【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车控制技术范围，特别涉及一种车用电动、发电集成机组及纯电动汽车控制系统。
技术介绍
现有的电动机和发动机都是分开单独使用，电动机需要在电能的启动下，才能正常运转，消耗电能；发电机不需要电能而是提供电能，但是必须在机械能、风能、蒸气、水的作用下，发电机才能转动，输出电能而提供给电动机、电器设备以及生活用电，它是将电能以外的能量转换为其他能量使用。在二者分开单独使用时，对于缺电地区要使用电动机或电器设备，还要另备发电机，设备复杂，移动不方便，费用高。现有的电动车只是采用单一的电动机作为驱动器，以一组蓄电池组作能源启动电动机，使电动车运行，这种电动车运行路 程短，需要随时充电，才能续行较长路程。目前专利技术人将电动机和发电机集成为一体，成功制造出一种电动、发电集成机组(专利号ZL200710000806. 0)，应用于纯电动车，是电动汽车和电动自行车的一个重大转折点，该种电动车的设置控制系统具有供电和充电同时进行的功能，利用该技术路线改装或生产的纯电动车不需要建立充电站，只要有220-330V的电源，即可通过该机组向电池直接充电，这样就给纯电动车的产业...
【技术保护点】
一种车用电动、发电集成机组，其特征在于：在电机壳（302）内壁中部固定定子磁铁（309），轴（306）支持在定子磁铁（309）的中心轴线上，发电机和电动机的转子电枢支持在轴（306）上；发电机和电动机的转子电枢（301）为同一个或分开为两个；当发电机和电动机的转子电枢为同一个时，由轴（306）支持在定子磁铁（309）的中心轴线上，发电机线匝和电动机线匝线绕在同一电枢的嵌线槽内；发电机和电动机的电枢为两个时，该两个电枢同轴支持在定子磁铁（309）的中心轴线上；发电机线匝和电动机线匝线分别绕在各自电枢的嵌线槽内；电枢（301）两端的结构相同，电枢（301）两端的轴（306）上各...
【技术特征摘要】
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