台架电涡流机加载力验证方法技术

台架电涡流机加载力验证方法，在已有的电涡流机底盘测功机上增加一套力传感器的信号处理系统和验证计算机，并把验证计算机的计算加载力作为真值，当对应检测加载力相对真值加载力误差较大或者真值加载力相对规定加载力误差较大，则验证检测不规范或设备出故障，从而确保车辆在底盘测功机上加载进行各种性能检测的准确性和真实性，具有准确、简便、快捷、价格低等优点。

【技术实现步骤摘要】

，是车辆在电涡流机底盘测功机上进行废气排放、燃料经济性、动力性检测时，防止单片机、计算机等不规范、监管设备的完好性、验证台架电涡流机检测加载力的一种方法，属于车辆性能台试检测监管验证

技术介绍
车辆在电涡流机底盘测功机上加载负荷工况下进行各种性能检测时，为防止人为修改加载力，确保设备完好，保证规范检测，监管部门需要对加载力进行验证，现有的验证技术通常有两种方式一种方式是直接接收检测站计算机传送的检测加载力；另一种方式是读取经单片机处理后的数据；两种方式都有可能通过计算机或单片机修改数据，难以有效验证。为克服现有技术的不足，采用，实现准确、简单、快捷、有效地验证电涡流机检测加载力。
技术实现思路
现有底盘测功机大多数采用电涡流机作为功率吸收装置，车辆在底盘测功机上进行加载工况检测时，转子对滚筒产生的加载扭矩，其反作用力通过定子作用在力传感器上，从而测量电涡流机的加载扭矩和加载力。当车辆进行废气排放、燃料经济性、动力性检测时，如果电涡流机检测加载力比验证真值加载力或标准规定加载力更小，检测废气排放减小、油耗减小，实际功率比检测功率更小，从而造成错检错判。，是车辆在底盘测功机台架上进行各种性能检测时，实现远程验证和监管电涡流机加载力的一种方法。其特征在于在已有的电涡流机底盘测功机上增加一套力传感器电信号的处理系统，直接读取电涡流机力传感器的输出电信号，经放大和单片机A/D转化处理后把所需数据远距离传送给验证计算机，验证计算机自动计算出电涡流机力传感器的加载力，并作为验证电涡流机检测加载力的真值。按车辆不同的性能检测规范要求，确定或计算不同检测工况的真值或规定值，检测站计算机把检测工况的所需检测加载力数据以及规定加载力或计算规定加载力所需参数也远距离传送给验证计算机，如检测加载力相对真值加载力误差较大、或者真值加载力相对规定加载力误差较大，可以验证检测不规范或设备出现故障。，相同的力传感器信号供两个不同的系统进行转换和处理，一个是原设备的系统，检测加载力存在人为修改数据等可能性；另一个是验证和监管系统，没有人为修改数据等不规范，其数据作为真值用于验证检测加载力，以防止设备系统的单片机或计算机人为的修改数据，同时也可监管设备系统是否出现故障。两套系统在相同的力传感器标定下力系数可能不同，但力值基本相等。验证和监管系统只是信号的采集和数据处理，相比设备系统更简单、费用更低。其主要优点如下(I)采用单片机自动转换和传输数据给验证计算机，按不同的性能检测规范要求，可全自动验证每一台车辆的检测加载力，而且可以对验证不规范或设备出故障的情况自动报警等，大大提闻了验证的效率、准确性和自动化。(2)验证和监管系统仅与电涡流机底盘测功机的力传感器相关，与底盘测功机的其它硬件和软件都没有关系，并监控了它们的规范性。(3)通过规范底盘测功机硬件和软件的取样、数据处理等，首先确保验证和监管系统达到规范要求，从而可以检验底盘测功机系统的硬件和软件是否达到规范要求。(4)可以控制检测值相对真值或者真值相对规定值在一定误差范围内，从而保证电涡流机加载力的准确性和真实性。(5)虽然仍然存在更换力传感器的可能性，采用一次性唯一标识很容易对其验证 具体实施例方式分别以废气排放、动力性、燃料经济性三种性能检测举例，来说明的具体实施方式。先对力传感器标定确定两套系统的力系数。(I)按照国标GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法》第BA. I款要求，基准质量1230kg的乘用车在ASM5025工况25km/h车速稳态检测时，所需底盘测功机的加载总功率为1230/148 = 8. 31kff,总加载力为8. 31X3600/25 = 1196. 