汽车智能系统、其控制方法及具有该系统的汽车技术方案

本发明专利技术公开了汽车智能系统、其控制方法及具有该系统的汽车。汽车智能系统包括第一低频天线与第二低频天线，而且其包括第一模式和第二模式，在第一模式下，第一低频天线和第二低频天线的覆盖范围覆盖左右车门外侧用于确定钥匙在车外的位置的预定范围；在第二模式下，第一低频天线和第二低频天线的覆盖范围重叠，重叠的覆盖范围覆盖车内的乘员空间而且不覆盖用于确定钥匙在车外的位置的预定范围。本发明专利技术的汽车智能系统能够节约低频天线的使用，降低智能系统和整车的成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及汽车智能系统、其控制方法及具有该系统的汽车。
技术介绍
随着现代科技的持续发展以及人们生活水平需求的不断提升，汽车领域的相关技术也日益体现出人性化。以前，汽车门的开启主要通过机械钥匙插入门锁来进行开启，比较繁琐，遇到不好开的锁，更是麻烦，若是钥匙质量不好的话，钥匙还很会出现易断在锁眼里的风险，给驾驶员带来不必要的烦恼。随着汽车工业的不断发展，汽车技术的发展推动了汽车产品的推陈出新，原先的机械钥匙逐渐演变为遥控系统，现在，人们已经可以不必通过传统的车门钥匙来打开车门，而能够直接使用配套的遥控钥匙通过无线遥控技术即可实现车门的开锁或解锁、发动机的启动或关闭、以及车主身份认证等操作。随着射频识别(RadioFrequency Identification7RFID)技术的广泛运用和汽车市场的需求,遥控系统又将被无钥匙进入系统替代。无钥匙进入系统，也就是智能钥匙系统，其沿用了传统的整车电路保护，实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度地提供便利和安全。目前，无钥匙进 入和启动系统(PEPS, Passive Entry & Push Start)是一种典型的智能钥匙系统。在现代汽车中通常是综合采用IMMO、PEPS等子系统来分别实现汽车的上述操作功能。其中，由IMMO无线射频子系统负责对遥控钥匙进行身份认证，其通常使用低频无线信号在遥控钥匙和汽车之间实现近距离的数据传输。PEPS子系统则是一个远程的有源遥控子系统，通过无线通讯来实现对汽车的控制，其主要功能在于当驾驶员携带遥控钥匙接近汽车时，车载天线能够自动侦测该钥匙在车外的位置，确定钥匙已在车外的预定位置之后，在驾驶员拉动车门的瞬间自动为其解锁汽车，实现无钥匙进入功能；并且，在驾驶员进入汽车后，车载天线能够自动侦测该钥匙在车内的位置，确定钥匙已在车内后，自动为其启动发动机，从而实现无钥匙启动功能。目前的无钥匙进入和启动系统为了能够检测钥匙的具体位置，一般需要布置六根或更多根低频天线才能来实现。图I是现有的汽车智能系统100在无钥匙进入和启动功能下天线的布置位置及其射频覆盖范围的俯视示意图。如图I所示，现有的该汽车智能系统100包括六根低频天线，六根低频天线分别布置在车内和车外，其中，在车外需要分别布置第一低频天线11、第二低频天线12和第三低频天线13，第一低频天线11、第二低频天线12和第三低频天线13分别布置在驾驶员门把手、副驾驶门把手和后保险杠上。同时，在车内需要分别布置第四低频天线14、第五低频天线15和第六低频天线16，第四低频天线14、第五低频天线15和第六低频天线16分别位于仪表板下面、中控台后端和行李箱内。车外天线11、12、13用于覆盖汽车的周围，以判断钥匙在车外的位置。当要实现无钥匙进入功能时，车外的第一低频天线11、第二低频天线12和第三低频天线13以一定的功率发射低频信号，当检测到钥匙在该范围内时，打开门锁或者行李箱，从而实现无钥匙进入。车内天线14、15、16用于覆盖整个车内空间，以判断钥匙在车内的位置。当要实现无钥匙启动功能时，车内的第四低频天线14、第五低频天线15和第六低频天线16以一定的功率发射低频信号，当检测到钥匙在车内时，发动引擎，从而实现无钥匙启动。然而，现有的该汽车智能系统100在实现无钥匙进入功能时需要三根低频天线，同时在实现无钥匙启动时还需要另外的三根低频天线，从而，汽车智能系统100总共需要六根低频天线来实现整车范围的覆盖和检测，这六根低频天线的覆盖范围固定，发射功率为汽车智能系统100预设定的某一具体值。这种汽车智能系统中的天线设计方式导致需要较多的天线，不利于汽车智能系统和整车的成本降低。