轮组装后圆度检测装置。
技术介绍
车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。圆度是指工件的横截面接近理论圆的程度。测量工具一般为圆度仪。而对于车轮而言，由于存在很多个圆面，因此需要检测的各个面的圆度；而传统·的检测装置，一次只能检测一个圆面，因此质量检测的效率极其低下，而要检测不同的车轮时，需要跟换检测装置，因此极其麻烦。
技术实现思路
本技术设计的目的在于提供车轮组装后圆度检测装置，工作效率高，结构简单。本技术的目的通过下述技术方案实现车轮组装后圆度检测装置，包括依次连接的数据分析仪、检测装置、支撑装置；所述检测装置主要由检测安装台、以及安装在检测安装台上的若干圆度检测电感传感器构成，且所述圆度检测电感传感器与检测安装台之间存在距离。所述检测装置还包括若干夹具，每...
【技术保护点】
车轮组装后圆度检测装置，其特征在于：包括依次连接的数据分析仪（6）、检测装置、支撑装置；所述检测装置主要由检测安装台（3）、以及安装在检测安装台（3）上的若干圆度检测电感传感器（7）构成，且所述圆度检测电感传感器（7）与检测安装台（3）之间存在距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵南威，邬江，肖传平，
申请(专利权)人：成都陵川特种工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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