6N，减去25km/h台架阻力86. 4N，则电涡流机的规定加载力为1196. 6-86. 4 = 1110. 2N。验证计算机要接收规定加载力或计算规定加载力所需的车速、车辆基准质量等参数，当电涡流机检测加载力838N，而验证计算机的真值670N，则检测加载力838N相对验证计算机的真值670N误差较大，真值670N相对规定值1110N误差较大，可以验证检测不规范或设备出现故障。只有检测加载力、真值加载力相对规定加载力都在一定的误差范围内，则可以验证加载力合格。(2) 一辆柴油车台试检测稳态功率(不含台架阻力功率)为52. 3kW，稳态车速为76. 8km/h,电涡流机检测加载力为52. 3X3600/76. 8 = 2452N，验证计算机在该车速点的真值为1962N，其原因是检测不规范，或者是计算机加大了力系数，或者是用计算机修改了功率值，或者是设备出现故障。(3) 一辆货车台试模拟全质量路试50km/h等速检测百公里油耗，验证计算机要接收规定加载力或计算规定加载力所需的检测登录的相关参数等，检测加载力约等于规定加载力，但是验证计算机的真值加载力比规定加载力减小约20 %，则验证检测不规范。(4)检测车速值不规范也会造成车辆各种性能错检错判，同理，也可以直接读取转速传感器电信号，经单片机A/D转化处理后传送给验证计算机，用真值验证检测值。(5)当验证合格，则验证计算机可以允许检测站打印出检验报告单，如验证不合格，则验证计算机可以不允许检测站打印出检验报告单，需要查找原因。，增加一套力传感器的信号处理系统和验证计算机，并把它的计算加载力作为真值来验证检测值，从而确保车辆在底盘测功机上加载进行各种性能检测的准确性和真实性，具有准确、简便、快捷、自动等优点。权利要求1. ，是车辆在底盘测功机台架上进行各种性能检测时，实现远程验证和监管电涡流机加载力的一种方法。其特征在于在已有的电涡流机底盘测功机上增加一套力传感器电信号的处理系统，直接读取电润流机力传感器的输出电信号，经放大和单片机A/D转化处理后把所需数据远距离传送给验证计算机，验证计算机自动计算出电涡流机力传感器的加载力，并作为验证电涡流机检测加载力的真值。按车辆不同的性能检测规范要求，确定或计算不同检测工况的真值或规定值，检测站计算机把检测工况的所需检测加载力数据以及规定加载力或计算规定加载力所需参数也远距离传送给验证计算机，如检测加载力相对真值加载力误差较大、或者真值加载力相对规定加载力误差较大，可以验证检测不规范或设备出现故障。全文摘要，在已有的电涡流机底盘测功机上增加一套力传感器的信号处理系统和验证计算机，并把验证计算机的计算加载力作为真值，当对应检测加载力相对真值加载力误差较大或者真值加载力相对规定加载力误差较大，则验证检测不规范或设备出故障，从而确保车辆在底盘测功机上加载进行各种性能检测的准确性和真实性，具有准确、简便、快捷、价格低等优点。文档编号G01M17/007GK102879206SQ20121035495公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年8月2日专利技术者吴明 申请人:吴明本文档来自技高网...

【技术保护点】
台架电涡流机加载力验证方法，是车辆在底盘测功机台架上进行各种性能检测时，实现远程验证和监管电涡流机加载力的一种方法。其特征在于：在已有的电涡流机底盘测功机上增加一套力传感器电信号的处理系统，直接读取电涡流机力传感器的输出电信号，经放大和单片机A/D转化处理后把所需数据远距离传送给验证计算机，验证计算机自动计算出电涡流机力传感器的加载力，并作为验证电涡流机检测加载力的真值。按车辆不同的性能检测规范要求，确定或计算不同检测工况的真值或规定值，检测站计算机把检测工况的所需检测加载力数据以及规定加载力或计算规定加载力所需参数也远距离传送给验证计算机，如检测加载力相对真值加载力误差较大、或者真值加载力相对规定加载力误差较大，可以验证检测不规范或设备出现故障。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴明，
申请(专利权)人：吴明，
类型：发明
国别省市：