用于汽车包边模的摆动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车包边模的摆动机构，包括固定在上模座上的摆动框架，上支点安装座和下支点安装座，所述上支点安装座内装有上氮气弹簧，所述下支点安装座内装有下氮气弹簧，通过下氮气弹簧的弹簧力的作用，使得摆动框架摆动，从而带动终推刀块在Z方向上避开汽车车门内板从而对车门外板进行自包边。本实用新型专利技术的摆动机构，结构简单、成本低、精度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摆动机构，特别是涉及一种用于汽车车门包边模上，内板覆盖外板包边区域，形成包边困难的情况。
技术介绍
随着汽车工业技术的发展，人们对汽车的要求已经从实用性、可靠性提高到对舒适性、美观性、安全性、实用经济性等方面的要求，从而对汽车车身也提出了许多新的要求，特别是外覆的门盖类零件的表面质量。外覆的门盖类零件表面质量的优劣对整车外观质量起着决定性的作用，比如汽车车门内外板零件，为保证外观质量，车门的门外板和门内板不能用点焊等方法焊接起来，而是在他们分别成形、切边之后，采用包边工艺，即门外板翻边将门内板包住，或者门外板自包边等，这就需要采用包边模来完成。包边模是在成形工艺 中，包边工序使用的一种模具，就是利用包边模，把一个工件边沿向内折叠，使之包含并夹持柱另一个工件，从而连接两个或是更多的工件形成包含状态的一个整体零部件。在窗框处门内板覆盖门外板，门外板需要自包边时，经常导致包边模的终压刀Z方向与车门内板干涉，而导致无法包边，为此设计终压刀摆动机构，常用的终压刀摆动机构有两种，一种为自重时有角度、工作时平行的结构；另一种为自重时平行、工作时带角度结构。而目前国内包边模的技术非常不成熟，对于这两种摆动机构的设计，技术上存在结构复杂、设计成本高、效率低、精度不高等缺点，如何对于终压刀摆动机构进行优化，使其成本降低、精度高，确保终压刀摆动结构在包边模进行包边工作时能有效发挥作用，成为汽车领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于汽车包边模的摆动机构，用于解决现有技术中汽车车门外板需要自包边时，导致包边模的终推刀块Z方向与车门内板干涉而无法包边的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的用于汽车包边模的摆动机构，包括一固定在上模座上的摆动框架，所述摆动框架右上方设有上支点安装座，所述上支点安装座固定在上模座上，所述上支点安装座内装有使得摆动框架右侧向下倾斜的上氮气弹簧，所述摆动框架和至少一旋转轴可转动连接，所述摆动框架的左上方设有将摆动框架限位在倾斜状态的第一限位块，所述摆动框架的右上方设有将摆动框架限位在水平状态的第二限位块，所述摆动框架底部的中间处固定有一终推刀块，还包括一固定在下模座上的下支点安装座，所述下支点安装座和上支点安装座相对设置，所述下支点安装座内装有一下氮气弹簧，所述下支点安装座上方设有可相对下支点安装座上下移动的活动支点座，当摆动框架向下运动下压活动支点座使得活动支点座下压下氮气弹簧时，摆动框架在下氮气弹簧的初始弹簧力作用下绕旋转轴旋转至水平状态，一预推刀块固定在下模座上，所述预推刀块与终推刀块相对设置。优选地，所述终推刀块上设有一用于避开车门内板的凹口。优选地,所述旋转轴上套有一机构支承座,所述机构支承座固定在上模座上。优选地，还包括一下沉块，所述下沉块的顶部带有法兰凸缘、底部呈圆弧状，所述下沉块位于上支点安装座内，通过所述法兰凸缘与上支点安装座配合，所述下沉块的内部设有上氮气弹簧，所述下沉块在上氮气弹簧的弹簧力作用下，其底部压在摆动框架上，使得摆动框架的右侧向下倾斜。优选地，所述活动支点座通过安装在下支点安装座上的导向装置进行导向。如上所述，本技术的用于汽车包边模的摆动机构，具有以下有益效果结构简单、成本低、精度高，解决了汽车车门外板需要自包边时，导致包边模的终推刀块Z方向与车门内板干涉而无法包边的问题。附图说明图1显示为本技术的用于汽车包边模的摆动机构示意图。图2显示为图1中1处的放大结构示意图。图3显示为初始摆动框架处于倾斜状态的示意图。图4显示为摆动框架摆动至水平状态、终推刀块已绕过车门内板的示意图。图5显示为初始摆动框架还未接触活动支点座、还处于倾斜状态的示意图。