因此，有必要提供一种改进的技术方案以克服现有技术中存在的以上技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供汽车智能系统、其控制方法及具有该系统的汽车，其能够节约低频天线的使用，降低智能系统和整车的成本。为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案本专利技术的一方面提供了一种汽车智能系统，其包括第一低频天线与第二低频天·线，而且其包括第一模式和第二模式，在所述第一模式下，所述第一低频天线和所述第二低频天线的覆盖范围覆盖左右车门外侧用于确定钥匙在车外的位置的预定范围；在所述第二模式下，所述第一低频天线和所述第二低频天线的覆盖范围重叠，所述重叠的覆盖范围覆盖车内的乘员空间而且不覆盖所述用于确定钥匙在车外的位置的预定范围。优选地，在所述第一模式下所述第一低频天线和所述第二低频天线的覆盖范围小于在所述第二模式下所述第一低频天线和所述第二低频天线的覆盖范围。在一种优选的实施方式中，所述第一低频天线靠近汽车的驾驶员门设置，所述第二低频天线靠近汽车的副驾驶员门设置。在一种实施方式中，所述第一低频天线和所述第二低频天线设置的位置从由车门的钣金、B柱附近及门把手组成的组中选择。在一种优选的实施方式中，所述的汽车智能系统还包括第三低频天线，在所述第一模式下，所述第三低频天线的覆盖范围覆盖车尾外的一定范围；在所述第二模式下，所述第三低频天线的覆盖范围覆盖车内一定范围但不覆盖所述乘员空间且不覆盖所述车尾外的一定范围。优选地，所述第三低频天线设置在汽车的行李箱处，在所述第二模式下，所述第三低频天线的覆盖范围覆盖行李箱的储存空间。优选地，所述的汽车智能系统还包括用于IMMO防盗的第四低频天线，所述第四低频天线补充覆盖车内靠近车头的范围而不覆盖车外范围。在一种实施方式中，所述的汽车智能系统还包括第五低频天线，所述第五低频天线补充覆盖车内驾驶员空间以外的乘员空间的一定范围而不覆盖车外范围。在一种实施方式中，所述汽车智能系统为汽车无钥匙进入和启动系统，所述第一模式为无钥匙进入模式，所述第二模式为无钥匙启动模式。本专利技术的另一方面提供了一种具有智能系统的汽车，其包括如上所述的汽车智能系统。本专利技术的又一方面提供了一种汽车智能系统的控制方法，其包括当有无钥匙启动请求时，所述汽车智能系统以预定的功率启动第一低频天线和第二低频天线，当所述第一低频天线检测到钥匙，并且所述第二低频天线也检测到钥匙时，判断钥匙在车内，否则判断钥匙在车外。优选地，当有无钥匙进入请求时，所述汽车智能系统以低于所述预定的功率的预定另一功率启动所述第一低频天线和所述第二低频天线，当所述第一低频天线或者所述第二低频天线检测到钥匙时，判断可以进入。更优选地，当有无钥匙进入请求时，所述汽车智能系统还启动第三低频天线，当所述第一低频天线、所述第二低频天线或者所述第三低频天线检测到钥匙时，判断可以进入。根据本专利技术，汽车智能系统通过改变低频天线的设计，调整了低频天线的放置位置，通过对低频天线设置多个发射功率来实现不同的天线覆盖范围，实现钥匙位置的判断，以最少的天线数量为汽车智能系统的第一模式和第二模式提供支持，节省了汽车智能系统的成本。以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地揭露本专利技术的其他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本专利技术的范围的限定，这·是因为本专利技术的保护范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。附图说明通过以下附图以及更详细的本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车智能系统，其包括第一低频天线与第二低频天线，其特征在于，所述汽车智能系统包括第一模式和第二模式，在所述第一模式下，所述第一低频天线和所述第二低频天线的覆盖范围覆盖左右车门外侧用于确定钥匙在车外的位置的预定范围；在所述第二模式下，所述第一低频天线和所述第二低频天线的覆盖范围重叠，所述重叠的覆盖范围覆盖车内的乘员空间而且不覆盖所述用于确定钥匙在车外的位置的预定范围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡乃杰，廖兵该，郝飞，金哲锋，谭海花，王兴杰，张辉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：