图6显示为摆动框架下压活动支点座、摆动至水平状态的示意图。图中标号说明1旋转轴2上支点安装座3机构支承座4第一限位块5下支点安装座6活动支点座7导向装置8摆动框架9预推刀块10终推刀块11第二限位块12下沉块13上氮气弹簧14下氮气弹簧15凹口16车门内板具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图I至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图I和图2所示，本技术提供一种用于汽车包边模的摆动机构，其包括一固定在上模座上的摆动框架8，摆动框架8右上方设有上支点安装2，上支点安装座2固定在上模座上，上支点安装座2内装有使得摆动框架8右侧向下倾斜的上氮气弹簧13，摆动框架8和至少一旋转轴I可转动连接，摆动框架8的左上方设有将摆动框架8限位在倾斜状态的第一限位块4，摆动框架8的右上方设有将摆动框架8限位在水平状态的第二限位块11，摆动框架8底部的中间处固定有一终推刀块10，还包括一固定在下模座上的下支点安装座5，下支点安装座5和上支点安装座2相对设置，下支点安装座5上方设有可相对下支点安装座5上下移动的活动支点座6。如图5和图6所示，下支点安装座5内装有一下氮气弹簧14，当摆动框架8向下运动下压活动支点座6使得活动支点座6下压下氮气弹簧14时，摆动框架8在下氮气弹簧14的初始弹簧力作用下绕旋转轴I旋转至水平状态；一预推刀块9固定在下模座上，预推刀块9与终推刀块10相对设置。如图3和图4所示，终推刀块10上设有一用于避开车门内板16的凹口 15。如图2所示，旋转轴I上套有一机构支承座3，机构支承座3固定在上模座上，活动支点座6通过安装在下支点安装座5上的导向装置7进行导向，导向装置7可包括限位螺钉71和导柱导套72。如图5和图6所示，上氮气弹簧13位于一下沉块12内部，下沉块12顶部的法 兰 凸缘搭在上支点安装座2上，下沉块12的底部呈圆弧状，下沉块12在上氮气弹簧13的弹簧力作用下，其底部压在摆动框架8上，使得摆动框架8的右侧向下倾斜。本技术用于汽车包边模的摆动机构的工作过程如下初始时，摆动框架8的左侧通过第一限位块4限位使得摆动框架8右侧处于向下倾斜状态(如图3中所示状态)，此时，摆动框架8还未碰到活动支点座6 (如图5所示),然后,在上模压机的带动下,上模座向下运行带动摆动框架8下压，由于摆动框架8右侧处于向下倾斜状态，所以终推刀块10的底部可以避开车门内板16向下走(图3所示)；当摆动框架8下压碰到活动支点座6、活动支点座6下压碰到下支点安装座5时(如图6所示)，由于下氮气弹簧14的初始弹簧力远大于上氮气弹簧13的初始弹簧力和摆动框架8等的重力之和，因此摆动框架8绕旋转轴I逆时针旋转一定角度摆动至水平状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车包边模的摆动机构，其特征在于，所述用于汽车包边模的摆动机构包括一固定在上模座上的摆动框架（8），所述摆动框架（8）右上方设有上支点安装座（2），所述上支点安装座（2）固定在上模座上，所述上支点安装座（2）内装有使得摆动框架（8）右侧向下倾斜的上氮气弹簧（13），所述摆动框架（8）和至少一旋转轴（1）可转动连接，所述摆动框架（8）的左上方设有将摆动框架（8）限位在倾斜状态的第一限位块（4），所述摆动框架（8）的右上方设有将摆动框架（8）限位在水平状态的第二限位块（11），所述摆动框架（8）底部的中间处固定有一终推刀块（10），还包括一固定在下模座上的下支点安装座（5），所述下支点安装座（5）和上支点安装座（2）相对设置，所述下支点安装座（5）内装有一下氮气弹簧（14），所述下支点安装座（5）上方设有可相对下支点安装座（5）上下移动的活动支点座（6），当摆动框架（8）向下运动下压活动支点座（6）使得活动支点座（6）下压下氮气弹簧（14）时，摆动框架（8）在下氮气弹簧（14）的初始弹簧力作用下绕旋转轴（1）旋转至水平状态，一预推刀块（9）固定在下模座上，所述预推刀块（9）与终推刀块（10）相对设置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘筱倩，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：实用新型
国别省市：